La Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte es la agencia de patrulla de carreteras de Carolina del Norte que no tiene una agencia de "policía estatal" per-se. La Patrulla tiene jurisdicción en cualquier lugar del estado, excepto en instalaciones federales o militares. La Patrulla de Caminos fue creada en 1929 y es un paramilitarorganización con una estructura de rango similar a las fuerzas armadas. El personal de NCSHP a veces realiza formaciones, inspecciones, actividades de guardia de honor y simulacros similares a los simulacros y ceremonias de las fuerzas armadas. Los soldados tienen una reputación en Carolina del Norte por sus impecables uniformes y estándares de aseo. La misión principal de la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte es garantizar un transporte seguro y eficiente en las calles o carreteras, reducir la delincuencia, proteger contra el terrorismo y responder a desastres naturales y provocados por el hombre.
Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte | |
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Abreviatura | NCSHP |
Lema | Esse Quam Videri Latin : Ser más que parecer |
Descripción general de la agencia | |
Formado | 1 de julio de 1929 |
Empleados | 2.178 (a partir de 2019) [1] |
Voluntarios | 12 (en 2008) [2] |
Estructura jurisdiccional | |
Jurisdicción de operaciones | Carolina del Norte, EE . UU. |
Tropas de la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte | |
Tamaño | 53,865 millas cuadradas (139,510 km 2 ) |
Población | 9.061.032 (estimación de 2007) [3] |
Jurisdicción legal | Estado de Carolina del norte |
Instrumento constitutivo |
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Naturaleza general | |
Estructura operativa | |
Sede | 512 North Salisbury Street Raleigh, Carolina del Norte |
Soldados | 1.670 (a 2017) [4] |
Miembros civiles (personal uniformado y no uniformado con varios títulos) | 508 (a partir de 2014) [4] |
Ejecutivo de agencia |
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Agencia matriz | Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte |
Secciones | 5
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Cuartel general de la tropa | 8
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Instalaciones | |
Distritos | 54 |
Bases aéreas | 4 |
Bloqueos | Ninguno (se utilizan cárceles locales del condado o instalaciones para menores estatales) |
Helicópteros | Bell 206 JetRanger, Bell OH-58A + y Bell 407 |
Perros y caballos | Perros de rastreo / detectores de drogas y caballos ceremoniales de la policía |
Notables | |
Aniversario |
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Otorgar |
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Sitio web | |
Sitio web de NCSHP Organigrama de NCSHP |
La Patrulla de Caminos es una de las divisiones más grandes del Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte además del Departamento de Corrección (DOC). La sede de la patrulla se encuentra en la sede de DPS en Raleigh en el centro de Archdale Building. Este departamento también incluye la Oficina de Investigaciones del Estado de Carolina del Norte (SBI), la Aplicación de la Ley sobre el Alcohol de Carolina del Norte (ALE), el Departamento Correccional de Carolina del Norte (DOC), que incluye libertad condicional y libertad condicional (Correcciones Comunitarias), Patrulla Aérea Civil de Carolina del Norte , Manejo de Emergencias, Estado de Carolina del Norte Capitol Police y la Guardia Nacional de Carolina del Norte .
Historia
Establecida en 1929, la misión de la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte es garantizar un transporte seguro y eficiente en las calles o carreteras, reducir la delincuencia, proteger contra el terrorismo y responder a desastres naturales y provocados por el hombre. [5]
El gobierno federal desconfiaba de Carolina del Norte, como muchos estados del sur, para iniciar una agencia de "policía estatal", debido a la preocupación de que el departamento se utilizaría con motivos políticos para intimidar a los negros para que no votaran a fines de la década de 1920, en un momento en que los linchamientos y las actividades del Ku Klux Klan aumentaron después del final de la Primera Guerra Mundial. La gran mayoría de los 100 alguaciles de Carolina del Norte tampoco querían perder el poder político ante una agencia de policía estatal. Estos problemas se aliviaron mediante el establecimiento de una agencia de control del tráfico para vigilar las carreteras en constante expansión con la aplicación de las leyes de vehículos motorizados principalmente. Los miembros originales de la Patrulla de Carreteras eran el personal de comando y fueron enviados a la Academia de Policía del Estado de Pensilvania para recibir capacitación. Tras su graduación y regreso a Carolina del Norte, estos hombres establecieron la primera escuela básica en Camp Glenn, un campamento militar abandonado de la Primera Guerra Mundial en Morehead City, donde ahora se encuentra el Hospital General Carteret . Varios reclutas adicionales fueron llevados a la escuela básica original y enviados a casa como suplentes, en caso de que los miembros originales renunciaran o fueran despedidos. La mayoría de estos hombres nunca fueron llamados a trabajar después de 8 semanas de entrenamiento. A lo largo de los años, la agencia obtuvo poderes de policía semiestatal con la autoridad del Gobernador para implementarlo, pero esto nunca lo ha hecho en su totalidad ningún Gobernador de Carolina del Norte. Los cambios en las regulaciones por parte de la asamblea general se hicieron en respuesta a los nombramientos políticos como comandante. Los cambios aseguraron que el comandante del SHP debe cumplir con todos los requisitos de los soldados, incluida la finalización de la extenuante escuela básica de entrenamiento de soldados, evitando así que los nombramientos políticos no calificados sean nombrados comandantes.
Establecimiento
En 1921, se registraron 150,558 vehículos motorizados en Carolina del Norte. Para 1929, el número de vehículos registrados aumentó a 503,590. A medida que aumentó el número de vehículos, también lo hizo el número de personas que murieron en accidentes de tráfico: 690 muertes en 1929.
El control del tráfico fue tan preocupante que en 1929 la Asamblea General aprobó una ley que autorizaba el establecimiento de una Patrulla Estatal de Carreteras. La nueva organización recibió la responsabilidad legal de patrullar las carreteras del estado, hacer cumplir las leyes de vehículos motorizados y ayudar al público automovilístico.
La organización fue diseñada como una división de la Comisión Estatal de Carreteras. La Comisión de Carreteras envió inicialmente a diez hombres (luego designados como capitán y nueve tenientes) a Pensilvania para asistir a la escuela de formación de la Policía Estatal de Pensilvania. Su misión era estudiar derecho, primeros auxilios, ajustes de luces, operación de vehículos y temas relacionados para su uso en la primera Escuela de Patrulla de Carolina del Norte. [6]
El SHP fue transferido al Departamento de Ingresos hasta que en 1941 [7] se convirtió en parte del recién formado Departamento de Transporte de Carolina del Norte, pero nuevamente fue transferido al recién formado Departamento de Control del Crimen y Seguridad Pública a mediados de la década de 1970. Más recientemente, esta agencia se convirtió en el Departamento de Seguridad Pública, que se expandió para absorber a otras agencias, incluido el Departamento de Vehículos Motorizados, la Oficina Estatal de Investigación y otros departamentos estatales que se ocupan de la aplicación de la ley en todo el estado.
Se estableció una oficina en Raleigh para servir como sede estatal, y se estableció una oficina de distrito en cada uno de los nueve distritos de carreteras del DOT estatales. A cada distrito se le asignó un teniente y tres patrulleros. A todos los patrulleros se les entregaron motocicletas Harley Davidson y los tenientes conducían Ford Coupes Modelo A. El comandante de la Patrulla recibió un automóvil Buick. Los nuevos patrulleros y personal de comando hicieron un recorrido introductorio a caballo por todo el estado el 1 de julio de 1929 para mostrar al estado al personal de la nueva agencia. Al día siguiente, la muerte del primer oficial ocurrió cuando el patrullero George I. Thompson, que conducía su motocicleta en la procesión, murió en una colisión de tránsito en el condado de Anson (vea más abajo las muertes en cumplimiento del deber). [8]
Crecimiento
En 1931, la Asamblea General aumentó la Patrulla a 67 miembros y redujo el número de tenientes a seis. La Patrulla aumentó de tamaño en 1933 a 121 miembros. Los patrulleros fueron relevados de las tareas de inspección de gasolina y se les asignó la responsabilidad de emitir licencias de conducir y hacer cumplir las nuevas leyes de licencias de conducir.
Sin radios vehiculares, los patrulleros recibieron 2 rollos de monedas de diez centavos cada semana para que pudieran llamar por teléfono con regularidad. Aunque la legislatura autorizó a la patrulla a establecer un sistema de radio estatal unidireccional en 1937, tenía muchas áreas sin recepción (puntos muertos), especialmente en las áreas costeras del lejano oriente y más aún en las escarpadas montañas occidentales. El sistema tenía fallas en el sentido de que los patrulleros no podían responder. La mala recepción hizo que a los patrulleros les resultara difícil saber a qué patrullero se estaba llamando, incluso cuando podían escuchar la radio. Si los despachadores no podían ubicar a un patrullero, llamarían a ciertas tiendas seleccionadas, estaciones de servicio y oficinas de correos en el distrito de patrulleros en particular y pedirían a los empleados o al personal que estuvieran atentos y que avisaran al patrullero la próxima vez que lo vieran pasar y para dígale que llame. Si los patrulleros arrestaban a un infractor, harían que los infractores menores los siguieran hasta la oficina del juez de paz o el juzgado. Si arrestaban físicamente a un infractor, los patrulleros escondían su motocicleta entre la maleza y llevaban al infractor a la cárcel local en su propio vehículo.
A todos los patrulleros se les asignaron vehículos individuales en 1937, y durante las últimas décadas, se han producido numerosos cambios ejecutivos, legislativos y administrativos desde la creación de la Patrulla. Los deberes y responsabilidades han variado, se han designado diferentes rangos y se ha modificado la estructura organizativa para mejorar la eficiencia, para abordar las necesidades del estado y en respuesta a los cambios tecnológicos. Los ejemplos incluyeron un ala de aire expandida después de la Segunda Guerra Mundial, implementación de radios bidireccionales, uso de helicópteros, abolición de aviones de ala fija, uso de dispositivos de prueba de aliento, unidades para perros K-9, chalecos antibalas, vehículos de persecución como Mustang y Camaros, instrumentos de medición de velocidad como el "whammy" en la década de 1950, más tarde RADAR, VASCAR y LIDAR y, más recientemente, despacho computarizado a través de terminales en vehículos.
En la Segunda Guerra Mundial, varios patrulleros que habían servido en la Primera Guerra Mundial fueron llamados al servicio activo y otros se alistaron, tomando una licencia del SHP. Muchos otros habían servido en la Guardia o en las Reservas. Los patrulleros ayudaron a las fuerzas armadas al estar alertas a saboteadores y espías informando actividades sospechosas al FBI. También fueron arrestados desertores y sin permiso. Para 1946, todo el personal en estado militar había regresado al servicio con la Patrulla.
En 2008, la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte tenía una fuerza autorizada de más de 1.800 agentes de la ley juramentados.
En 2018, la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte arrestó a 19,910 personas por conducir en estado de ebriedad e investigó 1,037 muertes en las carreteras de Carolina del Norte. La unidad de Autotransportistas multó a miles de conductores de camiones por diversas infracciones. [9]
Estructura de rango
Rango | Insignias | Descripción [10] |
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Coronel [11] [12] | Comandante de patrulla [13] Nombrado por el gobernador | |
Teniente Coronel [11] [12] | Subcomandante de patrulla / Director de operaciones de apoyo [10] | |
Mayor [11] [12] | Soporte / Operaciones / Capacitación / Estándares profesionales | |
Capitán [11] [12] | Comandante de tropa / (1 por tropa; otros asignados a puestos específicos) | |
Teniente [11] [12] | (3 por tropa; otros asignados a puestos específicos) | |
Sargento primero [11] [12] | [14] [15] | Comandante de distrito (1 por distrito de patrulla; otros asignados a puestos específicos) |
Sargento [11] [12] | [16] [15] | Supervisor de turno (3 por distrito de patrulla; otros asignados a un puesto específico) |
Master Trooper [11] [12] | Rango indicado en la insignia (más de 6 años de experiencia) | |
Soldado mayor [11] [12] | Rango indicado en la insignia (experiencia de 3 a 6 años) | |
Soldado [11] [12] | 6 meses - 3 años de experiencia | |
Soldado de prueba [17] [12] | 0 a 6 meses de experiencia (formación sobre el terreno) | |
Trooper Cadet [18] [12] | Escuela de soldados |
En la historia de la Patrulla ha habido varios rangos que se han abolido:
El rango de "Patrullero de primera clase", que se denotaba con un galón de una raya y representaba 3 años de servicio, fue abolido en 1960.
El rango de cabo se estableció en 1931 como segundo al mando en cada distrito. Fue abolido en 1968.
El Rango de Sargento Técnico se estableció en 1951 como el tercero al mando de cada tropa. Solo había alrededor de ocho en un momento dado en el estado y el rango se volvió casi redundante y obsoleto por la adición del rango de Sargento Primero en 1968, por lo que también fue abolido en 1973.
En 1962 se creó el rango de "Sargento de ala aérea" y solo lo ocupaban dos hombres, el piloto patrullero Al Cope y el piloto patrullero Dan Williams. El Rank fue abolido en 1972 cuando el helicóptero reemplazó a los aviones de la Patrulla y Cope abandonó el programa. En ese momento, a los pilotos de patrulla se les dio el rango de "Suboficial".
El rango de suboficial fue utilizado por varios pilotos de helicópteros para la patrulla hasta principios de la década de 1980 cuando se abolió el rango.
Por último, los rangos de primer y segundo teniente se fusionaron en un solo teniente a fines de la década de 1970 para evitar la confusión de antigüedad entre los miembros.
Armas
- SIG Sauer P320 .357 SIG
- SIG Sauer P226 DA / SA .357 SIG
- Smith & Wesson M & P15 5.56 × 45 mm OTAN
- Colt AR-15
- Beretta 1201FP
- Ithaca 12 ga. escopeta
- Metralleta Thompson .45 ACP (histórico): 50 suministrados por el FBI en la era de los gángsters de la década de 1930; almacenados en el arsenal del centro de entrenamiento y nunca emitidos y devueltos al FBI en 1989.
Ver también
- Richard Holden (patrulla de carreteras)
- Incidente K-9 de la Patrulla de Carreteras de Carolina del Norte
- Policía de tráfico
- Lista de agencias de aplicación de la ley en Carolina del Norte
- Patrulla estatal
Referencias
- ^ Sitio web de NCDPS
- ^ Voluntarios en el sitio web del servicio policial
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2008 . Consultado el 20 de noviembre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Estimaciones de población de 2007
- ^ a b Estadísticas del USDOJ archivadas el 20 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Sitio web de la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte http://www.nccrimecontrol.org/Index2.cfm?a=000003,000014 Archivado 2007-02-02 en Wayback Machine
- ^ "State Highway Patrol» Historia " . Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 27 de enero de 2016 . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ "NCDOR: Sobre el NCDOR" . www.dor.state.nc.us.
- ^ "State Highway Patrol» Historia " . Departamento de Control del Crimen y Seguridad Pública de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
- ^ Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte, sitio web principal de la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte
- ^ a b https://files.nc.gov/ncdps/documents/files/1%20-%20Commanders%20Office%202018-02-01.pdf
- ^ a b c d e f g h yo j Patrulla de Carreteras del Estado de Ohio (diciembre de 2011). Clasifique los efectivos de población del estado per cápita (PDF) (Informe).
- ^ a b c d e f g h yo j k l Bartlett, Marie (30 de octubre de 1988). Trooper Down! . Libros de Algonquin. ISBN 978-0912697819.
- ^ Diario, John Hinton / Winston-Salem. "Nativo de Winston-Salem nombrado nuevo comandante de la Patrulla de Caminos de Carolina del Norte" .
- ^ "El sargento David Kinlaw dirige la patrulla de carreteras del condado de Sampson - Sampson Independent" . 26 de enero de 2016.
- ^ a b http://www.nchpra.org/11.html
- ^ "Noticias: policía estatal asignada al condado de Wayne bajo investigación interna" . Goldsboro News-Argus .
- ^ "Horario" (PDF) . stateschedules.ncdcr.gov.
- ^ DPS. "Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte" . www2.ncdps.gov.
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte