avenida marietta
North y South Marietta Parkway forman una carretera de circunvalación en Marietta, Georgia, que una vez fue designada como Georgia State Route 120 Loop (SR 120 Loop) antes de las realineaciones de la ruta en 2007. El circuito completo tiene aproximadamente 9 millas (14 km) de circunferencia y tiene un intercambie con la Interestatal 75 (I-75) dos veces, una en el lado norte de Marietta y otra en el lado sur. El segmento sur de la carretera se designa como parte de SR 120 y el segmento norte forma SR 120 Alternate (SR 120 Alt.). [1]
SR 5 es concurrente con SR 120 Alt. hasta la intersección con SR 120, y luego con SR 120 por una corta distancia antes de continuar hacia el sur.
La SR 120 Loop se construyó en un lapso de aproximadamente 20 años, de 1967 a 1989. Las primeras secciones completas y abiertas al tráfico se extendían al este de la US 41 e incluían los intercambios con la entonces nueva I-75 y con la línea principal SR 120. Mientras que la la parte norte atravesó lo que todavía son tierras de cultivo en diciembre de 2007 [actualizar], la parte sur atravesó vecindarios existentes, destruyó varias casas y cortó varias calles, al igual que lo había hecho la I-75 anteriormente.
Inicialmente, la línea principal SR 120 siguió lo que ahora es la parte norte del bucle entre Roswell Road y la US 41: un movimiento que resultó en la eliminación de la parte de la SR 120 de la US 41 en Big Chicken hasta el este. SR 120 Loop intercambio. Esto se cambió a principios de la década de 1970 a la configuración que aún conocen los lugareños en la actualidad. La parte norte del Loop es distinta porque terminaba en un intercambio parcial de diamantes en la US 41 (entonces SR 3E , ahora SR 3 ), con la carretera construida para un futuro intercambio completo.
El trabajo no comenzó de nuevo en el resto de la carretera hasta finales de 1970. El trabajo para mejorar Clay Street de US 41 a SR 360 (Powder Springs Street) incluyó la reubicación de parte de la calle a un paso subterráneo debajo del Louisville and Nashville Railroad (ahora CSX , originalmente Western and Atlantic Railroad ). Cuando se terminó el trabajo, se terminó la mitad sur de la ruta y se amplió la carretera. Clay Street más tarde pasaría a llamarse South Marietta Parkway con la excepción de Old Clay Street, que sigue siendo una calle residencial que conecta el Loop con la SR 5(Calle Atlanta). Al noroeste de la calle Manget, la carretera atravesaba en diagonal los vecindarios existentes y nuevamente destruyó varias casas. Se cortó Atlanta Street, pero se construyó Atlanta Road junto a ella en su lado oeste, tomando más casas. Parte de Powder Springs Street fue arrancada permanentemente, dejando el resto al norte de la plaza del pueblo como Old Powder Springs Street. La calle Powder Springs reubicada se inclinó hacia el oeste para convertirse en la sección occidental del Loop, y se extendió hacia el norte pasando Whitlock Avenue hasta Polk Street.
El trabajo comenzó nuevamente a principios de la década de 1980 para completar la mayor parte del cuadrante norte cuando la carretera se extendió desde el cruce de diamantes mencionado anteriormente para conectar y tomar Page Street. El paso elevado planificado de la US 41 nunca se construyó y en su lugar se colocó una intersección a nivel. Sin embargo, curiosamente las rampas aún permanecen, con la del sur (hacia el este) en realidad se usa como rampa de entrada, y la del norte (hacia el oeste) se conecta a Barnes Mill Road en su lugar. Page Street había terminado anteriormente en Fairground Street, y la extensión completó todas las partes del circuito excepto una parte final.
