Ruta estadounidense 75 en Nebraska
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Este artículo trata sobre la sección de la ruta 75 de EE. UU. En Nebraska. Para ver la ruta completa, consulte la ruta 75 de EE. UU .
Carretera estadounidense 75
Estados Unidos 75 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por NDOT
Largo187,54 mi [1]  (301,82 km)
Existió1926-presente
Rutas turisticas Lewis y Clark Scenic Byway
Uniones principales
Extremo sur US-75 en la frontera del estado de Kansas
 
extremo norte I-129  / US 20  / US 75 en la frontera del estado de Iowa
Localización
CondadosRichardson , Nemaha , Otoe , Cass , Sarpy , Douglas , Washington , Burt , Thurston , Dakota
Sistema de carreteras
  • Interestatal
  • nosotros
  • Estado
  • Enlace
  • Estimular
    • Spurs del estado
  • Recreación
← N-74→ I-76

La US Highway 75 ( US 75 ) es parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que se extiende por 1,239 millas (1,994 km) desde Dallas, Texas hasta el condado de Kittson, Minnesota, donde termina justo antes de la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Dentro del estado de Nebraska , es una carretera estatal que ingresa a Nebraska en la frontera del estado de Kansas a unas 9 millas (14 km) al sur de Dawson y viaja hacia el norte a través del extremo este del estado, hasta la frontera de Nebraska-Iowa en South Sioux City. donde cruza el río Missouri a lo largo de una concurrencia con la Interestatal 129. Las 210 millas (340 km) del norte de la ruta generalmente viajan paralelas al río Missouri. La sección de 87,32 millas (140,53 km) entre el intercambio de la I-680 en Omaha y el intercambio de la Interestatal 129 se designa como Lewis & Clark Scenic Byway, uno de los nueve caminos panorámicos del estado. [1] [2]

El corredor de viaje a lo largo del río Missouri en Nebraska siempre ha sido una vía importante. Fue la ruta de exploración principal que tomó la expedición de Lewis y Clark mientras viajaban por el río Missouri en 1804. Hay varias ubicaciones a lo largo del corredor de los Estados Unidos 75 que cuentan con ubicaciones de antiguos campamentos de la expedición. Otras ciudades y pueblos a lo largo del corredor eran puntos de partida para los viajeros y la carga que se dirigía hacia el oeste por el Oregon Trail. La US 75 fue una de las carreteras estadounidenses originales del plan inicial de 1926, sin embargo, su ruta ha experimentado cambios dramáticos a lo largo de su vida. Antes de 1984, la carretera dejaba el estado en Omaha mientras viajaba hacia el este a través de la ciudad a lo largo del actual corredor I-480 / US 6 a través delRío Missouri en Iowa . En 1984, con la finalización de la Interestatal 29 en Iowa , una serie de transferencias entre Iowa y Nebraska trajo la designación de los Estados Unidos 75 del corredor I-29 a Nebraska desde Omaha norte para reemplazar la ruta de los Estados Unidos 73 que se truncó de regreso a Dawson en al mismo tiempo. [3]

Descripción de la ruta

Kansas a Ciudad de Nebraska

US 75 a través del centro de Auburn

La US 75 entra en Nebraska a lo largo de la frontera del estado de Kansas al sur de Dawson en el condado de Richardson . La carretera viaja hacia el norte a través de campos agrícolas y llega a una intersección con la N-8 . Después de cruzar las bifurcaciones sur y norte del río Big Nemaha, la carretera entra en Dawson, un pequeño pueblo fundado como Noraville en 1872 a lo largo del ferrocarril de Atchison y Nebraska . La carretera continúa hacia el norte desde Dawson y menos de una milla (1.6 km) más tarde tiene un cruce con el término norte de la Ruta 73 de los EE. UU . Luego, la carretera hace un giro amplio para trotar una milla (1.6 km) hacia el oeste antes de reanudar el rumbo norte cuando se acerca a una intersección con la N-4.. Aproximadamente cuatro millas (6,4 km) más tarde, la carretera llega a un cruce con la N-62 . Continuando hacia el norte, la US 75 viaja 10 millas (16 km) a través de las colinas del este de Nebraska antes de ingresar a la ciudad de Auburn . Aquí, la carretera tiene una intersección con la US 136 , Heritage Scenic Byway. La carretera continúa hacia el norte desde Auburn y recorre cinco millas (8.0 km) antes de llegar a una intersección con N-67 . Las dos rutas se ejecutan simultáneamente durante una milla (1,6 km) antes de que la N-67 se desvíe hacia el oeste hacia Brock . La US 75 mantiene su rumbo norte durante las siguientes ocho millas (13 km) antes de hacer la transición a una carretera dividida en una intersección con la N-128.. Luego, la carretera pasa por el Aeropuerto Municipal de la ciudad de Nebraska mientras se dirige hacia un cruce con la N-2 en el lado sur de la ciudad de Nebraska . Aquí, una ruta comercial de la US 75 continúa hacia el norte hacia la ciudad, mientras que la línea principal de la US 75 gira hacia el oeste y corre simultáneamente con la N-2 a lo largo de Julius Sterling Morton Beltway cuando la carretera pasa por alto la ciudad en el lado suroeste. Al oeste de la ciudad, las dos carreteras divergen cuando la N-2 se dirige al oeste hacia Lincoln y la US 75 reanuda su recorrido hacia el norte como una carretera estándar de dos carriles. [1] [4]

Ciudad de Nebraska a Bellevue

Base de la Fuerza Aérea Offutt con la US 75 a lo largo del borde derecho de la foto

Después de salir de la ciudad de Nebraska, la carretera tiene un cruce con la ruta comercial US 75 al noroeste de la ciudad a lo largo de G Road. Desde este punto, continuando hacia el norte, la US 75 generalmente corre paralela y dentro de las 10 millas (16 km) del río Missouri durante toda su longitud. Durante las siguientes ocho millas (13 km), la carretera atraviesa campos agrícolas rurales antes de llegar a una intersección con la US 34 cerca de Union . Aquí, la US 34 se une a la US 75 y las dos carreteras corren simultáneamente hacia el norte durante las siguientes siete millas (11 km) antes de llegar a un cruce con la N-1 al este de Murray . Continuando hacia el norte, las carreteras concurrentes viajan al oeste de Beaver Lake, luego llegan a un cruce con N-66en el lado suroeste de Plattsmouth . La US 34 anteriormente giraba hacia el este en Plattsmouth aquí para cruzar el río Missouri hacia Iowa a través de un puente con peaje, sin embargo, se abrió un nuevo puente río arriba en octubre de 2014 y la US 34 se realineó para utilizar el nuevo cruce en el lado norte del río Platte cerca de La Platte . [5] Como tal, la US 34 continúa al mismo tiempo que la US 75 a lo largo del lado occidental de Plattsmouth, actuando como un desvío cuando la carretera se ensancha a cuatro carriles. La carretera cruza el río Platte y luego llega a un intercambio donde la US 34 sale hacia el este a lo largo de la nueva alineación mencionada anteriormente, mientras que la US 75 continúa hacia el norte hacia Bellevue.. En el lado sur de Bellevue, la US 75 se convierte en una autopista de acceso limitado conocida como Kennedy Freeway. La autopista pasa al oeste de Offutt Air Force Base justo antes de llegar a un intercambio con N-370 . [1] [4]

Autopista a través de Omaha

Casas del distrito histórico residencial de Minne Lusa en Omaha
Centro comercial oeste de la Universidad de Creighton con la US 75 al fondo

La autopista continúa hacia el norte a través de densas áreas residenciales a medida que ingresa al sur de Omaha . Cuando la carretera pasa por Chandler Road y se dobla hacia el noroeste, cruza el ferrocarril antes de convertirse en una autopista deprimida justo antes de su intercambio con Q Street. Poco después de otro intercambio, esta vez con la US 275 y la N-92 . Solo una milla (1.6 km) más tarde, la autopista llega a un complejo cruce con la I-80 y la I-480 cerca del área de Hanscom Park en Midtown Omaha . Aquí, la US 75 se une a la Interestatal 480, donde se la conoce como la Autopista Gerald Ford. Juntas, las dos autopistas pasan simultáneamente por el lugar de nacimiento y los jardines de Gerald R. Ford, donde el presidente de los Estados Unidos, Gerald R. Ford, vivió durante un par de semanas después de su nacimiento en 1913. La autopista continúa hacia el norte hacia el recientemente desarrollado Midtown Crossing en Turner Park . Inaugurado en 2010, es un desarrollo de uso mixto de siete edificios y 16 acres (6.5 ha) que contiene condominios de lujo, apartamentos y más de 225,000 pies cuadrados (20,900 m 2 ) de restaurantes, entretenimiento y compras. Aquí, la Interestatal 480 sale hacia el este donde se dirige al centro de Omaha antes de cruzar el río Missouri hacia Council Bluffs . US 75 continúa como North Freeway pasando la Universidad de Creighton hacia North Omaha, donde tiene un intercambio incompleto conN-64 . La autopista tiene un intercambio con Sorensen Parkway y Storz Expressway que se dirige hacia el este hasta Eppley Airfield . Poco después, la autopista se convierte en una calle de superficie de cuatro carriles a medida que atraviesa el área de Miller Park y el distrito histórico residencial de Minne Lusa , un gran desarrollo residencial unifamiliar que fue construido por una sola empresa entre 1915 y 1941. La carretera entonces continúa hacia el norte por el barrio de Florence , una de las ciudades más antiguas de Nebraska. Poco después, la autopista gira hacia el oeste justo antes de la I-680y corre a lo largo de aproximadamente una milla (1,6 km) a lo largo de McKinley Street antes de girar hacia el norte y pasar por debajo de la interestatal. Aquí la carretera sale de la ciudad y continúa su camino hacia el norte. [1] [4]

Lewis y Clark Scenic Byway

Omaha a Sioux City, Iowa

US 75/77 a través del centro de Winnebago

La parte de la US 75 al norte de Omaha hasta la Interestatal 129 se designa como comienza Lewis and Clark Scenic Byway. A lo largo del resto de la carretera paralela al río Missouri, la carretera pasa cerca de las ubicaciones de los antiguos campamentos de la expedición Lewis y Clark. A medida que la US 75 continúa hacia el norte más allá de los límites de la ciudad de Omaha, la carretera serpentea a través de colinas antes de ingresar a la llanura del río Missouri, al sur de Fort Calhoun . Desde aquí, la carretera continúa su recorrido hacia el norte a lo largo del borde de la llanura fluvial hacia Blair . Aquí, en Blair, la US 75 llega a un cruce con la US 30, The Lincoln Highway, y juntas las dos rutas corren simultáneamente a lo largo de Washington Street durante media milla (800 m) antes de llegar a una intersección con N-91.. Aquí, la US 30 diverge hacia el suroeste hacia Fremont mientras que la US 75 se reanuda hacia el norte. Unas nueve millas (14 km) más tarde, la carretera pasa por el pequeño pueblo de Herman y seis millas (9,7 km) más tarde ingresa a la ciudad de Tekamah, donde tiene una intersección con la N-32 justo después de cruzar Tekamah Creek. La carretera continúa hacia el norte desde Tekamah, aún siguiendo el borde de las colinas y la llanura del río Missouri pasando por ricos campos agrícolas, durante 15 millas (24 km) antes de llegar a una intersección con N-51 en el borde sur de Decatur, justo al oeste. del Onawa Materials Yard y las Áreas de Vida Silvestre Estatales de Middle Decatur Bend, ambos enclavesde Nebraska que se encuentran en el lado este del río Missouri y solo se puede acceder a través de carreteras en Iowa . La US 75 y la N-51 corren simultáneamente a través de Decatur durante media milla (800 m) antes de que la N-51 salga hacia el este para cruzar el río Missouri hacia Iowa, mientras que la US 75 continúa hacia el norte fuera de la ciudad. Saliendo de Decatur, la carretera vuelve a subir a las colinas mientras gira hacia el noroeste en la reserva de Omaha hacia la sede tribal de Macy . Al norte de Macy, la carretera llega a un cruce con la N-94 y luego se cruza con la US 77 justo al sur de Winnebago.. Aquí, las dos carreteras corren simultáneamente hacia el norte a medida que emergen de las colinas y regresan a la llanura del río Missouri al pasar por el pueblo de Homer . Aproximadamente seis millas (9,7 km) más tarde, la carretera de dos carriles se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles cuando se acerca a la ciudad de Dakota . En el lado oeste de la ciudad de Dakota, las carreteras se cruzan con la N-35 antes de continuar hacia el norte. dos millas (3,2 km) más tarde, la carretera se aproxima a un intercambio con la I-129 y la US 20 en el lado suroeste de South Sioux City . Aquí, la US 20 se dirige al oeste hacia O'Neill mientras que la US 77 se dirige al norte hacia Sioux City, Iowa. La US 75 se une a la I-129 y la US 20 para dirigirse hacia el este a través de la parte sur de South Sioux City hasta el puente Sergeant Floyd Memorial, que cruza el río Missouri y continúa hacia Iowa. [1] [4]

Historia

Expedición de Lewis y Clark

Antes del sistema estatal de carreteras, los viajes a través de Nebraska se realizaban a pie, a caballo y en carros tirados por caballos. Muchas rutas históricas importantes pasaron por o a lo largo del actual corredor US 75. Después de la adquisición de un vasto territorio en la Compra de Luisiana , el presidente Thomas Jefferson encargó una expedición para explorar y mapear el territorio recién adquirido. Un grupo selecto de voluntarios del ejército de los EE. UU. Dirigido por el capitán Meriweather Lewis y el segundo teniente William Clark , la expedición de Lewis y Clark , que comenzó el 14 de mayo de 1804 cerca de St. Louis., llegó al sureste de Nebraska en julio de ese año. Mientras viajaban hacia el noroeste a lo largo del río Missouri, la expedición establecería un campamento en varios lugares en la tierra de la actual Nebraska. Muchos de estos campamentos son reconocidos por monumentos establecidos por la Sociedad Histórica de Nebraska a lo largo del corredor US 75 cerca de las ciudades de Rulo , Brownville , Plattsmouth , Omaha , Fort Calhoun , Blair y Jackson . [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]La US 75 es paralela al río Missouri en la mayor parte de su longitud en Nebraska y brinda acceso a muchos sitios históricos relacionados con la expedición, como tal, la carretera desde Omaha norte hasta la Interestatal 129 se designa como Lewis and Clark Scenic Byway, uno de los nueve caminos panorámicos. en el estado de Nebraska. [2]

Sendero de Oregon

El descubrimiento de oro en Colorado y Montana promovió a la ciudad de Nebraska a un eje central de carga entre 1858 y 1865 cuando miles de vagones transportaban suministros a través del límite de la ciudad de Nebraska del rastro de Oregon hacia el oeste hasta Fort Kearny. [13] Como la distancia más corta entre Fort Kearny y el río Missouri, [14] este surco arado se extendía más de 180 millas (290 km) entre la ciudad de Nebraska y Fort Kearny y durante el pico de su uso en 1865, más de 44 millones de libras ( 20 kt) de suministros se enviaron antes de que la construcción de Union Pacific Railroad proporcionara un medio de transporte superior. [15] [16]

Sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos

La US 75 ha existido desde el inicio del Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. En 1926. En particular, la US 75 originalmente se extendía desde Galveston, Texas , hasta la frontera canadiense cerca de Noyes, Minnesota . Específicamente, en Nebraska, la carretera siguió gran parte del corredor actual entre la línea estatal de Kansas y Omaha. En Omaha, la US 75 giró hacia el este para cruzar el río Missouri hacia Iowa, donde luego giró hacia el norte para viajar por el lado de Iowa del río hasta Sioux City, Iowa . Al mismo tiempo, la US 73 entró en Nebraska al sur de Falls City y corrió hacia el norte a través de Shubert y Howe antes de terminar en una intersección con la US 75. [17] [18]En 1937, la US 73 se realineó para cumplir con la US 75 cerca de Dawson . Luego, las dos carreteras corrían simultáneamente hacia el norte hacia Omaha, donde la US 75 giró hacia el este para cruzar el Missouri hacia Iowa. Mientras tanto, la US 73 continuó hacia el norte hasta Tekamah, donde se dividió en las designaciones US 73W y US 73E. El primero viajó hacia el oeste a través de Craig hasta Oakland, donde se encontró con la US 77 y corrió simultáneamente hacia el sur de Winnebago . La US 73E corrió hacia el norte a través de Decatur y Macy se unió con la US 73W y la US 77 cerca de Winnebago. Aquí la US 73 y la US 77 continuaron simultáneamente hacia South Sioux City . [19]Entre 1970 y 1972, la designación de los Estados Unidos 73 se truncó a Winnebago, eliminando la concurrencia con los Estados Unidos 77. [20] [21]

Transferencia de los Estados Unidos 75 entre Iowa y Nebraska

La Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 introdujo el Sistema de Carreteras Interestatales en los Estados Unidos y el plan requería una carretera a lo largo de la orilla oriental del río Missouri a lo largo y paralela al corredor existente de los Estados Unidos 75. [22] La construcción comenzó a fines de la década de 1950 cerca de Sioux City y Council Bluffs en lo que se convertiría en el corredor de la Interestatal 29 en Iowa. A medida que se completaron partes de la nueva interestatal, la designación US 75 se trasladó de su carretera de dos carriles a la interestatal. [23] En 1984, propuestas a AASHTO por el Departamento de Carreteras de Nebraskarecomendó truncar la designación de la US 73 en su extremo norte de regreso a Dawson. Al mismo tiempo, el Departamento de Transporte de Iowa , junto con NDOR, sugirió eliminar la designación US 75 del corredor I-29 en Iowa y asignarla a la antigua ruta US 73 al norte de Dawson en Nebraska. Los cambios fueron aprobados durante la reunión del 23 de mayo de 1984 y la transferencia se oficializó el 5 de diciembre de 1984. [3] [24] [25]

Interestatal 580

Interestatal 580
LocalizaciónOmaha, Nebraska
Largo1,9 mi [26]  (3,1 km)
Existió1976–1982

La parte de acceso limitado de la US 75 al norte de la Interestatal 480 se conoce actualmente como la Autopista Norte. En 1976, el Departamento de Carreteras solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte para asignar esta ruta como Interestatal 580. Esta designación fue aprobada durante la reunión anual del 13 de julio de 1976. [27] Los mapas de carreteras estatales oficiales de 1980 [28] y 1981-1982 [29] y los mapas de flujo de tráfico estatales oficiales de 1977 [30] y 1979 [31]también muestran la designación de la Interestatal 580 a lo largo de la Autopista Norte, pero no estaba presente en los mapas de carreteras después de 1982 ni en los mapas de flujo de tráfico después de 1979. Originalmente, la ruta se planeó para extenderse hacia el norte y terminar en Florence Boulevard. Los planes de la década de 1960 extendieron la carretera hacia el norte a través de Florence hasta la I-680 . La designación I-580 se eliminó cuando el estado se negó a actualizar el intercambio I-480/580 a los estándares interestatales. [28] Parte de los planes originales para extender la autopista hasta Florence Boulevard se concretaron cuando la Storz Expressway se encontró con Florence Boulevard en un intercambio parcial antes de continuar hacia Eppley Airfield . [32]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
Richardson​0,000,00 US-75 surContinuación hacia Kansas
​4.477.19 N-8  - DuBois , Salem
Dawson10,5516,98 Estados Unidos 73 sur - VerdonTérmino norte de los Estados Unidos 73
​12,7120.45 N-4 oeste - HumboldtTérmino oriental de la N-4
​16,7126,89 N-62 este - Stella , ShubertTérmino occidental de la N-62
NemahaCastaño27,7844,71 Estados Unidos 136 (Avenida Central) - Tecumseh , Brownville
​32,7952,77 N-67 sur - PerúEl extremo sur de la N-67 se superpone
​33,7954,38 N-67 norte - BrockEl extremo norte de la N-67 se superpone
Julian37,2059,87 S-64A oeste (calle principal) - JulianTérmino del este de S-64A
Otoe​42,2367,96 N-128 oeste (N Road) - LortonTérmino este de la N-128
Ciudad de nebraska46,2074,35 N-2 este (J. Sterling Morton Beltway) / US 75 Bus. norte (calle 11) - Iowa , ciudad de NebraskaIntercambio; extremo sur de la superposición N-2
47,90–
48,88		77.09–
78.66
 N-2 Oeste / Bus N-2. este (4th Corso) - Lincoln , ciudad de Nebraska		Intercambio; extremo norte de la superposición N-2
​50,6381,48
 Autobús de los Estados Unidos 75. sur (G Road) - Ciudad de Nebraska
CassUnión58.8794,74 Estados Unidos 34 oeste (66th Street) - Union , LincolnEl extremo sur de la US 34 se superpone
Murray65,91106.07 N-1 oeste - MurrayTérmino oriental de la N-1
Plattsmouth71,94115,78 N-66 oeste - LouisvilleTérmino este de la N-66
​74,96120,64-Webster Boulevard / Bay Road - PlattsmouthExtremo sur de la autopista Kennedy
Río Platte76.11122,49Puente
Sarpy​77,83125,26- Estados Unidos 34 este - Glenwood IAEl extremo norte de la US 34 se superpone
Bellevue78.47-
79.63		126,29–
128,15		-Fairview Road
80,19129.05-Capehart Road - Base de la fuerza aérea de Offutt
81,74131,55- N-370 oeste - Papillion , Bellevue
83.05133,66-Carretera Cornhusker
84,77136,42-Chandler Road / Fort Crook Road
DouglasOmaha86,44139.11-Calle Q
86,92139,88- US 275  / N-92 (Calle L)
87,48140,79-Calle FSin salida hacia el sur
87,96–
87,99		141.56-
141.61		Extremo norte de la autopista Kennedy
452C I-480 norte (Gerald R. Ford Expressway) / I-80  - Centro de Omaha , Eppley Airfield , Council Bluffs , Des Moines , LincolnEl extremo sur de la I-480 se superpone; terminal en sentido antihorario de la I-480; la salida 452C es por la I-80 en dirección oeste; salida no numerada hacia el norte; número de salida basado en el millaje de la I-80; I-80 salida 452
88,88143.041AMartha StreetAntiguo N-38 ; los números de salida siguen la I-480
89,80144,521BCalle LeavenworthSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
89,86144,622A
Hacia US 6 ( Dodge Street ) / Harney Street		Sin salida hacia el sur
90,20145,16- I-480 este (Gerald R. Ford Expressway) - Centro de OmahaEl extremo norte de la I-480 se superpone; salida 2C en I-480; La salida hacia el sur incluye una rampa de salida directa a la calle 24
Extremo sur de la autopista norte
90.23-
90.30		145,21–
145,32		2BCalle 30 / Calle DodgeSin salida hacia el norte
90,84146,19- N-64 oeste (Cuming Street) - Universidad de CreightonSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; término este de la N-64
91.15146,69-Hamilton Street
91,82147,77-Lake Street
93.07149,78-Avenida AmesSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
93,33150,20-Storz Expressway a Florence Boulevard  - Eppley AirfieldSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
93,48150,44Sorenson Parkway / Storz Expressway al aeródromo de EppleyIntersección a nivel; extremo norte de la autopista norte
96,22154,85
 L-28H norte (31st Street) hasta I-680		L-28H sin firmar; término sur de L-28H
97,19156,41 N-36 oeste (McKinley Street)Término este de la N-36
97,40–
97,42		156,75–
156,78		 I-680I-680 salida 12
WashingtonBlair114,75184,67 US 30 este (Washington Street)El extremo sur de la US 30 se superpone
115,26185,49 US 30 oeste (19th Street) / N-91 west (Washington Street)El extremo norte de la US 30 se superpone; término este de la N-91
BurtTekamah132,61213.42 N-32 oeste (L Street) - OaklandTérmino este de la N-32
Decatur148,46238,92 N-51 oeste - BancroftExtremo sur de la superposición N-51
148,96239,73
 N-51 este (7th Street) hasta I-29		Extremo norte de la superposición N-51
ThurstonMacy161.23259,47 N-94 oeste - PenderTérmino este de la N-94
Winnebago168,77271,61 Estados Unidos 77 sur - FremontEl extremo sur de la US 77 se superpone
DakotaDakota City182,39293.53 N-35 oeste - Hubbard , Wayne , NorfolkTérmino este de la N-35
​184,73297,291B I-129  / US 20 oeste
US 77 norte		Intercambio de hoja de trébol; los números de salida siguen la I-129; el extremo sur de la I-129 / US 20 se superpone, el extremo norte de la US 77 se superpone; el número de salida es para US 77, no hay número de salida en dirección norte; salida 1A en I-129
Ciudad del sur de Sioux185,83299.062Autobús de los Estados Unidos 20. este - South Sioux City , Dakota City
Río Misuri187.54301,82Puente conmemorativo del sargento Floyd; Nebraska - Iowa línea
I-129 este / US 20 este / US 75 norteContinuación hacia Sioux City, Iowa
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  •       Transición de ruta

Rutas especiales

Artículo principal: Rutas especiales de la ruta 75 de EE. UU.
  • US Route 75 Business en la ciudad de Nebraska, Nebraska

Referencias

  1. ^ a b c d e f g "Libro de registro de referencia de la carretera de Nebraska" (PDF) . Departamento de Carreteras de Nebraska. 2015. págs. 182-189 . Consultado el 8 de enero de 2017 .
  2. ^ a b Departamento de carreteras de Nebraska (enero de 2012). Byways escénicos de Nebraska (PDF) (Mapa) . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  3. ^ a b "Orden del día del Comité de numeración de rutas" (PDF) . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. 23 de mayo de 1984. p. 5 . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
  4. ^ a b c d Google (4 de febrero de 2017). "descripción general de la ruta 75 de Estados Unidos en Nebraska" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  5. ^ "Puente de los Estados Unidos 34 sobre el nuevo enlace de transporte vital del río Missouri" . Departamento de Transporte de Iowa. 29 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
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  7. ^ "Camping de Lews y Clark; 15 de julio de 1804" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  8. ^ "Camping de Lews y Clark; 21 de julio de 1804" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  9. ^ "Camping de Lews y Clark; 27 de julio de 1804" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  10. ^ "Camping de Lews y Clark; 30 de julio-2 de agosto de 1804" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  11. ^ "Camping de Lews y Clark; 3 y 4 de agosto de 1804" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  12. ^ "Camping de Lews y Clark; 21 de agosto de 1804" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  13. ^ "Ciudad de Nebraska-Fort Kearny Cutoff" . Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . Condado de Otoe, Nebraska. 4 de junio de 2004 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  14. ^ Murphy, David. "El atajo de Nebraska City-Fort Kearny al rastro de Oregon" (PDF) . Centro Audubon de Spring Creek Prairie . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
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Mapa de ruta :

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  • "Historia de la Autopista Norte" de Adam Fletcher Sasse para NorthOmahaHistory.com.


Ruta 75 de los Estados Unidos
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