Norteamérica NA-64 Yale

NA-64 / NA-64 P-2 / Yale
NA-64 Yale norteamericano restaurado en el Canadian Warplane Heritage Museum en Hamilton, Ontario
Papel	Entrenador
Fabricante	Aviación norteamericana
Primer vuelo	12 de febrero de 1940 [1]
Introducción	1940
Retirado	1 de octubre de 1946 (RCAF) [1] [2] 1949 (Armee de l'air)
Estado	Warbird
Usuarios primarios	Real Fuerza Aérea Canadiense Fuerza Aérea Francesa Armada Francesa Luftwaffe
Producido	1940
Número construido	230
Desarrollado por	BT-14 de América del Norte
Desarrollado en	Harvard norteamericana

El norteamericano NA-64 ( NA-64 P-2 o NAA-64 P-2 en servicio francés, Yale en servicio canadiense) es un avión de entrenamiento avanzado monoplano de un solo pistón de ala baja que fue construido para la Fuerza Aérea Francesa y Armada francesa , sirvió con la Real Fuerza Aérea Canadiense y con la Luftwaffe como avión capturado durante la Segunda Guerra Mundial .

Diseño y desarrollo

Pedido como continuación del NA-57 como entrenador avanzado de dos asientos, el NA-64 P-2 / NAA-64 P-2 representó una mejora estructural importante, con un fuselaje más largo totalmente metálico que reemplaza el tejido cubierto fuselaje del NA-57. Además de la piel de metal que reemplazó la tela en el fuselaje, la aleta se cambió de tener una piel corrugada a ser una estructura de piel suave y estresada y se movió ligeramente hacia atrás, alargando el fuselaje trasero mientras el motor se movía hacia adelante para mantener el centro de gravedad. . El timón también se cambió de la forma redondeada utilizada anteriormente a una con una forma aproximadamente triangular con la parte más ancha en la parte inferior para mejorar el manejo en ángulos de ataque altos.. Sin embargo, en un aspecto, fue un paso atrás de su predecesor inmediato, el BT-14 , con el que a menudo se confunde, ya que se utilizaron las alas rectas anteriores con el resultado de que en el servicio RCAF, en comparación con el último y más potente Harvard II con el que volaba, tenía diferentes características de manejo y menor rendimiento. ^[3]

Historia operativa

Francia

NAA-64 de la Fuerza Aérea Francesa en servicio después de la Segunda Guerra Mundial, en Marruecos controlado por Francia con un timón de reemplazo.

El NA-64 P-2 fue construido para el Armée de l'Air y Aéronavale franceses en 1939-1940, que ordenó 200 y 30 respectivamente. De estos, 111 se habían entregado antes de que Francia se rindiera a los alemanes después de la Batalla de Francia . ^[2] En Francia, el NA-64, como el NA-57 antes que él, se conocía como el Norte , ^[4] y fue designado como NAA-64 P-2 (abreviado de North American Aviation modèle 64 perfectionnement, 2 places (Entrenador avanzado North American Aviation modelo 64, 2 asientos) ^[4] ) pero a veces se adjuntaban a unidades de reconocimiento. Un pequeño número escapó de los alemanes para ser utilizado por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy.. Dos ejemplares en el norte de África sobrevivieron a los años de la posguerra, después de haber sido operados junto con los NA-57, el último solo se retiró en 1949.

Canadá

RCAF Yale poco después de ser contratado como entrenador intermedio, en Camp Borden .

El 119 aeronaves no entregadas restante fue comprado por la Comisión de Compras británica y transferido a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para el Plan de Formación aire de la Commonwealth británica entre agosto y septiembre de 1940, ^[2] y todos estaban en funcionamiento en noviembre ^[5] El tipo fue nombrado el Yale Mk.I ^{[nota 1]} tras la práctica de denominación británica de nombrar los entrenadores después de las instituciones de educación y aviones de Estados Unidos y entregarse después de localizaciones americanas, en este caso, la Universidad de Yale , y se utilizaron inicialmente como entrenadores piloto intermedios teniendo los pilotos de la de Havilland Tiger Moth yFleet Finch a la Harvard norteamericana mucho más rápida y compleja , ^[4] hasta que se prescindió de esta categoría por ser innecesaria. Luego fueron relegados para su uso como entrenadores de radio inalámbricos en el aire , junto con el entrenador intermedio Fleet Fort contemporáneo en 1943. ^{[6] [7]} Antes de la entrada al servicio, los controles de mezcla del motor y el acelerador se modificaron del sistema utilizado por los franceses por el cual el acelerador se empujó hacia atrás para aumentar la potencia, y el control de mezcla se retiró para inclinar la mezcla hacia el sistema utilizado en Harvard. ^[5] The Yale apareció en la película Capitanes de las nubes.. La RCAF vendió todos los ejemplares supervivientes como chatarra en 1946, pero más de 30 sobreviven hoy como resultado de que un solo agricultor compró excedentes de un gran número de ellos, y alrededor de 15 están actualmente en condiciones de aeronavegabilidad.

Alemania

Los NAA-64 capturados a los franceses fueron utilizados por la Luftwaffe alemana para todo tipo de entrenamiento de vuelo, desde vuelo básico hasta tácticas de combate avanzadas. Las escuelas de bombarderos en picado y las unidades de remolcadores de objetivos e incluso los escuadrones de combate usaron el NAA-64, como fueron designados por la Luftwaffe, a partir de las marcas de cola de los ejemplos franceses. El Zirkus Rosarius utilizó al menos uno para familiarizar a las tripulaciones aéreas alemanas con el manejo de los aviones estadounidenses antes de evaluar los aviones capturados. ^[5]

Operadores

Yale 3416, que apareció en la película Capitanes de las nubes.

 Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense
  • No.1 Escuela del Servicio de Entrenamiento de Vuelo (Nº 1 SFTS) Borden ^[8]
  • N ° 2 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio (N ° 2 SFTS) Tierras altas ^[8]
  • Escuela de formación de vuelo de servicio nº 6 (SFTS nº 6) Dunnville ^[6]
  • N ° 14 de la escuela de formación de vuelo de servicio (N ° 14 SFTS) Aylmer ^[9]
  • Comando de Entrenamiento No.1 (1TC) Toronto , ON ^[10]
  • Comando de Entrenamiento No.3 (3TC) Montreal ^[11]
  • Comando de Entrenamiento No.4 (4TC) Regina ^[9]
  • Escuela de Instructores de Vuelo No.1 (1FIS) Trenton ^[9]
  • No.1 Wireless School (1WS) Winnipeg , MB ^[7]
  • No.2 Wireless School (2WS) Calgary , AB ^[7]
  • No.3 Wireless School (3WS) Montreal, QC ^{[7] [12]}
  • No.4 Wireless School (4WS), Guelph ^[7]
  • Escuadrón No.12 (Comunicaciones) ^[6]
  • Escuadrón No 118 (Caza) ^[11]

El primer NAA-64 P-2 NX13397 norteamericano antes de la entrega. Debido a la caída de Francia, este avión se entregó a Canadá como Yale Mk.I, y todavía existe.

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'Air )
  • Escadrille d'Outre Mer 82 Níger (después de la Segunda Guerra Mundial) ^[13]
• Armada francesa ( Marine Nationale )
  • Aviación naval francesa ( Aéronavale )
    • Sección Enlace Port Lyautey 51 Escuadrón S ( Khouribga )
• Fuerza Aérea Francesa de Vichy ( Armée de l'Air de Vichy )
  • Groupe de Chasse II / 9 (luchador-entrenador) - Aulnat
• Fuerza Aérea Francesa Libre ( Forces Aériennes Françaises Libres ) s

NAA-64 norteamericano en su caja de envío para entrega a Francia. La mayoría de los que llegaron a Francia ni siquiera habían sido desempacados cuando los alemanes invadieron el norte de Francia.

 Alemania

• La Luftwaffe capturó 93 aviones y asignó 96 registros, ^[14] y publicaron su propio manual de pilotos para ello.
  • Fliegerzielgeschwader Fl.ZG 2 ala de remolque objetivo ^{[15] [16]}
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 9 ^{[15] [17] [18]}
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 16 ^[18]
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 42 ^[15]
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 43 ^{[15] [18]}
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 71 ^[18]
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 82 ^[15]
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 110 ^{[15] [17] [18]}
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 111 ^[15]
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 116 Göppingen ^{[5] [15] [17] [19] [20]}
  • Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 117 ^{[15] [18]}
  • Escuela avanzada de pilotos de combate Jagdfliegerschule JFS 2 Neustadt Weinstraße / Speyerdorf ^[15]
  • Escuela de formación avanzada de pilotos de combate Jagdfliegerschule JFS 6 ^[15]
  • Escuela preliminar de pilotos de combate Jagdfliegervorschule JFVS 2 Lachen-Speyerdorf ^{[15] [19]}
  • Escuadrón de caza Jagdgeschwader JG 103 ^{[15] [18]}
  • Escuadrón de caza Jagdgeschwader JG 106 ^[15]
  • Comando del servicio aéreo Luftdienst-Kommando 7 ^[15]
  • Escuela de guerra aérea Luftkriegschule LKS 1 ^[21]
  • Escuela de guerra aérea Luftkriegschule LKS 5 ^[15]
  • Ala de reconocimiento de corto alcance Nahaufklärungsgeschwader NAG 102 ^[15]
  • Escuela de bombarderos en picado Stukaschule StS 1 Wertheim ^[15]
  • Sturzkampffliegervorschule StVS 1 Escuela preliminar de bombarderos en picado de Bad Aibling ^{[15] [16] [17] [18] [19] [20] [22]}
  • Escuela preliminar de bombarderos en picado Stukavorschule SVS 2 ^[15]
  • Escuela de combate pesado Zerstörerschule ZS 1 Neubiberg ^[18]
  • Escuadrón de remolque de objetivos Zieldarstellungsstaffel ZD-Stf 102 ^{[15] [17]}
  • Zirkus Rosarius solía familiarizar a la tripulación con los aviones estadounidenses. ^[5]

 Reino Unido

• Marina Real
  • 31 SFTS Kingston, ON (Canadá) : ocho prestados por la RCAF de marzo a abril de 1941 a cambio de ocho entrenadores de Fairey Battle . ^{[23] [24]}

Aviones supervivientes

Ex-RCAF North American NA-64 Yale pintado para representar un USAAC BT-14, en un diorama en el Museo de la USAF en Dayton, Ohio

Hay muchos NA-64 Yales que sobreviven hoy gracias a Ernie Simmons, un agricultor de cerca de Tillsonburg , Ontario. Simmons compró 39 Yales en 1946, ^[25] junto con siete Fairey Swordfish y un Westland Lysander ^[26] y los mantuvo en su granja hasta su muerte en 1970. ^{[27] [28]} La mayoría fueron subastados el mismo año, y muchos lo han hecho. ha sido restaurado por museos y entusiastas de las aves de guerra. La mayoría de los Yales supervivientes pertenecen a la colección Simmons, pero hay al menos seis Yales supervivientes que proceden del oeste de Canadá. Posteriormente se perdieron tres Yales, un gran incendio en un hangar tomó el Museo de l'air et de l'espace 's NA-64 3415 / 64-2224, y 3454 / 64-2165 y 3395 / 64-2159 ^[29]fueron destruidos como resultado de accidentes aéreos. Varias Yales han sido pintadas o parcialmente modificadas como BT-14. Además, más de una docena son de propiedad privada en Canadá, los EE. UU. Y Europa o no son accesibles, y algunos museos pueden tener estructuras de avión adicionales como fuente de repuestos. ^{[ cita requerida ]}

Serie RCAF	Serie NAA	Museo u organización	Localización	Estado	Notas
3464	64-2033	De propiedad privada	Ft Worth, TX	en condiciones de vuelo	[30]
3349	64-2171	Museo Imperial de la Guerra Duxford	Duxford, Inglaterra	en condiciones de vuelo	[31]
3350	64-2206	Museo canadiense del patrimonio de aviones de combate	Hamilton, Ontario	en condiciones de vuelo	[32]
3361	64-2183	Museo de los Hitos del Vuelo	Lancaster, California	aeronavegable - equipado con R-985	[33]
3367	64-2175	De propiedad privada	Parque Sherwood, Alberta	en condiciones de vuelo	[34]
3372	64-2186	De propiedad privada	Tillsonburg, Ontario	en condiciones de vuelo
3381	64-2194	Fuerza Aérea Conmemorativa	Midland, Texas	almacenado
3383	64-3037	Museo de Aviación de Far North Queensland	Newcastle, Nueva Gales del Sur	almacenado
3390	64-3033	De propiedad privada	Woodstock, Ontario	restauracion	[35]
3396	64-2161	Musée aéronautique de Presqu'île côte d'Amour	La Baule-Escoublac , Francia	restauracion	[36]
3397	64-2150	Museo del Aire y el Espacio Pima	Tucson, Arizona	en exhibicion	[37]
3399	64-2160	Asociación Canadiense de Aeronaves de Harvard	Tillsonburg, Ontario	en condiciones de vuelo	[38]
3400	64-2149	Museo canadiense del patrimonio de aviones de combate	Hamilton, Ontario	en condiciones de vuelo	[39]
3404	64-2157	Museo del Comando de Bombarderos de Canadá	Nanton, Alberta	restauracion	[40]
3406	64-2144	Eric Downing	Maryland Heights, Misuri	en condiciones de vuelo
3411	64-2167	Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá	Trenton, Ontario	en exhibicion
3416	64-2169	No. 6 RCAF Dunville Museum	Dunnville, Ontario	en exhibicion	[41]
3417	64-2168	Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos	Dayton, Ohio	en exhibición como 'BT-14'	[42]
3430	64-2223	Museo Real de Aviación del Oeste de Canadá	Winnipeg, Manitoba	en exhibicion	[43]
3450	64-2214	Musée aéronautique de Presqu'île côte d'Amour	La Baule-Escoublac , Francia	restauracion	[36]
3456	64-2221	Leyenda de la aviación de ases	Brighton, Michigan	restauracion
3458	64-3024	Museo Reynolds-Alberta	Wetaskiwin, Alberta	almacenado	[44] [45]
3462	64-2190	Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth	Brandon, Manitoba	almacenado en espera de restauración
3463	64-2207	De propiedad privada	Casa Grande, arizona	aeronavegable - equipado con R-985	[46]

Especificaciones

Dibujo lineal de 3 vistas del entrenador norteamericano NA-64 Yale

Datos de North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) , 1940, págs. 8–9

Características generales

• Tripulación: dos (instructor y estudiante)
• Longitud: 28 pies 4 pulgadas (8,64 m) ^[47]
• Envergadura: 40 pies 1,4 pulgadas (12,228 m)
• Altura: 2,70 m (8 pies 10,5 pulg.) ^[47]
• Área del ala: 241,67 pies cuadrados (22,42 m ² )
• Peso vacío: 3324 lb (1057 kg) ^[47]
• Peso bruto: 4.500 lb (2.040 kg) ^[47]
• Peso máximo al despegue: 4.291 lb (1.946 kg) de peso normal según NAA
• Capacidad de combustible: 104 galones / 394L, incluido un tanque de reserva de 16.5 galones estadounidenses / 2.45L
• Capacidad de aceite 9,5 galones estadounidenses / 36 L ^[48]
• Planta motriz: 1 × motor radial Wright R-975-E3 Whirlwind ^{[47] [49]} , 420 hp (310 kW)
• Hélices: buje Hamilton Standard 2D30 de 2 palas y palas 6101A-12, 9 pies 0 pulg (2,74 m) de diámetro ^[50]

Rendimiento

• Velocidad máxima: 166 mph (267 km / h, 144 nudos) a nivel del mar
• Velocidad de crucero: 146 mph (235 km / h, 127 kN) 64% de potencia
• Nunca exceda la velocidad : 300 mph (483 km / h, 261 nudos) ^[51]
• Alcance: 730 mi (1175 km, 630 nmi) de velocidad de crucero
• Alcance de combate: 475 mi (765 km, 413 nmi) velocidad máxima
• Resistencia: 5 horas a velocidad de crucero, 2 horas 48 minutos a velocidad máxima
• Techo de servicio: 5.350 m (17.500 pies) a plena carga
• Velocidad de ascenso: 5,7 m / s (1,120 pies / min)
• Tiempo hasta la altitud: 11,36 min a 10,000 pies (3320 m)
• Carga alar : 86,7 kg / m ² (17,76 lb / ft2 )
• Potencia / masa : 10,22 libras / CV

Armamento

• bombas ligeras (solo ejemplos en francés y alemán)

Ver también

• 1940 en aviación

Desarrollo relacionado

• NA-16 norteamericano - diseño inicial, con fuselaje cubierto de tela
• North American BT-14 - similar aparte de los paneles exteriores de las alas y el motor Pratt & Whitney R-985 .
• North American T-6 Texan : último desarrollo de diseño

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Arado Ar 96
• Curtiss-Wright CW-19R
• Fuerte de la flota
• Kyushu K10W1
• Vultee BT-13 Valiente

Listas relacionadas

• Variantes norteamericanas del T-6 Texan
• Lista de aviones de las fuerzas aéreas de Canadá
• Lista de aviones de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares del Tercer Reich alemán

Referencias

Notas

1. Como no existía Yale Mk.II, la parte Mk.I de la designación rara vez se usaba.

1. Smith, 2000, p.29
2. Hagedorn, 1997, p.48
3. Fletcher, 1990, p. 37.
4. Fletcher, 1990, p. 36
5. Fletcher, 1990, p. 38
6. Fletcher, 1990, p.42
7. Fletcher, 1990, p.45
8. Fletcher, 1990, p. 40
9. Fletcher, 1990, p.172
10. Fletcher, 1990, p. 170.
11. Fletcher, 1990, p.171
12. Fletcher, 1990, p.43
13. "EOM 82 Niger" , www.traditions-air.fr (en francés) , consultado el 30 de septiembre de 2017
14. Peter D Evans, "LEMB Stammkennzeichen Database" , The LEMB Stammkennzeichen Database Project , archivado desde el original el 5 de agosto de 2014 , obtenido en marzo de 2014
15. " " stamm Dx + xx "El proyecto de base de datos LEMB Stammkennzeichen" . luftwaffe-experten.org . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
16. " " stamm Nx + xx "Proyecto de base de datos LEMB Stammkennzeichen" . luftwaffe-experten.org . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
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21. "stamm Hx + xx" . luftwaffe-experten.org . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
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23. Fletcher, 1990, p. 41
24. "Restauración de NA-64 Yale 3383 de América del Norte" . legendofaces.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
25. Fletcher, 1990, p. 48.
26. Fletcher, 1990, p. 49
27. Fletcher, 1990, p.51
28. "La historia de Ernie Simmons". Emporio Spitfire. Consultado el 24 de diciembre de 2011.
29. https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20020917X04036
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41. Fecha de acceso a la foto de la aeronave 3416 : 2 de abril de 2014
42. "Fichas técnicas: BT-14 (NA-64) de América del Norte" . 8 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
43. Marcel. "Museo de la aviación de Canadá occidental - Winnipeg - Reportage avionslegendaires.net" . avionslegendaires.net . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
44. "Salón de la fama de la aviación de Canadá - Wetaskiwin, Alberta - Museos de aviación en Waymarking.com" . www.waymarking.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
45. "Aviación" . Museo Reynolds . Gobierno de Alberta . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
46. "Datos de aeronaves N64FL, norteamericano NA-64 C / N 64-2207" . www.airport-data.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
47. Fecha de acceso de Canadian Wings.com : marzo de 2014
48. North American Aviation, 1940, p.29
49. North American Aviation, 1940, p.22
50. North American Aviation, 1940, p.28
51. Aviación norteamericana, 1940, págs.

Bibliografía

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• Fletcher, David (1995). "Yale norteamericana". Pensamientos aleatorios . Sociedad Internacional de Modeladores Plásticos de Canadá. 17 (2): 31.
• Griffin, John A. (1969). Seriadas y fotografías de aviones militares canadienses 1920-1968 . Publicación No. 69-2. Ottawa: Impresora de la reina.
• Hagedorn, Dan (1997). Norteamérica NA-16 / AT-6 / SNJ (WarbirdTech Volumen 11) . North Branch, MN: Prensa especializada. ISBN 0-933424-76-0.
• Kostenuk, S .; Griffin, J. (1977). Historias y aviones de escuadrones de la RCAF: 1924–1968 . Toronto, ON: Samuel Stevens, Hakkert & Co. ISBN 978-0888665775.
• Milberry, Larry; Halliday, Hugh A. (1990). La Real Fuerza Aérea Canadiense en Guerra, 1939-1945 . Toronto, ON: CANAV Books. ISBN 978-0921022046.
• Aviación norteamericana (1940). Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) . Rapport No 1552. Inglewood, CA: North American Aviation.
• Skaarup, Harold A. (2000). Supervivientes canadienses de Warbird y War Prize, edición actualizada . Lincoln, NE: Prensa del club de escritores. ISBN 978-0595122165.
• Smith, Peter Charles (2000). T-6 de América del Norte: SNJ, Harvard y Wirraway . Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 1-86126-382-1.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la NA-64 Yale norteamericana .

• Directorio de aves de guerra - T-6 de América del Norte y Yale
• IMdB - Capitanes de las nubes