| Aeropuerto internacional de KuchingLapangan Terbang Antarabangsa Kuching | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar / Público | ||||||||||
| Dueño | Gobierno de Malasia | ||||||||||
| Operador | Malasia Aeropuertos Holdings Berhad | ||||||||||
| Sirve | División Kuching , División Samarahan y División Serian , Sarawak , Malasia | ||||||||||
| Localización | Kuching , Sarawak , Malasia Oriental | ||||||||||
| Hub para | AirAsia Malaysia Airlines MASwings | ||||||||||
| Zona horaria | MST ( UTC + 08:00 ) | ||||||||||
| Elevación AMSL | 89 pies / 27 m | ||||||||||
| Coordenadas | 01 ° 29′13.5 ″ N 110 ° 20′30.9 ″ E / 1.487083°N 110.341917°E Coordenadas: 01 ° 29′13.5 ″ N 110 ° 20′30.9 ″ E / 1.487083°N 110.341917°E | ||||||||||
| Mapas | |||||||||||
 Estado de Sarawak en Malasia | |||||||||||
  KCH / WBGG Ubicación en Sarawak , Malasia Oriental  KCH / WBGG KCH / WBGG (Malasia Oriental)  KCH / WBGG KCH / WBGG (Malasia)  KCH / WBGG KCH / WBGG (Sudeste de Asia)  KCH / WBGG KCH / WBGG (Asia) | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
| Estadísticas (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Kuching ( Inicializado : KIA ) ( IATA : KCH , OACI : WBGG ) es un aeropuerto internacional que sirve a toda la región suroeste de Sarawak , Malasia . Se encuentra a 11 km (6,8 millas) [2] al sur del centro de la ciudad de Kuching . El aeropuerto también se ubicó con el RMAF Kuching , hogar del Escuadrón No. 7 RMAF . [3]
La terminal del aeropuerto tiene capacidad para cinco millones de pasajeros al año y es el cuarto aeropuerto más transitado de Malasia . KIA ha crecido rápidamente con un número creciente de pasajeros y movimiento de aeronaves. En 2017, KIA manejó 5.095.193 pasajeros con un volumen correspondiente de 51.097 vuelos. En el mismo año, se manejaron 24,620 toneladas métricas de carga a través de esta instalación.
KIA es el centro secundario de Malaysia Airlines y ha crecido rápidamente para hacer frente a la demanda de los viajeros en la región de Malasia Oriental.
Historia [ editar ]
Una pista de aterrizaje en Kuching se construyó por primera vez en 7th Mile (Bukit Stabar) en 1938, midiendo 700 yardas (640 m) de largo por 300 yardas (270 m) de ancho. [4] El edificio de la terminal del aeropuerto se completó más tarde y se abrió para su uso el 26 de septiembre de 1950. [5] El aeropuerto constaba de una pequeña terminal de pasajeros de una sola planta en forma de "L", una pequeña instalación de carga y una estación de bomberos del aeropuerto. La Torre de Control de Tráfico Aéreo, el edificio de Servicio y Mantenimiento Meteorológico se agruparon en un área, una pequeña plataforma de 4 puestos de estacionamiento y una sola pista de 1.372 metros de largo y 46 metros de ancho. En el aeropuerto se instalaron ayudas a la navegación (equipo de localización direccional) y radioayudas.
El Aeropuerto Internacional de Kuching se convirtió entonces en la puerta de entrada a Sarawak, Brunei y Borneo del Norte (Sabah, como se le llama hoy) con la introducción de los servicios de aviones bimotores de pistón Douglas Dakota, una vez por semana, originados en Singapur por Malayan Airways . A fines de 1954, los servicios aéreos programados en el Aeropuerto Internacional de Kuching crecieron a pasos agigantados. Esto se reflejó en las estadísticas de 1954 que registraron 1,550 movimientos de aeronaves, 13,564 pasajeros, 95,911 kilogramos de carga y 25,984 correos. En 1959, la pista se amplió a 1.555 metros de longitud para dar paso a las operaciones de aviones turbohélice Vickers Viscount.
En 1962, la pista se amplió una vez más a una longitud de 1.921 metros para facilitar las operaciones de los turborreactores DeHavilland Comet-4. La terminal también se amplió en el mismo año. Se estableció una Zona de Control en Kuching en noviembre como parte de un plan para proporcionar un Servicio de Control de Tráfico Aéreo acorde con el crecimiento del tráfico aéreo. Malayan Airways Limited operaba los Servicios Regionales de los Territorios de Singapur / Borneo Británico con aviones Vickers Viscount y Douglas DC-3, los horarios diarios unían Kuching y Sibu con Singapur en el otro lado; y conexión a través de Borneo Airways a Brunei y Borneo por el otro.
En 1971, el gobierno de Malasia (cuando Sarawak se unió a la Federación de Malasia el 16 de noviembre de 1963) contrató a un equipo de consultores canadienses para realizar un estudio del plan maestro del aeropuerto internacional de Kuching.
En diciembre de 1972, el gobierno aceptó el informe del consultor. Entre las recomendaciones estaban:
- La extensión y el fortalecimiento de la pista existente para permitir las operaciones de aviones más grandes con propulsión a reacción.
- La construcción de un nuevo edificio terminal en el sitio norte de la pista.
Los trabajos de refuerzo y ampliación de la pista a 2.454 metros (8.051 pies) de longitud comenzaron en 1973 y se completaron en 1976, capaces de manejar aviones turborreactores Boeing 707.
En 1980, de acuerdo con el advenimiento de las operaciones del Airbus A300B4, era imperativo que se mejorara la resistencia del pavimento de la pista para cumplir con los requisitos de esa aeronave en particular. El trabajo en esto se completó a principios de 1982.
La construcción del complejo de la terminal en el sitio norte tomó un lugar central a fines de 1978 y se completó en julio de 1983. Esta moderna terminal reemplazó a la anterior y se inauguró el 24 de agosto de 1983. El complejo de la terminal cubría un un área de 81 hectáreas con un espacio de piso de 13,000 metros cuadrados, comprendía la terminal de pasajeros de tres pisos flanqueada por edificios cuidadosamente planificados que consistían en la Torre de Control de Tráfico Aéreo y el bloque de operaciones, una instalación de carga más grande, una nueva estación de bomberos del aeropuerto, Mantenimiento Edificio, Edificio VIP y edificio de servicios auxiliares.
En 1999, dos aerolíneas extranjeras (Singapore Airlines y Royal Brunei Airlines) de Singapur y Brunei, así como la aerolínea nacional de Malasia y hasta 8 compañías privadas de aviación general operaban servicios regulares desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Kuching. Los vuelos chárter no regulares también fueron operados por dos líneas aéreas extranjeras. Sin embargo, a partir de 2018, cuatro de las aerolíneas de Malasia (Malaysia Airlines, MasWings, Air Asia y Malindo Air), así como cuatro operadores de carga (Asia Cargo Express, MASKargo, Raya Airways y Neptune Air) operan desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Kuching. A ellos se unen tres aerolíneas extranjeras (Royal Brunei Airlines, Scoot y Wings Air). En 2019, Royal Brunei, en una empresa conjunta con Malindo Air, conectó aún más a Kuching con BWN utilizando el avión ATR de Malindo Air.Las aerolíneas extranjeras que anteriormente han brindado servicios a Kuching fueron Singapore Airlines, Dragonair, Hong Kong Airlines, Jetstar Asia, Merpati Nusantara Airlines, Silk Air, Batavia Air, Kalstar Airlines, Xpress Air y Tiger Airways. Este último regresó a Kuching después de fusionarse con Scoot, mientras que Xpress Air detuvo los servicios debido a la dura competencia de AirAsia y Wings Air en la ruta Kuching-Pontianak, así como Xpress Air concentrándose en rutas nacionales debido al negocio principal de Xpress Air.Este último regresó a Kuching después de fusionarse con Scoot, mientras que Xpress Air detuvo los servicios debido a la dura competencia de AirAsia y Wings Air en la ruta Kuching-Pontianak, así como Xpress Air concentrándose en rutas nacionales debido al negocio principal de Xpress Air.Este último regresó a Kuching después de fusionarse con Scoot, mientras que Xpress Air detuvo los servicios debido a la dura competencia de AirAsia y Wings Air en la ruta Kuching-Pontianak, así como Xpress Air concentrándose en rutas nacionales debido al negocio principal de Xpress Air.
Como resultado del creciente número de pasajeros que entraban y salían de Kuching, se necesitaba una terminal completamente nueva y más grande. La construcción comenzó a principios de la década de 2000 y avanzó a un ritmo increíble. La nueva terminal se construyó literalmente de adentro hacia afuera, y la vieja terminal fue destruida lentamente y reemplazada por nuevas secciones de la nueva terminal. El nuevo complejo terminal fue finalmente inaugurado el lunes 16 de enero de 2006 por el Ministro Principal de Sarawak Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud y el entonces Ministro de Transporte de Malasia Dato 'Sri Chan Kong Choy. Sin embargo, el trabajo completo en la terminal no se completó hasta abril de 2006. La nueva terminal consta de 12 puestos de estacionamiento de aviones aerobridge (4 puestos para aviones de fuselaje ancho como Airbus A330 / A350 / A380-800, Boeing 747/777 y 5 puestos para aviones de fuselaje estrecho, principalmente Boeing 738/9 y A319 / 320), 4 plazas de aparcamiento remotas (para aviones turbohélice como Fokker 50, DHC-6-300 / 400 Twin Otter y ATR 72-500 / 600), más 3 nuevos bahías de estacionamiento de aeronaves ubicadas en la sección de aviación general.
Ampliación, renovación y remodelación [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Kuching recibió un cambio de imagen radical, con la terminal terminada en 2006 y la extensión de la pista y la calle de rodaje completamente terminada en 2008. [6] Las renovaciones tomaron prestadas muchas características de diseño del entonces nuevo aeropuerto de Kuala Lumpur (el Aeropuerto Internacional KL inaugurado en 1998, reemplazando el superpoblado Aeropuerto Subang-Sultan Abdul Aziz Shah), por lo que los dos tienen un aspecto similar. [6]
La renovación aumentó la superficie del edificio de la terminal a 46.000 metros cuadrados (500.000 pies cuadrados) y se completó 15 meses antes de lo previsto. El edificio de la terminal completamente renovado fue inaugurado oficialmente por el entonces primer ministro de Malasia, Tun Abdullah Ahmad Badawi, el lunes 17 de abril de 2006. El proyecto fue manejado por Global Upline Sdn. Bhd. Y costó MYR 620,000,000 (US $ 186,000,000). Con esto, el aeropuerto es capaz de manejar aviones de fuselaje ancho como Boeing 747-400 y Airbus A380-800 (aunque con restricciones en el lado del aire en la red de pistas y calles de rodaje).
Los trabajos terminados consistieron en movimientos de tierras y mejoras de pavimentos sobre el nivel del suelo (AGL), extensión de la longitud de la pista de 2454 metros a 3780 metros, ensanchamiento de banquinas de 46 metros a 60 metros, extensión de calle de rodaje paralela a una calle de rodaje paralela completa con interconexión calles de rodaje de salida rápida, incluida la ampliación de los filetes y arcenes de las calles de rodaje a 30 metros. Los trabajos de la plataforma del lado del aire incluyeron la construcción de una plataforma de carga, iluminación y señalización de alta intensidad. Las ayudas visuales y no visuales se actualizarán y / o se reubicarán de acuerdo con el plan de actualización para dar servicio a la pista extendida. Con nueve puertas, el aeropuerto puede manejar seis aviones de fuselaje estrecho (como Boeing 737 y Airbus A320), tres aviones de fuselaje ancho y cuatro aviones turbohélice. Es de destacar que la puerta número 9 se construyó específicamente para las operaciones del Airbus A380-800.[7] [8]
Presente y futuro [ editar ]
El ex Ministro Principal de Sarawak, Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud, desea atraer más aerolíneas extranjeras a KIA para desarrollar la industria turística de Sarawak. A la aerolínea económica de Singapur, Tiger Airways , se le había dado luz verde para servir al Aeropuerto Internacional de Kuching (desde entonces, la aerolínea ha descontinuado el servicio a Kuching después de solo unos años, al igual que su competidor más cercano, Jetstar Asia).
A partir de 2006, Malaysia Airlines en el Aeropuerto Internacional de Kuching ha logrado hasta ahora una tasa de accidentes cero. [9]
El gobierno de Sarawak está trabajando en estrecha colaboración con Malaysia Airlines (MAS) y AirAsia para racionalizar los vuelos de larga distancia. Sarawak espera utilizar Brunei y Singapur como puntos de entrada para mejorar las dos puertas de enlace predominantes: el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y el Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu (KKIA).
El gobierno de Sarawak ha expresado su interés en comprar MASwings y convertirlo en un transportista aéreo sub-ASEAN, con Kuching como su centro. Las nuevas rutas podrían incluir vuelos directos a Hong Kong, Shenzhen, Yakarta, Denpasar, Bangkok y destinos en Australia. También se incrementaría la frecuencia de los vuelos a Singapur. [10]
La oficina central de Hornbill Skyways se encuentra en North Pan Hangar en el Aeropuerto Internacional de Kuching. [11]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| AirAsia | Bintulu , Johor Bahru , [12] Kota Bharu , Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Internacional , Langkawi , [13] Miri , Penang , Pontianak , [14] [15] [16] Sibu , Singapur |
| Luciérnaga | Penang |
| aerolíneas Malasia | Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – International , Miri , Singapur Estacional: Penang |
| Malaysia Airlines operada por MASwings | Limbang , Mukah , Mulu , Tanjung Manis |
| Malindo Air | Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Temporada internacional : Haikou |
| RB Link operado por Malindo Air | Bandar Seri Begawan [17] |
| Largarse | Singapur [18] |
| Alas de aire | Pontianak |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Asia Cargo Express | Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Internacional |
| MASkargo | Hong Kong , Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Internacional , Labuan , Manila , Shanghái – Pudong , Taipei – Taoyuan |
| Aire de Neptuno | Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Internacional |
| Raya Airways | Kuala Lumpur – Subang |
Tráfico y estadísticas [ editar ]
Tráfico [ editar ]
atendidos | % De cambio de pasajero | (toneladas) | % de cambio | Movimientos de aeronaves | % De cambio de aeronave | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2,923,633 |  | 26,278 | | 42,138 | |
| 2004 | 3,317,879 |  13,5 | 26,073 |  0,8 | 45,340 | 7,6 |
| 2005 | 3,354,973 | 1.1 | 28,407 | 8,9 | 43.253 | 4.0 |
| 2006 | 3,196,352 | 4,7 | 29,716 | 4.6 | 40,292 | 7.4 |
| 2007 | 3,236,468 | 1.3 | 23,818 | 19,8 | 37,348 | 7.3 |
| 2008 | 3,238,614 | 0,07 | 19,166 | 19,5 | 39.188 | 4.9 |
| 2009 | 3,574,632 | 10,4 | 20,830 | 8.7 | 44,761 | 14,2 |
| 2010 | 3.684.517 | 3.1 | 26,977 | 29,5 | 46,382 | 3.6 |
| 2011 | 4.286.722 | 16,3 | 24,787 | 8.1 | 53,154 | 14,6 |
| 2012 | 4.186.523 | 2.3 | 15,811 | 36,2 | 46,727 | 12,1 |
| 2013 | 4.871.036 | 16,4 | 21.993 | 39,1 | 56,085 | 20,0 |
| 2014 | 4.852.822 | 0.4 | 28.040 | 27,5 | 53.490 | 4.6 |
| 2015 | 4.772.453 | 1,7 | 29,362 | 4,7 | 53.303 | 0,3 |
| 2016 | 4.919.677 | 3.1 | 22.500 | 23,4 | 51,855 | 2,7 |
| 2017 | 5,095,193 | 3.6 | 24,620 | 9.4 | 51,097 | 1,5 |
| 2018 | 5.564.722 | 9.2 | 26,819 | 8,9 | 56,876 | 11,3 |
| Fuente: Malaysia Airports Holdings Berhad [19] | ||||||
Estadísticas [ editar ]
|
Sistema de manejo de equipaje (BHS) [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Kuching tiene dos lados de las salas de reclamo de equipaje, una es para vuelos domésticos (dentro de Sarawak ) mientras que la otra es para vuelos internacionales y vuelos fuera de Sarawak .
Inmigración [ editar ]
Como uno de los dos estados de Malasia que controla su propia autonomía de inmigración , Sarawak ejerce una regulación especial al llegar y salir de todos los aeropuertos de Sarawak, incluido Kuching. Todos los pasajeros que viajen con cualquier vuelo desde fuera de Sarawak (incluidos todos los vuelos desde Malasia peninsular, Sabah, Territorio Federal de Labuan y fuera de Malasia) deben pasar por el control de inmigración en el primer aeropuerto de entrada.
Transporte terrestre [ editar ]
 | Este artículo debe actualizarse . ( Marzo de 2012 ) |
No hay autobuses urbanos disponibles en este momento. La estación de autobuses más cercana, la terminal de autobuses Kuching Sentral, se encuentra a 2 km.
Se puede comprar un boleto de cupón de taxi en el mostrador de cupones de taxi.
Premios y reconocimientos [ editar ]
- KIA recibió el MS ISO 9001: 2000 para la gestión de aeropuertos, operaciones y mantenimiento de aeropuertos que cubren los servicios de incendio y rescate, seguridad de la aviación, ingeniería y operaciones generales en el año de 2005.
- La Certificación de Aeródromo del Departamento de Aviación Civil (DCA) fue otorgada a KIA en 2005, donde KIA es el segundo aeropuerto de Malasia, después del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, en recibir la prestigiosa certificación. [20]
- MAS en el Aeropuerto Internacional de Kuching (KIA) logró cero accidentes laborales el año pasado [ ¿cuándo? ] , lo que la convierte en una de las mejores estaciones del país. [21]
- El Aeropuerto Internacional de Kuching recibió el estatus Platinum y Star por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en reconocimiento a su proyecto de tarjetas de embarque con código de barras, así como por cumplir con varias pautas desde el check-in, la entrega de equipaje y el control de seguridad hasta el embarque.
Incidentes y accidentes [ editar ]
- El 27 de febrero de 2006, un avión de carga de la empresa de mensajería DHL patinó al final de la pista del aeropuerto al aterrizar a las 6.20 am. [22]
- El 1 de septiembre de 2006, el vuelo MH2507 de Malaysia Airlines (MAS) con destino a Kuala Lumpur, que aceleraba para despegar en la pista del Aeropuerto Internacional de Kuching (KIA), se detuvo con un chirrido, a pocos metros del límite de la pista. Un motor defectuoso perdió repentinamente la potencia, lo que obligó al piloto a interrumpir el vuelo, lo que provocó que el Airbus 330 no despegara a las 11.05 horas. Más tarde, los pasajeros tuvieron que esperar en la sala de salidas de KIA durante cerca de siete horas antes de que llegara otro avión para reemplazar al Airbus 330 en tierra en otro vuelo programado para partir a las 5.30 pm. Entre los pasajeros afectados del vuelo totalmente embarcado se encuentran varios miembros de los delegados de la Organización de Países Islámicos (OIC), en la capital del Estado para la celebración de Merdeka. [23]
- El 13 de enero de 2007, un Boeing 737-200 perteneciente a Gading Sari Aviation Services Sdn Bhd se estrelló [24] mientras intentaba aterrizar a las 5.52 horas. El fuselaje de la aeronave resultó gravemente dañado y los trenes de aterrizaje y el motor derecho se arrancaron durante el accidente. [25]Los cuatro miembros de la tripulación escaparon ilesos. El aeropuerto estuvo cerrado durante seis horas mientras el avión era remolcado lejos del lugar del accidente y los escombros retirados de la pista. Las salidas y llegadas de 16 MAS y 14 vuelos de AirAsia se retrasaron afectando a 2.200 pasajeros - 1.000 pasajeros de MAS y 1.200 de AirAsia. Un vuelo anterior de Kuala Lumpur tuvo que desviarse al aeropuerto de Miri. Los daños incluyeron luces de navegación: ocho luces de rodaje, cinco luces de borde de pista, dos luces de extremo y un indicador de trayectoria de aproximación de precisión. Reabrió al mediodía. [26]
- El 2 de octubre de 2009, el Boeing 737 -4H6 9M-MMR de Malaysia Airlines sufrió daños sustanciales cuando el tren de aterrizaje principal del puerto se derrumbó mientras la aeronave estaba estacionada en la puerta. [27]
- El 10 de enero de 2011, el vuelo 5218 de AirAsia patinó en la pista mientras aterrizaba. El incidente ocurrió alrededor de las 22:15 horas durante un fuerte aguacero. Cuatro pasajeros fueron trasladados de urgencia al Hospital General de Sarawak, que se cree que sufrieron complicaciones de salud. [28] [29]
Ver también [ editar ]
- Enfrentamiento Indonesia-Malasia
- Fuerza Aérea del Lejano Oriente (Royal Air Force)
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias [ editar ]
- ^ [1] en Malaysia Airports Holdings Berhad
- ^ a b WBGG - KUCHING INTERNATIONAL en el Departamento de Aviación Civil de Malasia
- ^ "Pangkalan Udara Kuching" [Base aérea de Kuching] (en malayo). Real Fuerza Aérea de Malasia. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 30 de septiembre de 2011 .
- ^ Keat Gin, Ooi (18 de febrero de 1999). Sol naciente sobre Borneo: la ocupación japonesa de Sarawak, 1941-1945 . Springer Science + Business Media . pag. 28. ISBN 978-1-349-27300-3. Consultado el 18 de junio de 2016 .
El 26 de septiembre de 1938, el terreno de aterrizaje de Kuching se situó en 7th Mile (Bukit Stabar) ...
- ^ Chia, Jonathan (25 de diciembre de 2011). "Historia a través de la lente de un jubilado" . Borneo Post . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
Una de sus fotos muestra una gran multitud en la inauguración y la jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Kuching el 26 de septiembre de 1950.
- ^ a b Aeropuertos de Asia global: Aeropuerto internacional de Kuching, Malasia
- ^ Expansión global de KIA en línea ascendente
- ^ La extensión de la pista de aterrizaje de KIA marca una nueva era para la ciudad
- ^ "MAS logró cero siniestralidad en KIA" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2011 .
- ^ "Oferta para aumentar la participación en MASwings" . La estrella . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
- ^ " UBICACIÓN ". Hornbill Skyways . Consultado el 15 de marzo de 2018. "OFICINA CENTRAL (KUCHING) North Pan Hangar, Aeropuerto Internacional de Kuching, PO Box 1387, 93728 Kuching, Sarawak, Malasia".
- ^ https://www.nst.com.my/news/nation/2019/04/475744/airasia-adds-437-extra-flights-hari-raya
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294251/airasia-resumes-kuching-langkawi-service-from-mid-nov-2020/
- ^ "AirAsia Buka Rute Pontianak-Kuching Malasia" . money.kompas.com. 2017-03-30 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ https://www.kalbaronline.com/2020/03/13/sutarmidji-usulkan-penghentian-sementara-penerbangan-pontianak-malaysia-pp-ke-kemenhub/amp/
- ^ https://support.airasia.com/s/article/AirAsia-Malaysia-and-AirAsia-X-Malaysia-Temporary-Hibernation-FAQ?language=en_GB
- ^ "Servicio regional (enlace RB)" . Royal Brunei Airlines . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Mejor aerolínea de bajo costo de Asia / Pacífico1 inaugura servicios desde Singapur a su primer destino de Malasia Oriental" (PDF) . Scoot . 30 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "Aeropuertos de Malasia: estadísticas de aeropuertos 2018" (PDF) . aeropuertos de Malasia. 2 de abril de 2019 . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ Premios
- ^ The Borneo Post Online Archivado el 7 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ The Borneo Post Online Archivado el 15 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Vuelo MAS en tierra por problema técnico Archivado 2007-12-15 en la Wayback Machine.
- ^ "Accidente aéreo de carga 1" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2007 . Consultado el 15 de enero de 2007 .
- ^ "Accidente aéreo de carga 2" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- ^ Accidente aéreo de carga 3
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de octubre de 2009 .
- ^ "La aeronave patina en la pista de KIA" . Borneo Post . 11 de enero de 2011.
- ^ "Pesawat AirAsia terbabas ketika mendarat di KIA" . Utusan Online . 11 de enero de 2011.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto internacional de Kuching . |
- Aeropuerto internacional de Kuching en Malaysia Airports Holdings Berhad
- Tiempo actual para WBGG en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de KCH en Aviation Safety Network
