En el diseño de automóviles, un nolder es una forma aerodinámica pequeña (una tira, ala, saliente, labio o perfil) integral a la carrocería o a un accesorio aerodinámico, por ejemplo, un alerón , difusor o divisor , perpendicular a la dirección del flujo de aire [ 1] con el fin de administrar y refinar aún más el flujo de aire.
Los Nolders se utilizan tanto en aplicaciones aerodinámicas de alto rendimiento como en aplicaciones menos críticas.
Etimología
En 1996, Autocar atribuyó el uso original del término a Ferrari , [2] y otras fuentes citaron que el nolder se derivaba de Formula One Racing , [3] donde Ferrari ha sido prominente.
El Diccionario de Fórmula Uno define un nolder como "un pequeño apéndice aerodinámico en forma de L invertido generalmente colocado en el borde de salida del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica a baja velocidad". [4]
El Diccionario Automotriz lo define como "un apéndice aerodinámico muy pequeño que encaja libremente en un perfil de alerón para aumentar la carga aerodinámica sin afectar la resistencia al arrastre". [5]
Aplicaciones
En el diseño de vehículos de alto rendimiento, un vehículo de tamaño limitado puede aumentar o disminuir significativamente la sustentación (Cz) del perfil aerodinámico de un vehículo. [1]
Los Nolders también se utilizan en aplicaciones de menor rendimiento, por ejemplo, forzando una separación del flujo de aire junto a una ventana trasera vertical para minimizar la acumulación de escombros, por ejemplo, con una puerta trasera pequeña.
Ejemplos de
Los ejemplos incluyen la parte inferior del LaFerrari , que cuenta con un protector para ayudar con la dinámica del vehículo. [6] El Ferrari 599 GTO cuenta con aletas aerodinámicas flanqueantes prominentes o contrafuertes voladores a un lado de la ventana trasera, maximizando el flujo de aire hacia un soldador trasero lineal. [7] El Ferrari 355 tiene un perfil superior similar en la parte superior de la cola. [8]
El Koenigsegg CCXR cuenta con un divisor delantero opcional con un nolder, [9] y el spoiler en el parachoques trasero del Maserati 320S cuenta con un nolder suplementario para aumentar la carga vertical en la parte trasera. [10]
Para la gestión del flujo de aire y para ayudar a mantener la ventana trasera libre de suciedad, los soportes son parte integral del pilar vertical trasero de los modelos Mini Cooper y Fiat 500L . [11]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Paolo Scalera (17 de febrero de 2017). "Aerodinámica, la guerra de los winglets: una carrera contra el viento" . Gpone.com.
Muy pronto, además de spoilers internos, comenzaremos a hablar de 'nolders': estos son flaps cortos y delgados colocados en los extremos de la salida del spoiler en una posición aproximadamente perpendicular al flujo. Se trata de una pequeña tira colocada en su máxima inclinación y permite aumentar significativamente la Cz cuando las aletas tienen dimensiones limitadas.
- ^ "Autocar, Volumen 209" . Haymarket Motoring Pub., 1996.
Entonces descubre que el puesto de conducción es casi perfecto. Sin pedales desplazados, sin medidores ilegibles, un magnífico volante con bolsa de aire que se mueve hacia adentro y hacia afuera, hacia arriba y hacia abajo, y una excelente visibilidad, especialmente en la parte trasera, aunque es imposible ver el borde aerodinámico (Ferrari lo llama nolder, un término que nosotros no he escuchado antes) en el extremo de la cola.
- ^ "Ferrari 360 Spider" . Scuderia Ferrari Club Parma.
Per raggiungere questo carico verticale era stato inserito un nolder (una protuberanza montata in prossimità dell'angolo di coda, soluzione ripresa dalla Formula1).
- ^ "Dizionario della F1" . Virgilio.it.
Nolder Piccola appendice aerodinamica a forma di L rovesciata posizionata generalmente sul bordo di uscita dell'alettone posteriore. La sua funzione è quella di aumentare deportanza a bassa velocità.
- ^ "Il Dizionario del Automobilismo" . Quipo.it.
Il nolder è un 'appendice aerodinamica molto piccola che si inserisce liberamente ai profili degli alettoni. Aumenta l'aerodinamica ma non influisce sulla resistenza all'avanzamento.
- ^ "LaFerrari" . egarage.com.
El compartimiento del motor termina en un nolder de ancho completo debajo del cual se oculta un dispositivo aerodinámico activo sin precedentes.
- ^ "Aletas aerodinámicas de fibra de carbono" (PDF) . Ferrari.com.
Las aletas aerodinámicas son la característica más diferenciadora de la vista lateral y técnicamente hablando, su contribución es vital para lograr los objetivos de carga aerodinámica requeridos a alta velocidad ya que canalizan y maximizan el flujo de aire hacia el norte.
- ^ "Ferrari # 355" . Drivetribe.com.
Los diseños aerodinámicos del automóvil incluyeron más de 1300 horas de análisis del túnel de viento. El coche incorpora un perfil Nolder en la parte superior de la cola y un carenado en los bajos que genera carga aerodinámica cuando el coche está a gran velocidad.
- ^ "CCXR Koenigsegg" . Koenigsegg.com.
- ^ "Maserati 320S" . Maserati-Alfieri.
- ^ "Tecnica Fiat 500L Motori Comfort Materiali, Página 32 de 35" . Autombilismo.it. 21 de septiembre de 2012.