Estación de tren North Thoresby
| North Thoresby | |
|---|---|
| Estación de ferrocarril patrimonial | |
 Plataforma de North Thoresby up en 2018 | |
| Localización | North Thoresby , East Lindsey Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 28'05 "N 0 ° 02'28" W / 53.4681 ° N 0.0410 ° W Coordenadas: 53 ° 28'05 "N 0 ° 02'28" W / 53.4681 ° N 0.0410 ° W |
| Referencia de cuadrícula | TF301986 |
| Operado por | Ferrocarril de Lincolnshire Wolds |
| Plataformas | 2 |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril del este de Lincolnshire |
| Preagrupación | Gran ferrocarril del norte |
| Posagrupación | Londres y North Eastern Railway Región oriental de los ferrocarriles británicos |
| Fechas clave | |
| 1 de marzo de 1848 | Abrió |
| 30 de diciembre de 1963 | Instalaciones de mercancías retiradas |
| 5 de octubre de 1970 | Cerrado a pasajeros |
| Diciembre de 1980 | Cierre de línea |
| 26 de agosto de 2009 | Reabierto por LWR |
North Thoresby es una estación de tren patrimonial en North Thoresby , Lincolnshire . La estación, que anteriormente formaba parte de East Lincolnshire Railway , [1] cerró en 1970, pero desde entonces ha sido reabierta por Lincolnshire Wolds Railway . Los primeros servicios a la estación desde Ludborough , al sur, se ejecutaron en agosto de 2009, el primero en 47 años. El LWR tiene como objetivo extender la línea más en ambas direcciones, hacia el norte hasta Holton-Le-Clay y hacia el sur hasta Louth .
Historia
La estación se inauguró el 1 de marzo de 1848 [2] para servir a la aldea de North Thoresby en Lincolnshire . Fue construido por el contratista John Waring and Sons of Rotherham quien, en diciembre de 1846, había acordado construir la línea entre Grimsby y Louth por la suma de £ 46,102 (equivalente a £ 4,500,000 en 2019). [3] [4] Los arquitectos de los edificios de la estación fueron John Gray Weightman y Matthew Ellison Hadfield de Sheffield. [5]
La estación estaba provista de plataformas escalonadas a ambos lados de un paso a nivel ; la plataforma de arriba al sur del cruce y la de abajo al norte. [6] La casa del jefe de estación, similar a la de Ludborough , [7] estaba adyacente a la plataforma inferior y comprendía la oficina de reservas y la sala de espera de pasajeros. [6]
Una caja de señales que contenía 25 palancas estaba situada en el lado norte del paso a nivel y controlaba las puertas del paso [6] , así como el acceso al patio de mercancías pequeñas con un apartadero a cada lado de la línea. [8] El revestimiento del lado de abajo chocaba con un muelle de carga detrás de la plataforma de abajo. [9] A diferencia de Ludborough, la estación no tenía cobertizo de mercancías. [7] El depósito de mercancías cerró el 30 de diciembre de 1963, [10] pero la estación permaneció abierta a los pasajeros hasta el 5 de octubre de 1970. [2]En 1956-57, alrededor de una docena de trenes de pasajeros con destino a Grimsby pasaban por la estación los días de semana, y los dos primeros eran trabajos locales de Louth, excepto por un servicio solo los lunes que llamaba solo para dejar pasajeros. [11] En la otra dirección, menos servicios corrieron a través de Peterborough North , pero el funcionamiento de pasajeros arriba / abajo se equilibró una vez que se tuvieron en cuenta los servicios a Louth. [11] North Thoresby fue la única estación intermedia entre Grimsby y Louth que permaneció abierta hasta octubre de 1970. [12] Después de 1970, la línea descendente se eliminó y solo quedó la línea ascendente a través de la estación. La línea finalmente se cerró en diciembre de 1980. [13]
| Estación precedente | Ferrocarriles patrimoniales | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Holton-le-Clay | Ferrocarril de Lincolnshire Wolds | Ludborough | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Grainsby Halt Line y estación cerradas | Great Northern Railway East Lincolnshire Line | Línea y estación Ludborough abiertas | ||
Conservación y reapertura
El 28 de septiembre de 1991, se otorgó una orden de ferrocarril ligero que autorizaba el restablecimiento del ferrocarril East Lincolnshire Railway entre Waltham y el antiguo paso a nivel de Keddington Road cerca de Louth , que incluiría la línea a través de North Thoresby. [14]
El trazado de vías por el Lincolnshire Wolds Railway llegó a North Thoresby en 2008 y el primer tren en 47 años entre las dos estaciones funcionó el 26 de agosto de 2009. [15] [16] La plataforma sur (arriba) ha sido restaurada y se ha erigido un refugio de espera. [8] El paso a nivel del norte ha sido asfaltado, pero la puerta del paso norte ha sobrevivido. [8] La casa del jefe de estación permanece en ocupación privada. [8]
El LWR planea extender la línea hacia el norte más allá de North Thoresby hasta Holton-Le-Clay, lo que implicará reinstalar el paso a nivel adyacente en la estación. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Conolly 2004 , p. 22, sección F2.
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 174.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ Ludlam 1991 , p. 14.
- ^ "Observaciones generales" . Paquete de casco . Inglaterra. 3 de marzo de 1848 . Consultado el 3 de marzo de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ↑ a b c Ludlam , 1991 , p. 88.
- ↑ a b Ludlam , 1991 , p. 93.
- ^ a b c d "Estaciones en desuso" . Subterranea Britannica.
- ^ Ludlam 1991 , p. 89.
- ^ Clinker 1978 , p. 102.
- ↑ a b King & Hewins , 1998 , fig. 37.
- ^ King y Hewins 1998 , fig. 176.
- ^ Ludlam 1991 , p. 150.
- ^ "La orden de 1991 del ferrocarril ligero de Grimsby y Louth (SI 1991 No. 2210)" . Oficina de Información del Sector Público . 28 de septiembre de 1991 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ "Todos a bordo del tren de vapor" . BBC News . 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ "Ferrocarril de Lincolnshire Wolds" . Consejo Parroquial de Ludborough. 2010 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5.
- King, PK; Hewins, DR (1998) [1989]. Los ferrocarriles alrededor de Grimsby, Cleethorpes, Immingham y el noreste de Lincolnshire . Romiley, Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
- Ludlam, AJ (1991). El ferrocarril de East Lincolnshire (OL82) . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-416-4.
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Atlas y diccionario geográfico previo a la agrupación de los ferrocarriles británicos . Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN 978-0-7110-0320-0.
enlaces externos
- North Thoresby en el mapa del sistema operativo navegable
- Imagen de North Thoresby en la última semana de funcionamiento
- Estaciones de tren Heritage en Lincolnshire
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña cerraron en 1970
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1848
- Antiguas estaciones de Great Northern Railway
- Cierres de Beeching en Inglaterra
- Estaciones de tren John Gray Weightman
- Estaciones de tren de Matthew Ellison Hadfield
