El Ala No. 81 es responsable de operar los cazas multifunción McDonnell Douglas F / A-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Con sede en RAAF Base Williamtown , Nueva Gales del Sur, el ala comprende tres unidades de combate, los Escuadrones N ° 3 y 77 con base en Williamtown y el Escuadrón N ° 75 en RAAF Base Tindal , Territorio del Norte, así como una unidad de conversión operativa en Williamtown. [1] [2] [3] El cuartel general del ala No. 81 supervisa el entrenamiento del escuadrón en tácticas aire-aire y aire-tierra, y apoya a laEjército Australiano y Marina Real Australiana . [4] Encargados de operaciones antiaéreas ofensivas y defensivas , [1] los Hornets se enviaron a Diego García en 2001-02, cuando proporcionaron defensa aérea local, a Irak en 2003 , cuando vieron la acción de escoltar de caza y cerrar misiones de apoyo aéreo en concierto con las fuerzas de la Coalición, y al Medio Oriente en 2015-16, cuando llevaron a cabo operaciones de ataque durante la intervención militar contra el EIIL . También se han empleado para patrullar eventos de alto perfil en Australia, incluidos los Juegos de la Commonwealth y las visitas de dignatarios extranjeros.
No. 81 Ala RAAF | |
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Activo | 1944–48 1961–66 1987 – actual |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Contraaire ofensivo y defensivo |
Parte de | Grupo de combate aéreo |
Sede | Base RAAF Williamtown |
Lema (s) | Preparado para luchar |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Ocupación de Japón Confrontación Indonesia-Malasia |
Comandantes | |
Comandantes notables | Gordon Steege (1944) Wilfred Arthur (1944–45) Ian McLachlan (1945) Glen Cooper (1945–47) Brian Eaton (1947–48) Mel Hupfeld (2006–07) |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Avispón F / A-18 |
Formado en abril de 1944, el Ala No. 81 comprendía tres unidades voladoras, Escuadrones No. 76 , 77 y 82 , que operaban cazas P-40 Kittyhawk en el teatro del Pacífico suroeste de la Segunda Guerra Mundial . Tras el final de las hostilidades, el ala se convirtió en P-51 Mustang y se basó en Japón como parte de las fuerzas de ocupación aliadas; se disolvió allí en noviembre de 1948. Reformado en Williamtown en enero de 1961, su complemento incluía los Escuadrones Nº 75 y 76, y la Unidad de Conversión Operacional Nº 2 , que operaba jets CAC Sabre . Los Sabres se desplegaron en la base RAAF Darwin , Territorio del Norte, en 1964 para protegerse contra un posible ataque de las fuerzas indonesias durante el Konfrontasi con Malasia. El Ala No. 81 se convirtió en cazas supersónicos Dassault Mirage III antes de disolverse en diciembre de 1966. Se volvió a formar en Williamtown en febrero de 1987 para operar el Hornet. El ala también controlaba los escuadrones núms. 25 (más tarde 79 ) y 76, volando cazas de plomo Macchi , hasta que fueron transferidos al ala núm. 78 en 2000.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Establecido en Ballarat , Victoria, el 12 de abril de 1944, el Ala No. 81 operaba cazas P-40 Kittyhawk en el teatro del Pacífico suroeste de la Segunda Guerra Mundial . El capitán del grupo Gordon Steege estableció su cuartel general en Los Negros en las islas del Almirantazgo el 30 de agosto. Compuesto por los Escuadrones Nº 76 , 77 y 82 , la formación se unió a las Alas Nº 77 y 78 en Noemfoor como parte del Grupo Operativo Nº 10 en septiembre de 1944. [5] [6] El Grupo Nº 10 pasó a llamarse Primera Fuerza Aérea Táctica (No. 1 TAF) en octubre. [7] El mismo mes, el Ala No. 81 llevó a cabo barridos ofensivos y ataques terrestres contra objetivos en Papúa Occidental . [8] En noviembre, los escuadrones 77 y 82 bombardearon en picado los aeródromos japoneses en Halmahera . [9]
El avión del ala realizó 1,125 salidas en octubre y noviembre, arrojando más de 400,000 libras (180,000 kg) de bombas, por la pérdida de 15 Kittyhawks y 11 pilotos. La relegación del TAF No. 1 a áreas de operación ignoradas por el principal impulso aliado hacia Filipinas y Japón llevó a una mala moral. En diciembre de 1944, el nuevo comandante del Ala No. 81, el Capitán de Grupo Wilfred Arthur , elaboró un "balance" para demostrar que los resultados del combate de la formación no valían el costo en artillería y bajas, provocando eventos de trenes que culminarían en la llamado " Motín Morotai " el año siguiente. [10] [11] En enero de 1945, el número de misiones voladas por el Ala No. 81 se había reducido a menos de 400, desde más de 1.000 el mes anterior. [10] En marzo, los Kittyhawks llevaron a cabo unas 80 patrullas alrededor de Noemfoor, pero encontraron actividad enemiga en menos de la mitad de ellas. [12]
El Ala No. 81 estaba programado para participar en la Operación Oboe Uno, la invasión de Tarakan , en mayo de 1945, pero no pudo moverse a tiempo desde Noemfoor a su nueva base en Morotai en las Indias Orientales Holandesas ; sólo el Escuadrón No. 76 jugó algún papel en la batalla, realizando patrullas y escolta de convoyes. [13] [14] El mes siguiente, el Ala No. 81 voló en misiones de apoyo cercanas para la 9ª División australiana en la Operación Oboe Six, la invasión de Labuan . [15] Junto con sus tres escuadrones Kittyhawk, el orden de batalla del ala incluía el Escuadrón No. 457 que volaba Spitfires , el Parque de Almacenes Aéreos No. 25, la Estación de Compensación Médica No. 24, la Unidad de Reparación y Servicio No. 22, la Unidad de Reparación y Servicio No. 9 Destacamento de la Unidad de Servicio, Unidad de Control de Caza Móvil No. 111 y siete Estaciones de Radar, un total de más de 2,000 personas. [16] Su comandante en Morotai y Labuan era el capitán de grupo Ian McLachlan . [17] El Ala No. 81 debía haber proporcionado dos escuadrones en apoyo de la Operación Oboe Dos, el asalto a Balikpapan , en junio, pero el aeródromo de Tarakan , desde el cual debía operar, no estaba listo a tiempo. [18] El ala todavía estaba basada en Labuan cuando la Guerra del Pacífico terminó en agosto de 1945. Pronto llegaron llamadas para servir con la formación como parte de las fuerzas de ocupación de la Commonwealth propuestas en Japón , y muchos miembros del personal se ofrecieron como voluntarios para hacerlo. [19]
Ocupación aliada de Japón
El ala comenzó a reequiparse con P-51D Mustangs en Labuan en septiembre de 1945. [19] El Escuadrón No. 481 (Mantenimiento) se formó en diciembre a partir de elementos de la Unidad de Reparación y Servicio No. 22, Parque Aéreo No. 25, y otras unidades basadas en Labuan. [20] [21] El Escuadrón No. 381 (Base), establecido en enero de 1946, también utilizó personal y equipo de las unidades especializadas del Ala No. 81 en Labuan, incluida la Unidad Base Operativa No. 47, la Estación de Compensación Médica No. 24, No. 25 Parque de Almacenes Aéreos y Escuadrón de Defensa de Aeródromo No. 2. Los escuadrones de base de la RAAF eran unidades administrativas y logísticas, destinadas a hacer que sus alas fueran autosuficientes y móviles para un posible despliegue. [22] [23]
Bajo el liderazgo del Wing Commander Glen Cooper , el Ala No. 81 se transfirió posteriormente a la nueva sede en Bofu , una antigua base kamikaze , donde formó el contingente aéreo australiano de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica (BCOF) en Japón hasta 1948, cuando la RAAF la presencia se redujo. La primera de sus unidades en llegar a Japón había sido el Escuadrón de Construcción de Aeródromos No. 5 (No. 5 ACS) en diciembre de 1945, seguido por los tres escuadrones voladores en marzo de 1946. El Escuadrón No. 82 perdió tres Mustangs y un Mosquito de Havilland que escoltaba con mal tiempo en ruta a Bofu, matando a todos los miembros de la tripulación. [24] La fuerza del ala fue aumentada por los escuadrones núms. 381 y 481, y más tarde por la unidad móvil de control de combate núm. 111 (núm. 111 MFCU). [25] También viajó a Japón la mascota del ala, el oficial de vuelo (más tarde teniente de vuelo ) Raleigh, "un pequeño perro amarillo y un veterano experimentado en combate con más de 40 horas de vuelo operativo en su haber". [26]
Como los japoneses no ofrecieron una resistencia seria a la ocupación aliada, el principal deber operativo del ala No. 81 eran las patrullas de vigilancia. El personal de la RAAF también ayudó a mantener la ley y el orden, y supervisó las elecciones, mientras que el No. 5 ACS, además de emprender la construcción militar, contribuyó a reconstruir la infraestructura local. [24] De lo contrario, generalmente mantuvieron un régimen de entrenamiento en tiempo de paz. [27] A finales de 1946, el Escuadrón Nº 381 estaba proporcionando apoyo técnico a todos los escuadrones BCOF, incluidos cinco de Gran Bretaña, Nueva Zelanda e India, así como al contingente de la RAAF. [28] El capitán del grupo Brian Eaton asumió el mando del ala No. 81 de Cooper en septiembre de 1947. [29] El ala se transfirió a Iwakuni en abril de 1948, el mismo mes en que el gobierno federal determinó reducir la contribución de Australia a BCOF y disolver el formación, reteniendo solo el Escuadrón No. 77 en Japón. [24] [30] Los escuadrones núms. 76 y 82 se disolvieron en octubre, el primero resurgió posteriormente y se unió al ala núm. 78 cuando se desplegó en Malta en 1952. [31] [32] Sede del ala núm. 81 y núm. El Escuadrón 481 se disolvió en noviembre de 1948, seguido por el No. 111 MFCU en enero de 1949. Los destacamentos del Escuadrón No. 381 y el No. 5 ACS permanecieron con el Escuadrón No. 77 bajo la égida de una nueva organización llamada Componente RAAF, que finalmente se disolvió en febrero y abril de 1950, respectivamente. [33] El personal del Escuadrón No. 77 se estaba preparando para regresar a Australia cuando, el 25 de junio de 1950, fueron puestos en espera para la acción en la Guerra de Corea , que acababa de estallar ; la unidad comenzó a volar misiones sobre Corea una semana después. [34]
Restablecimiento y Konfrontasi
En enero de 1961, se restableció el ala No. 81 en la base RAAF de Williamtown , Nueva Gales del Sur. [5] Flying CAC Sabres , su complemento incluía los Escuadrones Nº 75 y 76, así como la Unidad de Conversión Operacional Nº 2 (OCU Nº 2) y un Escuadrón Nº 481 reformado. [20] [35] En septiembre de 1964, los escuadrones núms. 76 y 481 se desplegaron en la base de la RAAF en Darwin , Territorio del Norte, como parte de la Operación Traspaso, un plan de contingencia poco publicitado que entró en vigor durante la Konfrontasi entre Indonesia y Malasia. Los Sables del Escuadrón No. 76, armados con misiles Sidewinder , debían defenderse de un posible ataque de las fuerzas indonesias tras el reciente establecimiento de la Federación de Malasia . Esta fue la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que un escuadrón de vuelo de la RAAF se colocó "en peligro" en suelo australiano. Como el Escuadrón No. 75 estaba efectivamente fuera de acción en espera de la conversión al Dassault Mirage III , el despliegue significó que prácticamente toda la fuerza de combate del continente se había comprometido con el norte. El oficial al mando del ala No. 81, capitán de grupo AF Mather, asumió el papel de comandante de defensa aérea del área. No se produjo ningún combate, la única interceptación de los Sabres fue un bombardero de Canberra de la Unidad de Conversión Operacional No. 1 , pero la experiencia reveló deficiencias en la defensa del norte de Australia y contribuyó a la decisión de mantener un destacamento permanente de los cazas del ala No. 81 en Darwin, y más tarde en RAAF Base Tindal , Territorio del Norte. [36] [37]
El ala se convirtió de Sabres a Mirages entre 1964 y 1966, comenzando con la OCU No. 2 y concluyendo con la Escuadrilla No. 76; el último se disolvió en 1973. [38] El Ala No. 81 se disolvió en Williamtown en diciembre de 1966. [5] El Escuadrón No. 75 estuvo basado en la Base de la RAAF Butterworth , Malasia, desde 1967 hasta 1983, cuando se trasladó a Darwin. [38] Tras la conversión al F / A-18 Hornet en 1988, se transfirió a Tindal. [39] Debido a su ubicación remota, se convirtió en el escuadrón Hornet más grande, empleando una extensa sección de mantenimiento para garantizar la preparación. [40]
Establecimiento actual y despliegues en Oriente Medio
El Ala No. 81 se volvió a formar en Williamtown el 2 de febrero de 1987. [5] Junto con el Escuadrón No. 75 en Tindal, sus unidades voladoras consistían en los Escuadrones No. 3 y 77 con base en Williamtown con OCU No. 2, todos los cuales habían convertido del Mirage al Hornet entre 1985 y 1987, siendo el último mencionado el operador principal de los entrenadores de dos asientos F / A-18B. [39] Habiendo continuado realizando el mantenimiento de los cazas durante las décadas de 1960 y 1970, el Escuadrón No. 481 se disolvió el 31 de enero de 1987. [20] Al día siguiente se volvió a formar como el Ala No. 481 bajo la organización matriz del Ala No. 81, Tactical Fighter Group (TFG), y constaba de dos escuadrones, el Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves Williamtown (AMSWLM) y el Escuadrón de Mantenimiento de Equipos de Aeronaves Williamtown (AEMSWLM). [41] [42] Para 1996, el Ala No. 81 había sido aumentada por los Escuadrones No. 25 y 76, operando cazas de plomo Macchi MB-326 , el primero con base en RAAF Base Pearce , Australia Occidental, y el último en Williamtown. , donde también empleó Pilatus PC-9 para el control de aire delantero (FAC). [43] El 1 de julio de 1996, el Ala Nº 481 se reorganizó como Ala Nº 402, incorporando un Escuadrón Nº 481 recientemente reformado, así como un vuelo de apoyo de sistemas de armas y un vuelo de entrenamiento de campo. El Ala No. 402 transfirió sus funciones a los escuadrones voladores del Ala No. 81 el 31 de julio de 1998 antes de disolverse en octubre. [44] El mismo año, el Escuadrón N ° 25 se dividió, y sus Macchis ahora son operados por un Escuadrón N ° 79 reformado. [45] El Ala No. 78 se restableció en 2000 como una formación de entrenamiento operacional, asumiendo los Escuadrones No. 76 y 79, y la OCU No. 2. [46] [47] Para 2007, No. 2 OCU había regresado al control del Ala No. 81. [48]
De 2000 a 2003, el Escuadrón No. 77 voló los FAC PC-9 anteriormente operados por el Escuadrón No. 76; esta función se asignó posteriormente a la recién formada Unidad de Desarrollo de Control Aéreo Avanzado . [49] Se preparó un destacamento del Ala No. 81, compuesto por Hornets del Escuadrón No. 75 y PC-9 del Escuadrón No. 77, para apoyar las operaciones de INTERFET en Timor Oriental entre septiembre de 1999 y febrero de 2000, pero no fue necesario. [50] [51] Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, los Hornets de los Escuadrones Nº 3 y Nº 77 se desplegaron para la defensa aérea en la base de la USAF en Diego García ; no se produjo ningún combate y los aviones regresaron en mayo de 2002. [52] Ese año, los Hornets del Escuadrón No. 75 llevaron a cabo patrullas aéreas de combate en relación con la Reunión de Jefes de Gobierno de la Commonwealth en Queensland . [53]
El Ala No. 81 se convirtió en parte del nuevo Grupo de Combate Aéreo del Comando Aéreo de la RAAF cuando TFG se fusionó con el Grupo de Reconocimiento de Ataque en febrero de 2002. [54] Al año siguiente, 14 Hornets del Escuadrón No. 75 se desplegaron en el Medio Oriente para apoyar la invasión. de Irak , escoltando aviones de la Coalición de alto valor y luego brindando apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres e interdicción aérea contra las fuerzas iraquíes, la primera vez que la RAAF había lanzado bombas con ira desde la Guerra de Vietnam . [55] Los Hornets fueron dirigidos por el comandante de ala Mel Hupfeld , quien se convirtió en oficial al mando del ala No. 81 en 2006-07, Commander Air Combat Group en 2009-12 y, posteriormente, Air Commander Australia . [56] [57] Los Hornets también han seguido desempeñando un papel de defensa aérea para asegurar eventos de alto perfil en Australia, incluidos los Juegos de la Commonwealth de 2006 en Melbourne , la reunión de APEC de 2007 en Sydney y la visita de 2011 del presidente estadounidense Barack Obama. . [58] [59] En marzo de 2015, seis F / A-18A del Escuadrón No. 75 se desplegaron en el Medio Oriente bajo la Operación Okra , como parte de la intervención militar contra ISIL . El avión reemplazó a un destacamento de seis Super Hornets F / A-18F del Escuadrón No. 1 ; el Jefe de la Fuerza Aérea , el Mariscal del Aire Geoff Brown , anunció que cada uno de los escuadrones "clásicos" Hornet rotaría por la región para operaciones de combate cada seis meses antes de que regresaran los Super Hornets, durante el despliegue. [60] El Escuadrón No. 77 reemplazó al Escuadrón No. 75 en septiembre de 2015 y pasó a la siguiente rotación del Escuadrón No. 3 en abril de 2016. [61] [62]
Ver también
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet en servicio australiano
Notas
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