Los ingenieros de división de North Midland eran una unidad de la fuerza territorial de los ingenieros reales británicos creada en 1908 mediante la conversión de un batallón de infantería voluntario de Staffordshire . Vio acción en la Primera Guerra Mundial en el Reducto de Hohenzollern , Gommecourt , Ypres , Cambrai , la ofensiva de primavera alemana y la Ofensiva de los Cien Días , que culminó con los cruces de asalto del Canal de St Quentin , el Selle y el Sambre . Durante la Segunda Guerra Mundialsus unidades componentes entraron en acción en la Batalla de Francia , en Grecia , Túnez , Italia , Normandía y el cruce del Rin .
Ingenieros de división de North Midland Ingenieros de división 46 (North Midland) Ingenieros de división 59 (2nd North Midland) | |
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Activo | 1908-2014 |
País | Reino Unido |
Rama | Segunda Reserva |
Tipo | Ingeniero de campo |
Papel | Tropas del Cuerpo de Ingenieros Divisionales |
Parte de | 46a (North Midland) División 59a (2a North Midland) División 75 Regimiento de ingenieros |
Compromisos | Primera Guerra Mundial : |
Comandantes | |
Comandantes notables | Teniente Coronel WE Harrison General de Brigada Cecil Wingfield-Stratford Teniente Coronel Henry Morshead |
Historia temprana
El origen de la unidad se encuentra en el 1er Cuerpo de Voluntarios de Fusileros de Staffordshire , uno de los muchos RVC de este tipo levantados después de un susto de invasión en 1859. [1] Se organizó en Handsworth el 15 de agosto de 1859. El 1er Handsworth fue levantado por James Timmins Chance JP , el primero en el condado, el primero en Midlands y posiblemente el primero en Gran Bretaña después de la carta de Jonathan Peel, Secretario de Estado para la Guerra, a los Lord Lieutenants del condado el 12 de mayo de 1859. [2] JT Chance escribió a Lord Hatherton , Lord Teniente de Staffordshire en julio de 1859 para decirle que había formado una compañía de cincuenta voluntarios. [2]
Sir Francis Scott, tercer baronet , fue uno de los oficiales originales. Desde julio de 1860, junto con otras unidades del condado, formó parte del 3er Batallón Administrativo de las RVC de Staffordshire (las fechas son las de las primeras comisiones de oficiales): [3] [4]
- 1st (Handsworth) Staffordshire RVC
- 15 (Brierley Hill) Staffordshire RVC, formado en Brierley Hill el 1 de agosto de 1860
- 17a (Seisdon) Staffordshire RVC, formada en Seisdon el 21 de febrero de 1860, se convirtió en la Compañía No 2 de la 27a Staffordshire RVC en 1873
- 18th (Kingswinford) Staffordshire RVC, formado en Kingswinford el 21 de febrero de 1860
- 20th (West Bromwich) Staffordshire RVC, formado en West Bromwich el 25 de febrero de 1860
- 27th (Patshull) Staffordshire RVC, formado en Patshull el 7 de marzo de 1860 bajo el mando de William Legge, quinto conde de Dartmouth
- 31st (Smethwick) Staffordshire RVC, formado en Smethwick el 19 de abril de 1860
- 35th (Kinver) Staffordshire RVC, formado en Kinver el 3 de julio de 1860.
En 1880, los RVC se consolidaron y el 3er Admin Bn se convirtió en el 1er RVC de Staffordshire con la siguiente organización: [4]
- Empresas A y B en Handsworth (ex 1st Staffs RVC)
- Compañía C en Brierley Hill (ex 15th Staffs RVC)
- D Company en Kingswinford, más tarde en Wordsley (ex 18th Staffs RVC)
- E Company en West Bromwich (ex 20th Staffs RVC)
- F Company en Seisdon (ex No 2 Company, 27th Staffs RVC)
- G Company en Patshull (ex No 1 Company, 27th Staffs RVC)
- Compañía H en Smethwick (ex 31st Staffs RVC)
Como parte de las Reformas de Childers , los RVC se afiliaron a sus regimientos regulares locales, y en mayo de 1883 el primer RVC del personal se convirtió en el primer batallón de voluntarios del regimiento de South Staffordshire , con sede en Belgrave Terrace, Handsworth. [5] En la década de 1880, el batallón formó una compañía de infantería montada, pero pronto desapareció. [6] Más tarde se formaron otras compañías: I Company en Smethwick y K Company en West Bromwich (ambas en 1900), y L (Cyclist) Company en Handsworth (1901). La reorganización posterior vio la disolución de G Company y la consolidación en Handsworth (3 Cos), Brierley Hill (2 Cos), West Bromwich (2 Cos), Smethwick (2 Cos) y Sutton Coldfield (1 Co). A partir de 1888, el batallón, junto con los otros batallones de voluntarios del regimiento de South Staffordshire y North Staffordshire , formó parte de la Brigada de Staffordshire . [4] [7]
Fuerza Territorial
Cuando la antigua Fuerza Voluntaria se incorporó a la Fuerza Territorial en 1908, algunas de las unidades de infantería Voluntaria existentes se convirtieron en artillería e ingenieros para completar las nuevas estructuras divisionales. La primera VB de los South Staffordshires fue una de ellas, y la mayor parte se convirtió en la 1.a Compañía de Campo de North Midland, Royal Engineers , en la División de North Midland , mientras que parte del personal de Handsworth y Brierley Hill se convirtió en Compañías G y E en la nueva 5th Bn South Staffordshires, que se extrajo principalmente de la 2nd VB. [4] [5] [8] [9] [10] [11]
La 1st North Midland Field Company tenía su base en Drill Hall en Broomfield Road, Smethwick, mientras que la sede de los ingenieros de división y la recién levantada 2nd North Midland Field Company estaba en Norton Hall en Norton Canes , cerca de Cannock , la casa familiar de Lt -Col WE Harrison, cuyos empleados de la minería del carbón constituían la mayor parte del personal. Harrison fue nombrado Comandante Real Ingeniero (CRE) de la División North Midland el 25 de mayo de 1912. La recién formada Divisional Telegraph (más tarde Signal) Company, RE, tenía su base en Drill Hall en Routh Street en Stoke-on-Trent . [10] [12] [13] [14] [15] [16]
Primera Guerra Mundial
Movilización
La orden de movilización se recibió el 4 de agosto de 1914. Poco después, los hombres fueron invitados a ofrecerse como voluntarios para el servicio en el extranjero, y habiendo aceptado la mayoría esta responsabilidad, la División de North Midland se concentró en Luton . En noviembre se trasladó al área alrededor de Bishop's Stortford donde completó su entrenamiento de guerra. [15]
Mientras tanto, los hombres que no se habían ofrecido como voluntarios para el servicio exterior, junto con los reclutas que se presentaban, permanecieron en las salas de instrucción para formar unidades de segunda línea designadas como 2/1 y 2/2 North Midland Field Companies, mientras que las unidades matrices tomaron un prefijo '1 /'. Posteriormente se formaron las Compañías de Campo 1/3 y 3/1. Las unidades de 2nd Line se unieron a la 2nd North Midland Division . [17] [18] [19]
28a División
La primera unidad de los ingenieros de North Midland en ir al extranjero fue la 1 / 1st NM Field Company, que se envió a la 28.a División , formada por batallones del Ejército Regular traídos de la India y otros puestos imperiales. La compañía se unió a la división que se reunió en Winchester el 26 de diciembre de 1914 y desembarcó con ella en Francia el 19 de enero de 1915. Se incorporó a la línea poco después, pero había regresado a su división matriz antes de que la 28 se viera envuelta en algún enfrentamiento serio. [15] [19] [20] [21] [22]
46a División (North Midland)
Los grupos de avanzada de la División North Midland llegaron a Francia el 23 de febrero de 1915, y el 8 de marzo la mayor parte de la división había completado su concentración, convirtiéndose en la primera división TF completa en servir en un teatro de guerra activo. 1 / 1st NM Field Company regresó a la división el 6 de abril, y debido a que el establecimiento de RE se había aumentado a tres compañías de campo por división, la experimentada 57th Field Company (de la 3a División del Ejército Regular ) se incorporó del 7 de abril al 10 de julio 1915, cuando la 2 / 1st North Midland Field Company llegó de Inglaterra. La división fue designada oficialmente como 46ª División (North Midland) el 12 de mayo de 1915. [15] [21]
Reducto de Hohenzollern
La primera operación ofensiva de la 46ª División fue la Batalla del Reducto Hohenzollern . Este fue un intento de reiniciar la fallida Batalla de Loos , y la división se trasladó desde Ypres el 1 de octubre con ese propósito. Los alemanes habían recapturado el sistema de trincheras de Hohenzollern el 3 de octubre, y el nuevo ataque tenía como objetivo este punto. La infantería entró a las 14.00 horas del 13 de octubre detrás de una nube de gas , 1 / 1st NM Fd Co apoyando a la 138.a Brigada (Lincoln y Leicester) en el Ataque Izquierdo, y 1/2 NM Fd Co apoyando a la 137.a (Staffordshire Brigade) en el Ataque Derecho , con una sección de 1/2 después de la tercera línea de cada ataque. El asalto fue un desastre, la mayoría de las olas principales fueron cortadas por ametralladoras y proyectiles. [23] [24]
En diciembre de 1915 se ordenó la división en Egipto, y la mayor parte (con dos de las compañías de campo) llegó allí el 13 de enero. Una semana más tarde se anuló el movimiento y las tropas se embarcaron de nuevo hacia Francia, concentrándose cerca de Amiens a mediados de febrero. El único resultado de esta medida fue un brote de enfermedades infecciosas ( fiebre paratifoidea y difteria ) que debilitó a las unidades y a los hombres durante los próximos meses. [15] [25]
Gommecourt
Para la Batalla del Somme , la 46.a División se encargó de realizar un ataque de distracción en el flanco norte del Saliente de Gommecourt . Se trasladó al área a principios de mayo de 1916, y los ingenieros trabajaron duro para mejorar las posiciones y luego prepararse para el asalto contra las fuertes defensas alemanas. [26] [27]
Al igual que antes, a cada brigada de asalto se le asignó una compañía de campo completa en apoyo, 1 / 2º y 2 / 1º a la 137ª Brigada Bde y la 139 Brigada (Sherwood Forester) respectivamente. [28] El 2 / 1st Fd Co asignó un grupo de zapadores a 1 / 6th Bn Sherwood Foresters y tres grupos al 1 / 7th ( Robin Hood ) Bn. Estos últimos debían construir puntos fuertes en las defensas alemanas capturadas, mientras que el grupo con 1 / 6th Bn debía permanecer en la trinchera de primera línea alemana haciendo todo el trabajo que fuera necesario. Además, pequeños grupos de demolición debían avanzar con los equipos de bombardeo de Sherwood Foresters. El 1 / 2nd Fd Co recibió instrucciones de seguir a los grupos de transporte finales del Regimiento de Leicestershire del 1/5 Bn de apoyo a través de la Tierra de Nadie y, por lo tanto, estaba menos comprometido. La Compañía No 2, 5ª Brigada Especial Bn, RE, también fue asignada a la 46 División RE para proporcionar una cortina de humo utilizando morteros de trinchera. El trabajo iba a ser coordinado desde una sede temporal de RE en un sótano en Fonquevillers . [29]
Una vez más, el ataque de infantería fue un desastre. [30] [31] 1 / 2nd Fd Co informó 2 muertos y 14 heridos, 2 / 1st Fd Co perdió 5 muertos, 11 heridos y 7 desaparecidos. [32]
A principios de 1917 se numeraron las empresas de RE TF, y las de la 46ª División se convirtieron en: [15] [19] [33]
- Compañía de campo 465th (1st North Midland), RE
- 466th (2nd North Midland) Field Company, RE
- 468th (2 / 1st North Midland) Field Company, RE
Colina 70
Entre abril y junio de 1917, la 46.a División estuvo involucrada en ataques de ida y vuelta y contraataques alrededor de Hill 70 en el área minera de Lens . Por ejemplo, antes de un ataque del 137º y el 138º Bdes el 8 de junio, el 466º Fd Co bajo el mando del Mayor Coussmaker tenía dos días para abrir trincheras de montaje en las casas de Riamont y abrir trincheras de comunicación. Unos minutos después de la Hora Cero, se erigió un "batallón" de maniquíes bajo las órdenes de la CRE para atraer el fuego enemigo. Después del ataque, los grupos de RE se trasladaron a las posiciones capturadas para construir refugios y erigir alambres durante la noche. [34]
Para el ataque del 28 de junio, la CRE contaba con el '2do batallón de pioneros de la brigada de caballería' (que comprendía un escuadrón desmontado de cada regimiento de la 2da brigada de caballería ), los ciclistas de caballos y cuerpos de Irlanda del Sur para ayudar al RE y a los pioneros de la división en la excavación de un nuevo conjunto. trincheras (dos de las cuales se llamaron 'Caballería' y 'Ciclista'). [35]
Aunque las redadas y los ataques solo tuvieron un éxito parcial, cuando la división se retiró del área de Lens a principios de julio, había preparado los puntos de partida desde los cuales los canadienses capturaron con éxito la colina 70 del 16 al 17 de agosto. [36]
Batalla del canal de San Quentin
En septiembre de 1918, a la 46.a División se le encomendó la tarea de cruzar el canal de St Quentin , que forma parte de la línea Hindenburg , y que forma parte de la línea Hindenburg . Los ingenieros desempeñarían un papel fundamental, pero la CRE divisional, el teniente coronel Morshead , resultó herida mientras realizaba un reconocimiento. Los preparativos incluyeron la recolección de material para cruzar el canal, desde equipos de puente, balsas y escaleras de escalada hasta 'esteras de barro' y cinturones salvavidas tomados de transbordadores que cruzan el Canal. Se llevó a cabo un ensayo en el foso de Brie Chateau. [37] [38]
En la noche del 28 al 29 de septiembre, los ingenieros colocaron las cintas de formación para las tropas de asalto, y a las 05.50 de la mañana, la Brigada de Staffordshire de la 46.a División irrumpió en el canal detrás de una rápida barrera de avance , bajo una cortina de humo espesada por niebla de la mañana. El Capitán AH Charlton y un grupo del 1/6 Bn del Regimiento de North Staffordshire tomaron el único puente de carretera que quedaba sobre el canal en Riqueval antes de que los alemanes pudieran destruirlo, y el 466th Fd Co inmediatamente se dispuso a repararlo para las armas y el tráfico rodado. La empresa también se apoderó de otros puentes y convirtió presas en puentes. Otras secciones de ingenieros fueron asignadas a grupos de limpieza, para examinar piraguas y puntos fuertes en busca de cargas de demolición y trampas explosivas. Esto fue especialmente cierto en el túnel Bellenglise, donde se desarmó una mina y se restauró la planta de luz eléctrica. Las olas de seguimiento encontraron difícil mantener la dirección en la cortina de humo y la niebla, y los oficiales de ingeniería en los puentes del canal tuvieron que señalarlos en la dirección correcta. A raíz de la batalla, la Divisional Signal Company estableció un Centro de Informes Avanzados en piraguas alemanas abandonadas. [39] [40]
Batalla del Selle
Una vez que se rompió la línea Hindenburg, el avance se trasladó a áreas menos devastadas donde había civiles presentes, y cuando los ingenieros de división estaban fuera de la línea, ayudaron a reparar las viviendas de civiles. En el avance, estaban reconstruyendo puentes ferroviarios, llenando carreteras llenas de cráteres y lidiando con minas de acción retardada. [41] Durante la Batalla de Selle (17 de octubre), el Staffordshire Bde realizó un ataque simulado utilizando tropas ficticias y tanques operados por los ingenieros. Cuando hubo confusión en el ataque del 139 ° Bde, el teniente ME Thomas del 465 ° Fd Co, reunió a un grupo de hombres de varias unidades y los condujo con sus zapadores para ayudar, donde tomó el mando de la compañía de infantería de flanco. Luego, los ingenieros construyeron un punto fuerte para las tropas más avanzadas. [42] [43]
Batalla del Sambre
La BEF hizo una pausa antes de atacar el canal Sambre-Oise . El 5 de noviembre, la 46.a División renovó el avance, los ingenieros divisionales lanzaron un puente de pontones a través del canal para que lo cruzaran la artillería y el transporte. Los accesos a este puente pronto se convirtieron en un mar de barro, y 465th Fd Co construyó una carretera de pana a través de los campos. La fuerte lluvia hizo intransitable el arroyo Petite Helpe, pero el 7 de noviembre, 468th Fd Co tiró tres puentes a través de él antes del final del día, y 465th Fd Co fue sacado del relleno de cráteres para construir un puente motor, que se completó. antes del anochecer del 9 de noviembre. Mientras tanto, el 8 de noviembre, 466th Fd Co comenzó un puente en Cartignies para cañones de 60 libras , que se necesitaban con urgencia en la persecución del enemigo derrotado. La compañía de señales también estaba muy involucrada en el mantenimiento de las comunicaciones, un destacamento avanzaba por delante del cuartel general de la brigada líder para preparar los cables para su llegada (a menudo reutilizando tramos de sistemas alemanes capturados). Los equipos inalámbricos también se adelantaron. [44] [45]
La 46.a División se enfrentó a su última oposición organizada el 8 de noviembre y estaba descansando cuando el Armisticio con Alemania entró en vigor el 11 de noviembre. Del 14 al 15 de noviembre, la división se trasladó a viviendas alrededor de Landrecies y comenzó a realizar trabajos de salvamento y reparación. En enero se trasladó a Le Cateau y aquí comenzó la desmovilización. Los cuadros finales se marcharon en junio de 1919. [15]
Comandantes
Los Ingenieros Reales Comandantes (CRE) de la 46ª División durante la guerra fueron: [15]
- El teniente coronel WE Harrison, designado el 25 de mayo de 1912, invalidado el 19 de octubre de 1914
- Brig-Gen Cecil Wingfield-Stratford , nombrado el 19 de octubre de 1914
- El teniente coronel EJ Walthew, nombrado el 2 de mayo de 1918, asesinado el 22 de mayo de 1918
- Maj WD Zeller, actuando del 22 de mayo al 1 de junio de 1918
- El teniente coronel Henry Morshead , designado el 1 de junio, herido el 25 de septiembre, temporal el 27 de septiembre, volvió al servicio el 10 de noviembre de 1918
- Capitán HJC Marshall, en funciones el 25 de septiembre de 1918
- Mayor WH Hardman, en funciones del 25 al 27 de septiembre de 1918
- Teniente coronel W. Garforth, designado del 28 de septiembre al 10 de noviembre de 1918
59a División (2.a North Midland)
Al principio, los reclutas de la 2da línea tuvieron que desfilar vestidos de civil hasta que llegaron los uniformes en noviembre de 1914. El entrenamiento fue realizado por hombres de la 1ra línea que no se habían ofrecido como voluntarios o no eran aptos para el servicio en el extranjero. 2ª División de North Midland ( 59ª (2ª División de North Midland) desde agosto de 1915), concentrada alrededor de su estación de guerra en Luton en enero de 1915, y se trasladó a St Albans en julio. Después del Levantamiento de Pascua en abril de 1916, la división fue enviada a Irlanda. Una vez que se suprimieron los problemas en Dublín , las tropas se trasladaron a The Curragh para seguir entrenando. La 59.a División fue relevada en Irlanda en enero de 1917 y regresó al Reino Unido, concentrándose en el área de entrenamiento de Fovant en el borde de la llanura de Salisbury en preparación para embarcarse hacia Francia. [17]
Antes de embarcarse, las empresas de campo de TF fueron numeradas en febrero de 1917, convirtiéndose la 59 en: [17] [19] [33]
- 467th (1/3 North Midland) Field Company, RE
- 469th (2 / 2nd North Midland) Field Company, RE
- Compañía de campo 470th (3/1 North Midland), RE
La división completó su concentración alrededor de Méricourt en Francia el 3 de marzo de 1917.
3er Ypres
La 59a División participó en el seguimiento de la Retirada alemana a la Línea Hindenburg en marzo y abril, pero no fue hasta septiembre que se involucró en sus primeras acciones a gran escala, las fases de la 3a Ofensiva de Ypres conocida como la Batalla de la Menin Road Ridge (23 de septiembre) y la batalla de Polygon Wood (26 de septiembre). [46] [47]
Madera de Bourlon
La 59.a División se trasladó a continuación al sur para unirse a la Batalla de Cambrai . La división entró en la línea recién capturada entre Cantaing y Bourlon Wood el 28 de noviembre. Los feroces contraataques alemanes comenzaron el 30 de noviembre y el 4 de diciembre se tomó la decisión de retirarse del Bourlon Salient. La 59.a División ocupó puestos de cobertura mientras se llevaba a cabo. El 7 de diciembre, los británicos estaban de nuevo en la línea que mantendrían durante el próximo invierno. [48]
Ofensiva de primavera
Cuando comenzó la ofensiva de primavera alemana el 21 de marzo de 1918 (la Batalla de San Quintín ), la 59.a División tenía el Bullecourt Salient, directamente en el camino del empuje alemán. La situación pronto se tornó desesperada, las brigadas de avanzada fueron destruidas casi por completo y las reservas que subían se inundaron. La línea solo se mantuvo por los detalles traseros. [17] [49] [50]
Reconstrucción
La 59.a División volvió a la línea el 14 de abril, cuando nuevamente se encontraba en el camino de una ofensiva alemana (la Batalla de Bailleul ) y los remanentes participaron en la Primera Batalla de Kemmel Ridge (17-18 de abril). [17] A estas alturas, la infantería de la 59ª División había sido casi destruida. Las unidades se redujeron a cuadros de entrenamiento y la división se reconstruyó más tarde con batallones de guarnición. Hasta junio, se empleó en la excavación de defensas traseras, luego se sometió a entrenamiento para permitirle mantener un sector de la línea del frente. El 25 de julio, la división reconstruida volvió a la línea y el 21 de agosto volvió a participar en operaciones activas. [17]
Desde el 2 de octubre hasta el 11 de noviembre de 1918, la división participó en el avance final en Artois y Flandes. [17] El 2 de octubre, la 59 División llevó a cabo dos operaciones menores que determinaron que el enemigo se había retirado, por lo que la división avanzó contra poca oposición. [51] El 16 de octubre, la división se abrió camino a través de las antiguas defensas de Lille y liberó la ciudad contra una mínima oposición al día siguiente. [52] La oposición se endureció cuando se acercó al río Schelde , pero este se cruzó a principios de noviembre. [53]
El Armisticio del 11 de noviembre encontró a la división a horcajadas sobre el Escalda al norte de Tournai . Se trasladó a la costa para operar centros de desmovilización en Dieppe , Dunkerque y Calais a principios de 1919, y para entrenar reclutas para el servicio continuo en Egipto y el Mar Negro. La 59ª División fue finalmente desmovilizada en septiembre de 1919. [17]
Comandantes
Los Ingenieros Reales Comandantes (CRE) de la 59ª División durante la guerra fueron: [17]
- Mayor GB Roberts, actuando, en formación, luego como teniente coronel desde el 13 de marzo de 1916 hasta el 4 de febrero de 1918
- Teniente Coronel WE Harrison ( ver arriba ), designado el 21 de abril de 1915, hasta el 13 de marzo de 1916
- El teniente coronel AC Howard, nombrado desde el 4 de febrero hasta el 6 de junio de 1918
- Maj HAS Pressey, en funciones del 6 al 13 de junio de 1918
- El teniente coronel LJ Coussmaker, nombrado el 13 de junio de 1918
Entreguerras
Cuando el TF fue reconstituido como Ejército Territorial (TA) en 1920, la unidad se reformó como: [54] [55] [56]
46th (North Midland) Ingenieros de división
- Sede en Smethwick
- Compañía de campo 212 (North Midland) en Smethwick
- Compañía de campo 213 (North Midland) en Cannock
- Compañía de campo 214a (North Midland) en Tunstall
- 215a (North Midland) Field Park Company en Smethwick, absorbida en la sede central de la división RE en 1924, reformada en 1939
El teniente coronel Coussmaker permaneció al mando como CRE. [54] Todas las empresas de señales divisionales fueron transferidas al recién creado Royal Corps of Signals . [dieciséis]
En 1936 se disolvió la 46ª División (North Midland), su cuartel general se convirtió en la 2ª División Antiaérea y varios de sus batallones de infantería pasaron al papel antiaéreo. Sin embargo, la artillería y los ingenieros fueron retenidos, los ingenieros divisionales se convirtieron en Ingenieros Reales de las Tropas del Cuerpo (CTRE) del 46. ° Cuerpo (North Midland ) y las compañías de campo pasaron a llamarse Compañías de Campo del Ejército. Después de la Crisis de Munich de 1938, la Oficina de Guerra duplicó el tamaño de la TA, y la 46.ª CTRE y las empresas que la componen levantaron duplicados de la Segunda Línea, que se dispersaron entre las dos sedes: [56] [57]
46. ° Cuerpo de Tropas (North Staffordshire) Ingenieros Reales
- 213a (North Midland) Compañía de campo del ejército, RE
- Compañía de campo del ejército 214a (North Midland), RE
- 292a Compañía de Campo del Ejército, RE
- 293rd Corps Field Park Company, RE
46. ° Cuerpo de tropas (South Staffordshire) Ingenieros reales
- Compañía de campo del ejército 212 (North Midland), RE
- 290a Compañía de Campo del Ejército, RE
- 291st Army Field Company, RE
- 215th Corps Field Park Company, RE
Segunda Guerra Mundial
Cuando el TA se incorporó en septiembre de 1939 con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, las empresas se dispersaron y los dos cuarteles generales del CTRE 46 desaparecieron, aunque es probable que la unidad de North Staffordshire (con 213, 214 y 293 Cos) se convirtiera en el III Cuerpo. Tropas, Ingenieros Reales (III CTRE) adjuntos al III Cuerpo cuando se formó en Francia como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en abril de 1940. [57]
Compañía de campo del ejército 212 (North Midland)
La compañía se movilizó en Smethwick y (redesignada como Compañía de Tropas del Ejército) fue a Francia para trabajar en las líneas de comunicación de la BEF. Después de la evacuación de Dunkerque se unió a las Defensas de Orkney y Shetland (OSDEF) en septiembre de 1940 y regresó al Comando Occidental en Inglaterra en diciembre de 1941. Retitulado como Compañía de Campo, fue al Norte de África con el Primer Ejército en noviembre de 1942, y luego sirvió en el Campaña italiana . [58]
213a Compañía de Campo del Ejército (North Midland)
La compañía se movilizó en Cannock y se unió a III CTRE en Francia en abril de 1940. En mayo se separó de la 51ª División (Highland) y Arkforce durante la Batalla de Francia . Los ingenieros de la fuerza volaron los puentes sobre el río Bresle para frenar el avance alemán, además de luchar como infantería. El oficial al mando de la 213ª Compañía de Campo y parte de una sección fueron capturados con el grueso de la 51ª División, pero el resto fue evacuado de Le Havre en junio en el Ciclo de Operación . [58] [59] La compañía fue asignada al I Cuerpo de Defensa Nacional. En julio de 1943 fue enviado a Italia, donde sirvió bajo el 14 ° GHQ Troops, RE. [58]
La compañía participó en el cruce del río Volturno (12 de octubre de 1943), cuando era una de las pocas unidades de RE presentes que estaba capacitada para utilizar el puente Bailey . [60] En el cruce del río Garigliano (17-21 de enero de 1944) la compañía se incorporó a la 5ª División . El cruce del río fue extremadamente difícil: 213th Fd Co logró cruzar el primer puente Folding Boat Equipment (FBE) durante la noche del 18 al 19 de enero, pero pronto quedó fuera de servicio durante nueve horas hasta que pudo ser reparado. [61]
La 213a Compañía de Campo fue devuelta a Inglaterra, donde se unió al 18 ° (1 ° Londres) GHQTRE en el 21 ° Grupo de Ejércitos para la invasión de Normandía ( Operación Overlord ). A principios de julio, la unidad participó en la mejora de los puentes sobre el río Orne en preparación para la Operación Goodwood . [58] [62] En el cruce del Rin ( Operación Saqueo), al 18 GHQTRE se le asignó la tarea de construir un puente Clase 9 FBE con nombre en código 'Waterloo'. El trabajo comenzó a las 09.30 del 25 de marzo de 1945, con la 213a Compañía de Campo trabajando en el lado este (alemán) del río, y el puente estaba abierto al tráfico a la medianoche. [63]
214a Compañía de Campo del Ejército (North Midland)
La compañía se movilizó en Tunstall y se fue a Francia con III CTRE, permaneciendo con esa formación en Home Defense después de Dunkerque. El III CTRE se dispersó en abril de 1941. El 11 de abril de 1942, 214th Fd Co abandonó la designación de 'Ejército' y fue asignado a la 1.a Brigada (Guardias) como el componente RE de un grupo de brigada independiente que se preparaba para los desembarcos en el norte de África ( Operación Antorcha ). . El 7 de agosto, la brigada se unió a la 78ª División recién formada y la 214ª Fd Co pasó a formar parte de la 78ª División de Ingenieros. [58] [64] La división se embarcó el 16 de octubre y el 9 de noviembre sus elementos principales desembarcaron en el norte de África con el Primer Ejército , [64] aunque la 214ª Fd Co no llegó al frente hasta un mes después de los desembarcos. [sesenta y cinco]
La 78.a División sirvió durante toda la Campaña de Túnez . Durante su ataque para despejar la carretera Oued Zarga-Medjez el Bab a partir del 7 de abril de 1943, los ingenieros de división tuvieron que limpiar más de 1000 minas en 48 horas, construir puentes, vados y alcantarillas, y preparar la carretera para tanques pesados, todo bajo frecuentes fuego de mortero. El ingeniero jefe lo consideró "uno de los mejores logros de ingeniería de toda la campaña". [66]
La 78.a División fue transferida al Octavo Ejército después de la rendición alemana en Túnez. Sirvió en la invasión aliada de Sicilia (Operación Husky) y aterrizó en Italia continental el 22 de septiembre de 1943. [64] La división lideró el avance del Octavo Ejército por la costa este, sus ingenieros cruzaron el río Biferno el 3 de octubre. Pero los alemanes contraatacaron (la Batalla de Termoli ) y parte de la fuerza fue rechazada a través del río, que estaba inundado.
- 'Para permitir que nuestros tanques se volvieran a cruzar, 214th Fd Co se apresuró a construir un puente Clase 30, que consistía en un puente Bailey de 100 pies, a través de dos tramos demolidos del puente en la Carretera 16, y un tercer tramo reparado. El puente fue construido bajo fuego, bajo una lluvia incesante, cuatro albañiles colocando 5000 ladrillos en nueve horas en los pilares demolidos. El puente se completó en unas treinta horas y permitió a los tanques rehacer la batalla '( Historia RE ). [67]
Durante el invierno de 1943-1943, la 78.a División fue transferida al 5. ° Ejército de los EE. UU. Frente a la Línea Gustav , donde la tarea principal de los ingenieros era mantener y mejorar las carreteras de montaña. [68] Ocurrió lo mismo frente a la Línea Gótica el otoño siguiente: mientras la 78.a División avanzaba lentamente hacia el río Po, se basó en una carretera secundaria con el nombre en código 'Ace' que tenía que ser reparada constantemente para mantenerla libre de barro y nieve. Cuando se derrumbó, los ingenieros de división y de cuerpo tuvieron que ser reforzados por un batallón de ingenieros estadounidenses antes de que pudiera ser reparado. [69]
Durante el ataque contra Argenta Gap el 12 de abril de 1945, las compañías de campo de la 78.a División actuaron en apoyo de las brigadas líderes, reparando cráteres de minas, limpiando campos de minas y eliminando cargas de demolición, y colocando varios puentes Bailey menores. Para el cruce del Po por la 56ª División (Londres) el 25 de abril, la 214ª Fd Co fue prestada a la brigada de asalto para mejorar los accesos a las rampas de lanzamiento. [70] Los alemanes en Italia firmaron un instrumento de rendición cuatro días después, y la 78.a División avanzó para ocupar parte de Austria.
215th Corps Field Park Company
La compañía se movilizó en Smethwick. Se unió al Comando Norte en mayo de 1940 y al V Cuerpo en septiembre de 1940. El V CTRE se formó en el Comando Sur en junio de 1940 y sirvió en Home Defense hasta que participó en los desembarcos de la 'Antorcha' en noviembre de 1942. [58] Al igual que con Para otros ingenieros de la campaña tunecina, gran parte del trabajo se centró en la reparación de carreteras y la construcción de puentes. [71]
El V Cuerpo, incluido el V CTRE, aterrizó en el "talón" de Italia en septiembre de 1943 y se abrió camino hacia el norte por el lado este del país. En abril de 1945 se comprometió a tender un puente sobre el río Senio y muchos otros cursos de agua en el avance hacia el río Po. Aquí, V CTRE coordinó el 'Po Task Force' y reunió todas las existencias disponibles de material Bailey para unir este río principal y el río Adige más allá, durante el rápido avance del V Cuerpo a Venecia (ingresado el 29 de abril). [72]
290a Compañía de Campo del Ejército
La compañía se movilizó en Rowley Regis y fue a Francia con la BEF como 290a Compañía de Tropas del Ejército (Staffordshire) . Después de Dunkerque fue asignado al Comando de Aldershot en septiembre de 1940 y estaba en el Medio Oriente en diciembre de 1941. Estuvo con el Noveno Ejército en junio de 1943 y sirvió en Italia en 1943-1945. [73]
291st Army Field Company
La compañía se movilizó en Walsall y se fue a Francia con la BEF como 291a Compañía de Tropas del Ejército (South Staffordshire) . Después de Dunkerque fue asignado al Comando Norte, y luego al Distrito de Londres (como parte de la Reserva de la Oficina de Guerra) en diciembre de 1941. Fue a Túnez con el Primer Ejército en diciembre de 1942, y luego se unió a AFHQ en febrero de 1943. Sirvió en Italia en 1943-1945. [73]
292a Compañía de Campo del Ejército
La compañía se movilizó en ' The Potteries ' y fue asignada al Comando Occidental en mayo de 1940. Fue enviada al norte de África más adelante en el año y una sección fue a Grecia en noviembre. Cuando los alemanes invadieron Grecia en abril del año siguiente, la sección se adjuntó a la 1.a Brigada Blindada y participó en la voladura de puentes antes del avance alemán, mientras que las fuerzas británicas se retiraron hacia la posición de las Termópilas y la eventual evacuación. [73] [74]
293rd Corps Field Park Company
La empresa se movilizó en Stafford y se fue a Francia con III CTRE. Después de la evacuación de Dunkerque sirvió en el Comando Occidental y luego en Irlanda del Norte en octubre de 1940. El III CTRE se dispersó en abril de 1941 y no hay más información sobre la compañía. [73] [75]
Todas las empresas de AT se desmovilizaron a partir de septiembre de 1945. [73]
De la posguerra
Cuando se reconstituyó el TA en 1947, se formaron dos regimientos de RE con la misma composición de compañías (ahora denominados escuadrones) que las dos unidades 46th CTRE (North y South Staffordshire) de 1939; ambos derivaron su antigüedad (1908) de los ingenieros de división de North Midland: [76] [77] [78] [79]
125 (Staffordshire) Regimiento de ingenieros del ejército, RE
- Sede en Cannock
- 213 Escuadrón Field Park
- 214 escuadrón de campo
- 292 escuadrón de campo
- 293 escuadrón de campo
127 Regimiento de la Construcción, RE
- Sede en Smethwick
- 212 Escuadrón de Construcción
- 215 Escuadrón de plantas
- 290 escuadrón de construcción
- 291 Escuadrón de Construcción
En 1950, 291 Sqn se transfirió de 127 a 125 Rgt, y fue reemplazado por 225 Sqn de 112 Construction Rgt, RE, en Birmingham (la antigua 48th (South Midland) Divisional Engineers). 290 y 292 Sqns se convirtieron en unidades independientes en 1950 y 1952 respectivamente. En 1956, 215 y 291 Sqns se transfirieron a un 143 Regimiento de Plantas recién formado, RE: [76] [77] [78] [79] [80] [81]
143 Regimiento de Planta, RE
- Sede en Walsall
- 215 Escuadrón de plantas
- 276 Plant Squadron (del 102 Construction Regiment 1956, devuelto en 1961)
- 291 escuadrón de plantas
293 Sqn se disolvió en 1961 (el año 125 Rgt recuperó su título de 'Staffordshire'), y 127 Rgt (212 y 225 Sqns) fue redesignado como 48th (South Midland) Division / District RE. El mismo año, 215 Sqn fueron absorbidos por 291 Sqn, que reemplazaron a 143 Plant Rgt (276 Sqn regresaron a 102 Rgt). [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82]
Cuando se formó el TAVR en 1967, el RE Divisional / Distrito 48 (SM) se disolvió, el Regimiento 125 (213 y 214 Escuadrones) se redujo a un solo Escuadrón de Campo 125 (Staffordshire), y proporcionó algo de personal a Staffordshire Yeomanry , mientras que 291 Sqn fue redesignado 143 Plant Sqn. 143 Plant Sqn en Walsall fue independiente hasta el 1 de abril de 1992, cuando fue asignado a Royal Monmouthshire Royal Engineers . 125 (Staffordshire) Field Sqn en Stoke fue asignado al 75 Engineer Regiment en 1993, al que se unió el 143 Sqn el 1 de abril de 1999. 143 Plant Sq se disolvió el 1 de abril de 2006 y 125 Field Sqn en 2014. [79] [76 ] [82] [83] [84] [85] [86]
Notas
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Fuentes externas
- Sitio del ejército británico.
- Unidades del ejército británico a partir de 1945
- El proyecto Drill Hall.
- Puente militar del Reino Unido - Equipo flotante, en Think Defense.