El Mini Hatch (estilizado como MINI hatch o MINI Hardtop en los EE. UU.), También conocido como Mini Cooper , Mini One o simplemente Mini , es un hatchback de tres o cinco puertas presentado por primera vez a finales de 2000 por la compañía automotriz alemana BMW. . La segunda generación se lanzó en 2006 y la tercera en 2014. En 2004 se introdujo una versión convertible, seguida de la segunda generación en 2008.
Mini portilla | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW ( Mini ) |
También llamado | Mini Uno Mini Cooper |
Producción | 2000-presente |
Años modelo | 2001-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Supermini ( B ) Sport compacto / escotilla caliente (Cooper S & JCW) |
Tipo de cuerpo | 3-puerta de portón trasero de 5 puertas hatchback de 2 puertas convertible |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
El concepto Mini se presentó originalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1997, mientras que la marca Mini todavía formaba parte del Grupo Rover , propiedad de BMW , donde estaba destinado a reemplazar tanto al Mini clásico como al Metro / 100- más grande . serie . El Mini Hatch fue el primer modelo lanzado por BMW bajo la nueva marca MINI que se creó después de la desinversión de BMW del Grupo Rover en 2000, y la descontinuación del Mini clásico ese mismo año. El nuevo modelo construido por BMW no tiene relación técnica con el anterior.
El Mini se produce en Cowley, Oxfordshire , Inglaterra, en la planta de Oxford y, desde julio de 2014, en VDL Nedcar (la antigua planta de DAF / Volvo ) en Born , Países Bajos . [1] El Mini convertible, desde 2015, solo se ensambla en los Países Bajos.
Primera generación (R50 / 52/53; 2000)
Primera generación (R50 / 52/53) | |
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Descripción general | |
Producción | 2000-2006 (R50 / 53 hatch) 2004-2008 (R52 convertible) |
Montaje | Reino Unido: Plant Oxford , Cowley |
Diseñador | Frank Stephenson |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas Convertible de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | CVT 5 velocidades manual 6 velocidades automática y manual |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.466 mm (97,1 pulgadas) |
Largo | 2000-04 Base: 3.627 mm (142,8 pulgadas) 2005-06 Base: 3.635 mm (143,1 pulgadas) Cooper S: 3.655 mm (143,9 pulgadas) |
Ancho | 1.689 mm (66,5 pulgadas) |
Altura | 2001-04 Base: 1.420 mm (55,9 pulgadas) 2001-04 S: 1.427 mm (56,2 pulgadas) 2005-06 Base: 1.407 mm (55,4 pulgadas) 2005-06 Cooper S: 1.417 mm (55,8 pulgadas) Convertible: 1.410 mm ( 55,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.050 kg (2.315 lb) (Cooper) [2] 1.175 kg (2.591 lb) (Cooper Convertible) [3] 1.215 kg (2.678 lb) (Cooper S) [4] 1.240 kg (2.734 lb) (Cooper S Convertible) [ 5] |
Cronología | |
Predecesor | Mini |
Sucesor | Mini (R56) |
La primera nueva generación Mini Hatch se introdujo a finales de 2000, siendo el primer modelo lanzado bajo la marca Mini después de que el Mini original fuera descontinuado ese mismo año. En algunos mercados europeos, el Mini One estaba propulsado por una versión de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros (85 pulgadas cúbicas) del motor Tritec , [6] pero todos los demás Minis con motor de gasolina usaban la versión de 1.6 litros (98 pulgadas cúbicas). [7] [8] Desde 2004 hasta 2008, se fabricó el convertible de capota blanda R52.
Existen numerosas diferencias de estilo y distintivos entre los modelos, incluido el Cooper S que tiene una pala distintiva en el capó . El Cooper S también tiene dos escapes que salen por debajo del centro del faldón trasero. El que no es S Cooper tiene más partes cromadas que el Mini One y tiene un solo escape. El Mini One D no tiene ningún tubo de escape visible.
En algunos mercados, como Australia y EE. UU., Solo se ofrecen Mini Cooper y Cooper S. Otras líneas de acabado destacadas, que se venden en diversos mercados de todo el mundo, son Mini Seven, Mini Park Lane, Mini Check Mate y Mini Monte Carlo.
Desarrollo
El Mini Hatch (EE. UU.: Hardtop) fue diseñado por Frank Stephenson , [9] y se inspiró en el Mini original de dos puertas. El desarrollo del automóvil se llevó a cabo entre 1995 y 2001 por Rover Group en Gaydon, Reino Unido y BMW en Munich , Alemania. Durante esta fase de desarrollo, hubo una contienda continua entre los dos grupos de diseño, especialmente en lo que respecta al posicionamiento del automóvil; Rover quería un automóvil económico puro (que también reemplazaría a la Serie Rover 100 , que había evolucionado a partir del Metro en un rediseño de 1994), mientras que BMW apoyaba un automóvil deportivo pequeño. Los planes para un supermini completamente nuevo para reemplazar al Metro a mediados de la década de 1990 se archivaron cuando el Rover se vendió a BMW en enero de 1994, y el modelo Metro existente obtuvo un rediseño y una nueva designación.
El concepto se presentó originalmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 en una conferencia de prensa conjunta BMW / Rover, con detalles del motor Tritec de la empresa conjunta Chrysler / BMW y niveles de equipamiento propuestos que incluyen Mini Minor (no usado) y Cooper / Cooper S. [10]
Finalmente, BMW se impuso y, en 1999, asumieron el control de todo el proyecto tras la salida del director ejecutivo de BMW , Bernd Pischetsrieder . [11] Cuando BMW vendió Rover en 2000, retuvo el proyecto Mini y trasladó el sitio de producción planificado del automóvil de la planta de Rover en Longbridge a la planta de BMW en Oxford en Cowley, Oxford, Inglaterra. [11] El equipo de diseñadores que trabajaba en el Mini 2001 había terminado la maqueta de arcilla de tamaño completo del Mini con tiempo suficiente para una presentación a la junta directiva. Sin embargo, el diseñador jefe estadounidense, Frank Stephenson, se dio cuenta de que el modelo no tenía tubo de escape. [9] Su solución a corto plazo fue tomar una lata de cerveza vacía, hacerle un agujero, quitar la pintura y empujarla en la arcilla en la parte trasera del auto, lo que le llevó solo unos minutos. [9] El diseño general de la maqueta era tan bueno que los miembros de la junta le dijeron que no cambiara nada, lo que resultó en la punta de escape distintiva que se ve en los autos de producción. [9] [12]
La primera generación del nuevo Mini recibió un lavado de cara en julio de 2004 para el próximo año modelo 2005. También fue entonces cuando se introdujo el nuevo convertible; no estaba disponible con el diseño previo al estiramiento facial. Aparte de pequeños cambios de diseño (principalmente en la parte delantera) y equipamiento mejorado, la caja de cambios manual Rover R65 fue reemplazada por una Getrag de cinco velocidades para el MINI One y Cooper. [13]
Modelos
Los vehículos producidos durante los años modelo 2001 a 2006 incluían cuatro modelos con puerta trasera (Reino Unido y algunos mercados internacionales: Hatch, EE. UU.: Techo rígido , otros mercados simplemente Mini): el "Mini One" estándar, el "Mini One / D con motor diésel " ", el" Mini Cooper "más deportivo y el " Mini Cooper S " sobrealimentado ; en 2005, se agregó una opción de techo convertible a la línea Mk I. En noviembre de 2006, BMW lanzó una versión renovada del Mini Hardtop como vehículo modelo 2007. [14]
Desde marzo de 2002, el Mini se exportó a Japón y se vendió en los concesionarios de BMW japoneses, así como en las ubicaciones de Yanase . El automóvil cumplía con las regulaciones de dimensión del gobierno japonés y la introducción del Mini coincidió con varios vehículos en Japón que exhibían un aspecto retro que ofrecían las compañías automotrices japonesas.
Los nombres Cooper y Cooper S son los nombres utilizados para la versión más deportiva del clásico Mini, que a su vez proviene de la participación de John Cooper y Cooper Car Company . La herencia de Cooper se enfatiza aún más con la gama de opciones de ajuste de John Cooper Works (JCW). La compañía John Cooper Works también creó un modelo de especificaciones más altas del Mini Cooper S, el Mini Cooper S Works. Tiene un escape de mayor volumen y filtro de aire, frenos y suspensión mejorados, y diferentes ruedas de 17 pulgadas (430 mm) de los modelos S. [15]
Una versión preparada para la carrera, con tracción trasera, llamada Mini Cooper S3, compitió en el campeonato Belcar de 2002. [16]
Kit Mini John Cooper Works GP (2006)
La última variante del Mk I que se produjo con el motor Tritec sobrealimentado fue el Mini Cooper S con el kit John Cooper Works GP, un modelo John Cooper Works ligero y casi preparado para carreras. Terminado a mano por Bertone en Italia, se ofreció como una producción limitada de 2000 autos durante el año modelo 2006 , con 444 de los originalmente destinados al mercado del Reino Unido, aunque finalmente se vendieron 459. El GP tiene asientos delanteros Recaro más reforzados, pero no tiene asientos traseros, lo que junto con la reducción de la insonorización, la eliminación del sistema de limpieza y lavado trasero, el aire acondicionado y la radio opcionales , y otros pasos de reducción de peso, resultó en un ahorro de peso. de alrededor de 40 kg (88 lb) en comparación con un Cooper S .
Mecánicamente, tiene una menos restrictiva intercooler , de gestión del motor recalibrado, de alto volumen de inyector boquillas , y un sistema de escape más libre que fluye. Las capacidades de enfriamiento adicionales permiten que el motor sobrealimentado funcione durante más tiempo en temperaturas más frías para un mejor rendimiento en la pista, con una potencia nominal de 218 PS (215 bhp; 160 kW) a 7100 rpm y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 4600 rpm de torque . [17]
Especificaciones
El Mk I Mini One, Cooper y Cooper S utilizaron alguna versión del motor Tritec de fabricación brasileña , co-desarrollado por Chrysler y BMW, con sede en Estados Unidos ; el Mini One D usó un motor diesel Toyota 1ND-TV . En agosto de 2006, BMW anunció que los motores del futuro se fabricarían en Gran Bretaña, lo que haría que el automóvil fuera esencialmente de fabricación británica nuevamente. El ensamblaje final tuvo lugar en Cowley, Oxford, y los prensados de la carrocería se realizaron en la cercana Swindon, en la subsidiaria Swindon Pressings de BMW.
Todos los modelos utilizaban un motor de 4 cilindros montado transversalmente que impulsaba las ruedas delanteras . Las 4 ruedas se empujan hacia las esquinas de la carrocería para mejorar el manejo. El estilo del automóvil, como el del Volkswagen New Beetle , es un diseño retro que recuerda deliberadamente al Mini original. El estilo retro conserva otros toques clásicos del Mini, como los colores del techo contrastantes, las franjas del capó opcionales , las luces de rally opcionales y las molduras negras alrededor de los pasos de rueda y los paneles de balancines que imitan los amplios ensanchamientos de las ruedas que se encuentran en muchos Minis clásicos. [9]
El Mini One y el Mini Cooper estaban disponibles con una transmisión variable continua ZF VT1F o con una transmisión manual de 5 velocidades Midlands (Rover R65) convencional (años de modelo 2002-2004); este último fue reemplazado por una unidad Getrag 52BG de 5 velocidades para el resto de la producción del Mk I (2005-2006). El Cooper S vino con un Getrag G285 manual o una de 6 velocidades Aisin totalmente 6F21WA / TF60SN transmisión automática con paletas de cambio . [18] Las relaciones de transmisión de la transmisión manual Getrag de 6 velocidades se cambiaron a partir de la producción de julio de 2004 en adelante. [19] [20]
Todo Minis tenía un accionamiento por cable de acelerador electrónico, de frenos antibloqueo distribución electrónica de frenada , y BMW de frenado en curvas . Las opciones de estabilidad fueron el sistema de control de tracción ASC de BMW y el control de estabilidad electrónico DSC , para mejorar el control y el manejo en condiciones adversas. [15] [21]
La adición de un sobrealimentador al Mk I Cooper S requirió que la batería se reubicara en la parte trasera del automóvil, sin dejar espacio para una llanta de repuesto, por lo que los modelos S venían con llantas run-flat .
Segunda generación (R56 / 57; 2006)
Segunda generación (R56 / 57) | |
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Descripción general | |
Producción | 2006 - noviembre de 2013 (R56 hatch) 2009-2015 (R57 convertible) |
Montaje | Reino Unido: Plant Oxford , Cowley |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 3-puerta de portón trasero de 2 puertas convertible |
Tren motriz | |
Motor | 1.4 L Prince I4 (One) 1.6 L Prince / BMW I4 (Cooper) 1.6 L Prince turbo I4 (Cooper S) 1.6 L Peugeot DV6 diesel I4 (One D y Cooper D (transmisión manual) 1.6 L y 2.0 L BMW N47 diesel I4 (Cooper D (transmisión automática) y Cooper SD) |
Transmisión | 6 velocidades, manual o automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.467 mm (97,1 pulgadas) |
Largo | 2007-2010: 3.698 mm (145,6 pulgadas) 2007-2010 S: 3.713 mm (146,2 pulgadas) 2011-2014: 3.729 mm (146,8 pulgadas) |
Ancho | 1.684 mm (66,3 pulgadas) |
Altura | 1.407 mm (55,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.150 kg (2.535 libras) (Cooper) 1.210 kg (2.668 libras) (Cooper S) |
Cronología | |
Predecesor | Mini (R50 / 53) |
Sucesor | Mini (F56) |
BMW presentó una segunda generación completamente nueva del modelo Hardtop / Hatch Mini en noviembre de 2006, en una plataforma rediseñada que incorpora muchos cambios de estilo y de ingeniería. Utiliza el motor Prince , cuya arquitectura se comparte con PSA Peugeot Citroën y está diseñado para ser más rentable y eficiente en el consumo de combustible, y se fabrica en la planta de motores de BMW Hams Hall en Warwickshire, Gran Bretaña. [22] La ingeniería fue realizada en el Reino Unido por BMW Group UK Engineering, en Munich, Alemania en la sede de BMW Group, y por otros terceros, BMW Group contrató a Italdesign Giugiaro (IDG) en Turín, para coordinar la ingeniería, incluida la desarrollo y validación de la carrocería, estructura y chasis del nuevo Mini. Los asociados de producción clave de las áreas afectadas en el proceso de ensamblaje en la planta de Oxford fueron adscritos a IDG durante la construcción para garantizar una integración sin problemas del nuevo modelo en Oxford.
Lanzado inicialmente en los niveles de equipamiento Cooper y Cooper S; la gama se completó en 2007 con el Mk II Mini One. En 2009 se agregó una versión económica llamada First. [23] Desde abril de 2007, un diésel estaba disponible con el distintivo Cooper D, que se complementó en 2010 con el One D de menor potencia [24] y en enero de 2011 con un nuevo 2.0 L diesel con el distintivo Cooper SD.
La segunda generación se ofreció nuevamente en Japón en las ubicaciones de BMW japonesas el 24 de febrero de 2007, y continuó cumpliendo con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés que respaldaban las ventas tanto del hatchback como del convertible.
El Convertible de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit [25] y en el Salón del Automóvil de Ginebra [26] como vehículo modelo 2009 (disponible por primera vez para la venta el 28 de marzo de 2009 [27] ). El modelo cuenta con un dispositivo, comercializado como el "Openometer", que registra el número de minutos que ha funcionado el vehículo con el techo replegado.
Diseño
Aunque el Mk II tiene un aspecto familiar, todos los paneles del nuevo automóvil se cambiaron del modelo anterior. Los nuevos requisitos de seguridad dieron como resultado que la longitud total aumentara en 60 milímetros (2,4 pulgadas), la parte delantera se levantó y los indicadores se reposicionaron dentro de las carcasas de los faros. Los faros en sí están ahora fijados a los paneles de los cuartos delanteros en lugar de estar integrados con el capó, de modo que no se eleven con él cuando se abre el capó. El automóvil tiene una parrilla rediseñada y grupos de luces traseras más grandes. El Cooper S conserva la pala del capó para mantener una asociación con el modelo saliente, aunque la reubicación del intercooler en la parte delantera del motor significa que la pala ahora es puramente decorativa. Además, el Cooper S ya no tiene la batería ubicada debajo del piso del maletero , sino que se encuentra en la ubicación más convencional debajo del capó. Los pilares C ya no están revestidos de vidrio y se han moldeado para mejorar la aerodinámica y reducir la tendencia a que la suciedad se acumule en la parte trasera del automóvil. Muy criticado por la falta de espacio para las piernas en la parte trasera, Mini agregó más espacio para los pasajeros traseros al crear recortes esculpidos en la parte trasera de los asientos delanteros. Un botón de arranque del motor reemplaza la llave de encendido convencional y, con el "Acceso Confort" opcional, el automóvil se puede desbloquear con un botón en la manija de la puerta cuando la llave se acerca al automóvil.
Especificaciones técnicas
Los modelos Cooper y Cooper S ofrecen un nuevo eje trasero y componentes de aluminio para reducir el peso del automóvil; y una opción de kit deportivo que comprende resortes más duros, amortiguador y barras estabilizadoras se ofrece con ambas variantes. Otra diferencia clave es la introducción de un sistema de dirección asistida eléctrica mejorado , cuya nitidez se puede aumentar presionando un botón "Sport" en la parte delantera de la palanca de cambios (tanto automática como manual); Además, el botón "Sport" ajusta la respuesta del acelerador y, junto con la transmisión automática, también permite que el motor acelere casi hasta la línea roja antes de cambiar de marcha.
En el modelo Cooper, el motor W11 Tritec de cuatro cilindros fue reemplazado por un motor Prince de 1.6 litros y 120 CV (88 kW) que incorporaba la elevación de válvulas infinitamente variable Valvetronic de BMW , desarrollada en y con el motor central de Peugeot . Se ha informado en pruebas de carretera que esto lleva al automóvil de 0 a 100 km / h en 9.1 segundos (0 a 60 mph: 8.5 segundos) [28] y tiene una velocidad máxima de 201 km / h (125 mph). . La economía de combustible de 48,7 millas por galón imperial (5,80 L / 100 km; 40,6 mpg- EE . UU. ) En el ciclo combinado es casi 8 millas por galón imperial (6,7 mpg- EE . UU. ) Mejor. El Cooper S de 175 CV (129 kW) más potente reemplaza el sobrealimentador con un nuevo motor N14 DOHC de turbocompresor de doble entrada en aras de la eficiencia, y tiene inyección directa de gasolina ; en consecuencia, esta versión de motor no tiene Valvetronic. Este motor también tiene una función de "overboost" que aumenta temporalmente el par en 20 N⋅m (15 lbf⋅ft) con una aceleración fuerte. Como resultado, se recorre de 0 a 100 km / h en unos 7,1 segundos (0 a 60 mph: 6,7 segundos), [28] y la velocidad máxima es de 230 km / h (140 mph). Logra mejoras similares en economía de combustible a las del Cooper, con 40.9 mpg -imp (6.91 L / 100 km; 34.1 mpg -US ) combinados. Ambos motores pueden estar acoplados a una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades . El motor turboalimentado es el mismo (aunque con algunas modificaciones de ingeniería francesa) que el del Peugeot 207 GTi / RC.
En 2011, el motor Peugeot DV6 (Ford DLD-416) fue reemplazado por el 1.6 y 2.0 BMW N47 Diésel.
Todos los modelos del Mk II con control dinámico de estabilidad (DSC) opcional también incluyen "Hill Assist", que evita que el automóvil se desplace hacia atrás en una pendiente presionando los frenos durante 2 segundos después de que el conductor suelta el pedal del freno, lo que le da tiempo al conductor. para accionar el pedal del acelerador sin que el vehículo se desvíe. También se incluye con el DSC el sistema hidráulico EBA (Emergency Brake Assist) en lugar del sistema mecánico de los Minis sin DSC. DSC es estándar en todos los Minis desde septiembre de 2008.
El interior del Mk II se hace eco del estilo del modelo anterior, pero de hecho es un rediseño completo. El maletero del nuevo automóvil tiene 10 litros adicionales (2.2 gal imp; 2.6 gal EE. UU.) De espacio de carga. Otros cambios en el diseño, tanto visibles como de otro tipo, han contribuido a que el Mini haya recibido recientemente cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP . Un ejemplo es el capó delantero más alto, que ahora cumple con las regulaciones europeas de colisión con peatones.
Las estadísticas de averías comunicadas por el Club Alemán del Automóvil (ADAC) en mayo de 2010 situaron al Mini en la parte superior de la clase de coches pequeños con respecto a los bajos índices de avería logrados para los coches de edades comprendidas entre 0 y 4 años [29] [30]. superando por poco al Ford Fusion y Mitsubishi Colt .
Gama de modelos
La gama Mk II se lanzó con los derivados One, Cooper y Cooper S. En julio de 2009, se agregó una nueva versión económica llamada Mini First . Similar al One, pero con un motor 1.6 L de menor potencia 75 PS (55 kW) y sin opción automática, se adelantó al lanzamiento del One Minimalism al incluir las tecnologías Mini Minimalism. [31] El vehículo se lanzó con un MSRP base de £ 10,950. [32] En enero de 2010 se anunció el Minimalism Mini One , que estaba disponible en dos estados de sintonía según el mercado: (75 PS (55 kW) y 98 PS (72 kW)). El modelo se comercializó como una opción más ecológica con un bajo nivel de 119 gramos (4,2 oz) por kilómetro de dióxido de carbono (CO 2 ) ayudado por neumáticos de baja resistencia y embellecedores de ruedas al ras, e incluía las tecnologías Minimalism previamente excluidas del Mini One.
En la primavera de 2011, se lanzó un nuevo Mini Cooper SD diésel . Con un nuevo motor turbo diesel de cuatro cilindros y 2.0 L, tenía una potencia de 145 PS (107 kW) y un par máximo de 305 N⋅m (225 lbf⋅ft) entre 1.750 y 2.700 rpm. [33]
A partir de 2009, las pinturas camaleón se ofrecieron en Asia [34] y Europa. [35]
Desafío Mini John Cooper Works (2008-2014)
El Mini John Cooper Works Challenge es un auto de carreras especialmente diseñado, basado en el R56 Hardtop, y fabricado en la fábrica de BMW Motorsport ubicada en Múnich . El Challenge se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt IAA. [36]
La fábrica de BMW Motorsport ha sido responsable de la construcción de turismos europeos y de Fórmula 1 durante muchos años. El R56 Challenge tiene una transmisión manual de seis velocidades; Ruedas Borbet de 17 pulgadas con neumáticos de carreras lisos con control Dunlop; Kit aerodinámico John Cooper Works que incluye divisor delantero , difusor trasero y alerón trasero ajustable de alta carga aerodinámica ; sistema de frenos AP Racing ABS específico para carreras ; Rebote de suspensión KW; suspensión coilover ajustable en altura y comba ; jaula antivuelco completa ; Asiento envolvente Recaro con cinturón de seguridad de seis puntos; Dispositivo HANS ; Volante de carreras Sparco ; sistema de gato de aire; y un sistema de extinción de incendios totalmente electrónico.
El automóvil tiene un motor turboalimentado de doble entrada de 1.6 litros que produce 155 kW (211 PS; 208 hp) a 6,000 rpm, junto con 261 N⋅m (193 lb⋅ft) de torque. La aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) se afirma en 6,1 segundos y el tiempo de frenado de 100 a 0 km / h es de 3,1 segundos.
El coche se utilizó para eventos como el Australian Mini Challenge , así como para eventos ADAC y campeonatos en Gran Bretaña, Italia y Suiza. [37] Robbie Davis ganó el Pirelli World Challenge 2013 .
Mini John Cooper Works (2009-2014)
Basados libremente en el automóvil John Cooper Works (JCW) Challenge, estos son esencialmente vehículos Cooper S con un motor de mayor potencia; un sistema de escape de baja contrapresión; una suspensión deportiva más rígida; Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de rendimiento de perfil bajo; Frenos de rendimiento Brembo ; y el control dinámico de estabilidad (DSC) y el sistema de control dinámico de tracción (DTC) de BMW con control electrónico de bloqueo del diferencial (EDLC) como equipo estándar. Todos los modelos JCW sólo están disponibles con una específica Getrag de 6 velocidades de transmisión manual , y cuentan con distintivos "John Cooper Works" credencialización en lugar de la normal "Cooper S" credencialización. Los vehículos JCW también se fabrican en fábrica, lo que los distingue aún más de los modelos Mk II Cooper S anteriores con cualquiera de los accesorios John Cooper Works disponibles (actualizaciones de motor y suspensión, kit de aerodinámica, etc.) que están instalados por el concesionario. Todos los modelos JCW alcanzan las mismas clasificaciones de economía de combustible de la EPA que sus homólogos Cooper S. [38]
El motor tiene una potencia nominal de 211 PS (155 kW; 208 hp) y 261 N⋅m (193 lb⋅ft); bajo una fuerte aceleración, el motor aumenta automáticamente la salida de torque a un pico de 279 N⋅m (206 lb⋅ft). Estas cifras se logran reduciendo la relación de compresión a 10.0: 1 y aumentando el impulso de 0.9 bar (13 psi) a 1.3 bar (19 psi) en comparación con el motor turboalimentado utilizado en el Cooper S. [39] Según Mini, el JCW Hardtop acelerará a 97 km / h (60 mph) en 6.2 segundos, con el JCW Clubman en 6.5 segundos; ambos vehículos alcanzan un máximo de 237 km / h (147 mph)
Las variantes de JCW se dieron a conocer en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra , como vehículos modelo 2009. [40] Siete coches se inscribieron en las 24 Horas de Nürburgring de 2011 , quedando 4º en su clase y 34º en la general. [41] En 2012 , el equipo Partl Motorsport terminó en segundo lugar en su clase con su MINI de resistencia, terminando en un sólido puesto 41 en la general. [42]
El BMW MINI Rallycross Championship, una serie monomarca, fue una categoría de apoyo para el Campeonato Británico de Rallycross . [43]
Mini John Cooper Works World Championship 50 (2009)
Esta es una edición limitada (originalmente planeada para 250 unidades, luego aumentada a 500, incluidas 100 unidades entregadas en el Reino Unido y 50 en los EE. UU.) Del John Cooper Works Hardtop. Conmemora el 50 aniversario de las victorias del piloto de Cooper Jack Brabham en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 y de Cooper en la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1959 .
El vehículo de producción se inspiró en el hijo de John Cooper, Mike. Incluye el paquete aerodinámico John Cooper Works; Llantas de aleación ligera John Cooper Works Cross Spoke Challenge en Jet Black; colores específicos de la pintura de la carrocería (carrocería Connaught Green con techo y franjas del capó en color Pepper White), tapa del capó de fibra de carbono, difusor trasero, tapas de los retrovisores exteriores y manija del portón trasero; y un esquema de color interior específico (interior Carbon Black con rodilleras rojas, apoyabrazos y costuras rojas en las alfombrillas del piso, cambios de velocidades y polainas del freno de mano). La firma de John Cooper fue proporcionada por "John" Michael Cooper.
El coche se presentó en el Mini United Festival de 2009 en Silverstone. [44]
Mini John Cooper Works GP (2012-2014)
El Mini John Cooper Works GP es un modelo de edición limitada de 2000 unidades. El GP es una edición de rendimiento centrada en la carretera y la pista, y una celebración antes de que llegue la nueva variante Mini.
El GP presenta un rendimiento adicional, con 218 CV (215 CV; 160 kW) a 6000 rpm y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de par motor a 2000-5100 rpm de un turbo más grande y componentes internos del motor, [45] frente más grande frenos con pinzas de 6 pistones desarrollados por Brembo , suspensión coilover desarrollada por Mini y Bilstein , llantas livianas de 17 "x 7.5", llantas semi- slick desarrolladas por Kumho específicamente para el GP, difusor trasero y bandeja inferior plana de kevlar de carbono , fibra de carbono trasera alerón , 'Modo GP' sistema de control de tracción , el ahorro por la eliminación de los asientos traseros y el ajuste de peso Recaro asientos deportivos para el conductor y el pasajero delantero.
Las características de estilo incluyen adhesivos de vinilo específicos en el capó, el techo y los paneles de las puertas, así como el distintivo GP en la tapa del maletero. El interior incluye una nueva palanca de cambios, cuero con costuras rojas, barra de refuerzo superior trasera (no estructural) e insignia GP en el tablero.
Las 2000 unidades se produjeron con la misma especificación, siendo la única opción de nuevo un neumático para todo tipo de clima, en lugar del neumático semideslizante desarrollado por Kumho. Existen unidades de mano izquierda y derecha de este modelo.
Ediciones especiales
La vieja tradición de producir Minis especiales de edición limitada también continuó con el nuevo Mini. Por ejemplo, el Mini Monte Carlo, [46] lanzado recientemente en Singapur , es un tributo al viejo Mini Cooper Monte Carlo , en sí mismo un Mini de edición limitada para celebrar el regreso de Paddy Hopkirk al Rally de Montecarlo 30 años después de su victoria original. Para celebrar el 50 aniversario de la marca Mini, en 2009 se lanzaron dos modelos: el Mini 50 Mayfair y el Mini 50 Camden. [47]
Juegos Olímpicos de Londres 2012
En los Juegos Olímpicos de Londres 2012 , un juego de Minis a control remoto de un cuarto de escala entregó a los atletas equipo de lanzamiento, cargado en el automóvil a través del techo solar. [ cita requerida ]
En conmemoración de que Mini es socio oficial del Equipo GB, se lanzó un Mini Cooper de edición limitada especial con temática olímpica, con un techo blanco con el logotipo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 y el horizonte de Londres impreso en el tablero. [48] Hubo otras dos Minis de edición especial que se lanzaron en este momento: la Bayswater Special Edition y la Baker Street Special Edition.
Tercera generación (F55 / 56/57; 2013)
Tercera generación (F55 / 56/57) | |
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Descripción general | |
Producción | Noviembre de 2013 al presente (F55 y F56 Hatch) 2015 al presente (F57 convertible) |
Montaje | Reino Unido: Plant Oxford , Cowley Países Bajos: Born ( VDL Nedcar ) Indonesia: Yakarta (Gaya Motor) ( CKD ) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas (F56) Hatchback de 5 puertas (F55) Convertible de 2 puertas (F57) |
Plataforma | BMW UKL1 |
Tren motriz | |
Motor |
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Motor eléctrico | Motor eléctrico asíncrono de 135 kW (181 hp) (Cooper SE) |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.495 mm (98,2 pulgadas) 2.567 mm (101,1 pulgadas) (5 puertas) |
Largo | 3.821 mm (150,4 pulg.) 3.982 mm (156,8 pulg.) (5 puertas) |
Ancho | 1.727 mm (68,0 pulgadas) |
Altura | 1.414 mm (55,7 pulgadas) 1.425 mm (56,1 pulgadas) (5 puertas) |
Cronología | |
Predecesor | Mini (R56) Mini Coupé y Roadster |
La tercera generación de Mini fue presentada por BMW en noviembre de 2013, y las ventas comenzaron en el primer semestre de 2014. El nuevo automóvil es 98 mm más largo, 44 mm más ancho y 7 mm más alto que el modelo anterior, con una distancia entre ejes 28 mm más larga y un aumento en el ancho de vía (+42 mm delante y +34 mm detrás). El aumento de tamaño da como resultado un interior más grande y un aumento del volumen del maletero a 211 litros.
Se ofrecen seis motores completamente nuevos para este Mini, 4 de gasolina y 2 diésel: dos modelos de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con 75 CV o 102 CV, uno de gasolina de 3 cilindros y 1,5 litros con 136 CV ( BMW B38 motor ), una gasolina de 2,0 litros y 4 cilindros ( motor BMW B48 ) que produce 192 CV para el Cooper S, y un diésel de 1,5 litros y 3 cilindros ( motor BMW B37 ) en 2 niveles de potencia: 95 CV y 116 CV ( Cooper D) y un turbo-diesel de 2.0 litros en línea-4 ( motor BMW B47 ) que produce 168 bhp (Cooper SD). Estos motores están acoplados con la opción de una caja de cambios manual de 6 velocidades, una automática de 6 velocidades o una automática deportiva de 6 velocidades. [49]
MINI también ha lanzado un modelo completamente nuevo llamado MINI de 5 puertas (también conocido como 4 puertas en EE. UU., F55). Se comercializa como una versión de 5 puertas del nuevo Hatch de tercera generación. El MINI de 5 puertas básico es 190 libras más pesado y 6 pulgadas más largo que los modelos MINI Hatch de 3 puertas con características de desempeño similares y más espacio de carga. [50]
El Mini de 3 puertas con transmisión automática alcanzará 0-97 km / h (0-60 mph) en 7.3 segundos para el modelo de gasolina de 3 cilindros y 1.5L y en 6.4 segundos con el motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0L.
El Cooper S pronto fue superado por el modelo John Cooper Works de mayor rendimiento en 2015. [51]
En 2018, el Life Cycle Impulse (LCI) incorporó turbos gemelos a los motores diésel de 3 cilindros, aunque sin cambios en la producción. [ cita requerida ] El convertidor de par Steptronic de 6 velocidades también fue reemplazado por una transmisión de doble embrague de 7 velocidades en todos los modelos, excepto en el Cooper SD y JCW, con este último ahora equipado con un automático Steptronic de 8 velocidades. Estos cambios permiten una mayor eficiencia y mejores resultados de las pruebas de emisiones en el ciclo WLTP, así como un rendimiento ligeramente mejorado.
Diseño
La forma es ligeramente más redondeada que la que reemplaza, tanto para mejorar la eficiencia aerodinámica del automóvil como para mejorar la protección de los peatones en caso de accidentes. Tiene un voladizo mucho más largo y un capó más alto. Este último modelo se monta en la nueva plataforma UKL de BMW que sustenta el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer . [52]
Las críticas al diseño del F56 MINI Cooper se han centrado en el diseño extruido y complejo del parachoques delantero en las variantes Cooper S y JCW, así como en el voladizo delantero más grande y las luces traseras de gran tamaño. Otras críticas también se han centrado en la naturaleza excesiva del diseño exterior. [53]
El Mini también es el primero en su segmento en ofrecer faros LED para sus luces de cruce y luces como opción. [49]
Con sus dimensiones exteriores más grandes, el nuevo Mini ofrece más espacio para sus cuatro ocupantes y equipaje, con mayor espacio para los hombros y espacios para los pies más grandes. El volumen del maletero se ha incrementado en más de un 30% hasta los 211 litros. [49]
El tablero conserva su diseño de instrumentos, pero agrega una nueva bitácora de instrumentos en la columna de dirección para el velocímetro, el tacómetro y el indicador de combustible. La pantalla central de instrumentos ahora alberga una pantalla TFT de cuatro líneas con la opción de actualizar a una pantalla de 8.8 pulgadas para funciones de navegación e información y entretenimiento. [49]
Mini John Cooper Works GP (2020)
La tercera generación del Mini John Cooper Works GP apareció por primera vez como un concept car en el IAA Cars 2017 [54] con un carácter agresivo en la pista de carreras. El interior desnudo incluía una jaula antivuelco y solo un par de asientos de carreras (los asientos traseros estaban ausentes) con arneses de carreras de cinco puntos. En el exterior, las ruedas delanteras y traseras estaban cubiertas por guardabarros prominentes (especialmente en la parte trasera). Un alerón trasero único y ruedas centrales de 19 "fueron otras características de la escotilla caliente enfocada en la pista . En junio de 2019, se publicó un tweet [55] que mostraba el tiempo de Nürburgring de 07:56:69 moldeado en el borde de plástico del tablero. . [56]
El modelo de producción real se reveló en noviembre de 2019, [57] [58] conservando algunas características del concepto como un alerón trasero y guardabarros muy similares (esta vez más pequeños en la parte trasera). La pista más ancha y las ruedas más anchas son lo que se llama para esos guardabarros de rueda. Se eliminaron otras características de carreras más extremas (para un automóvil de calle ) como las ruedas de bloqueo central y los arneses de cinco puntos, aunque los asientos traseros se mantuvieron ausentes. La suspensión es incluso más rígida y más baja que un JCW estándar y el turbocompresor fue rediseñado para una mayor presión de sobrealimentación. La transmisión es automática solo porque no había una transmisión manual disponible que pudiera soportar la potencia y el par del motor. [59] La hora de Nürburgring en el tablero de instrumentos fue reemplazada por el número de producción individual [59] (este mismo número aparece en los guardabarros delanteros [57] [58] ).
El motor turboalimentado de 2.0 litros genera 225 kW (306 PS) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque. El 0-100 km / h es de 5,2 sy la velocidad máxima es de 265 km / h (165 mph) (sin cortar). En el momento de su lanzamiento, la tercera generación del Mini JCW GP es el auto de calle más rápido y poderoso que Mini ha producido. [57] [58]
La producción se limitó a 3,000 unidades, con un MSRP de $ 44,900 (USD). [60]
Concepto Mini Superleggera Vision
En 2014, Mini presentó el Mini Superleggera Vision Concept en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este . [61]
Galería
Motores
Modelo | Tipo de combustible | Desplazamiento | Cilindros | Transmisión | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | Aceleración, 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) | Peso en vacío |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Uno primero | Gasolina | 1,2 litros (1.198 cc) LCI (2018–) 1,5 L (1499 cc) | 3 | Manual de 6 velocidades | 55 kW (75 PS; 74 caballos de fuerza) | 150 N · m (111 libras · pie) | 165 km / h (103 mph) | 13,4 s | 1165 kilogramos |
Uno | 1,2 litros (1.198 cc) LCI (2018–) 1,5 L (1499 cc) | 3 | Manual de 6 velocidades [ Automática de 6 velocidades] LCI (2018–) manual de 6 velocidades [DCT de 7 velocidades] | 75 kW (102 PS; 101 caballos de fuerza) | 180 N · m (133 libras · pie) LCI (2018–) 190 N · m (140 libras · pie) | 195 km / h (121 mph) | 9,9 [10,2] s | 1165 [1195] kg | |
cobre | 1,5 L (1499 cc) | 3 | Manual de 6 velocidades [ Automática de 6 velocidades] LCI (2018–) manual de 6 velocidades [DCT de 7 velocidades] | 100 kW (136 PS; 134 caballos de fuerza) | 220 N · m (162 libras · pie) | 210 km / h (130 mph) | 7,9 [7,8] s | 1160 [1190] kg | |
Cooper S | 2,0 litros (1.998 cc) | 4 | Manual de 6 velocidades [automático de 6 velocidades] LCI (2018–) Manual de 6 velocidades [DCT de 7 velocidades] | 141 kW (192 PS; 189 caballos de fuerza) | 280 N · m (207 libras · pie) | 235 km / h (146 mph) | 6,8 [6,7] s | 1205 [1220] kg | |
John Cooper Works / JCW GP Inspired Edition | 2,0 litros (1.998 cc) | 4 | Manual de 6 velocidades [automático de 6 velocidades] LCI (2018–) Manual de 6 velocidades [automático de 8 velocidades] | 170 kW (231 PS; 228 caballos de fuerza) | 320 N · m (236 libras · pie) | 246 km / h (153 mph) | 6,3 [6,1] s | 1205 [1220] kg | |
JCW GP [57] [58] | 2,0 litros (1.998 cc) | 4 | Automático de 8 velocidades | 225 kW (306 PS; 302 caballos de fuerza) | 450 N · m (332 libras · pie) | 265 km / h (165 mph) | 5,2 s | 1255 kg [63] | |
Una d | Diesel | 1,5 L (1496 cc) | 3 | Manual de 6 velocidades | 70 kW (95 PS; 94 caballos de fuerza) | 220 N · m (162 libras · pie) | 190 km / h (118 mph) | 11,6 s | 1190 kilogramos |
Cooper D | 1,5 L (1496 cc) | 3 | Manual de 6 velocidades [automático de 6 velocidades] LCI (2018–) Manual de 6 velocidades [DCT de 7 velocidades] | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) | 205 km / h (127 mph) | 9.2 [9.2] s | 1210 [1225] kg | |
Cooper SD | 2,0 litros (1.995 cc) | 4 | Manual de 6 velocidades [automático de 6 velocidades] LCI (2018–) [automático de 8 velocidades] | 125 kW (170 PS; 168 caballos de fuerza) | 360 N⋅m (266 libras · pie) | 227 kilómetros por hora (141 mph) | 7.2 [7.2] s | 1250 [1265] kg | |
Cooper SE [64] | Eléctrico | Batería de 32,6 kWh | Automática de 1 velocidad con configuración de una etapa y diferencial integrado | 135 kW (184 PS; 181 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) | 150 km / h (93 mph) | 7,3 s |
Ventas y rankings
Entre 2001 y 2012 se han vendido 2,5 millones de Minis. [sesenta y cinco]
El Mini Cooper / Cooper S (2001-2006) ganó el premio al Auto del Año en Norteamérica en 2003. [66] El auto ganó el auto del año 2006 en los premios "Das Goldene Lenkrad" en Alemania. [67] MotorPress.ca otorgó al F56 MINI JCW los premios "Driver's Car Award" y "Top Pick", otorgándole una calificación de 8,3 sobre 10, elogiando sus características de conducción y motor. [68] Fifth Gear otorgó al Cooper S su premio al Mejor Automóvil Pequeño de 2006.
La marca Mini disfrutó de ventas y lealtad de clientes paradójicamente fuertes en los EE. UU., Mientras que al mismo tiempo fue calificada como la peor por los problemas encontrados en la encuesta de JD Power . En 2009, Mini ocupó el último lugar, 37 de 37 marcas, en la Encuesta de calidad inicial de JD Power, habiendo quedado en segundo lugar el año anterior. La encuesta da el mismo peso a los problemas de algo que se rompe y los problemas debido a que el propietario del automóvil los encuentra difíciles de usar, desconocidos o confusos. Los controles extravagantes que se encuentran en los Minis, como los interruptores de iluminación interior o limpiaparabrisas no estándar, se contabilizaron como "problemas" que dañaron la clasificación de Mini en la Encuesta de calidad inicial, y también como "idiosincrasias" distintivas que, con el tiempo, hicieron propietarios llegar a amar los coches. Esto contribuyó a la lealtad a la marca y ventas relativamente sólidas, y a la expansión del número de concesionarios Mini en los EE. UU., En medio de la recesión de 2008 y la crisis de la industria automotriz de 2008-10 . [69] [70]
Consumer Reports clasificó a Mini como la marca de automóviles menos confiable en 2013, diciendo que "las marcas europeas menos costosas están teniendo más problemas", quizás debido a la reducción de costos a expensas de la confiabilidad. [71] En 2015, Consumer Reports otorgó al Mini Cooper S 2006-2012 el título ' Peor auto usado ' , diciendo que si bien era "lindo y deliciosamente entretenido", la frecuencia de reparación era "desgarradora" porque los propietarios encuestados de la revista informaron problemas en las áreas de "motor mayor, motor menor, enfriamiento del motor, sistema de combustible, integridad de la carrocería y hardware de la carrocería tienen problemas a un ritmo alarmante". [72]
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