El Lincolnshire Wolds Railway ( LWR ) es un ferrocarril histórico con sede en la estación de Ludborough , cerca de Louth , Lincolnshire , Inglaterra y el único ferrocarril de vapor de vía estándar en Lincolnshire abierto al público. [1] La línea es parte del Great Northern Railway (GNR) original, un sistema ferroviario que se inauguró en 1848 y una vez unió Grimsby, Louth y East Lincolnshire con Londres. [1] A principios de 2002, 2009 y 2013, Lincolnshire Wolds Railway recibió un importante premio nacional de la Heritage Railway Association por sus esfuerzos ferroviarios patrimoniales. [2]
La construcción del ferrocarril comenzó en 1846 y se completó en 1848. La línea iba de Louth a New Holland y se inauguró oficialmente el 28 de marzo de 1848 como la primera sección de la GNR. La línea fue construida por East Lincolnshire Railway Co (ELR), que la arrendó a GNR cuando no pudieron recaudar fondos suficientes para operarla. El GNR había obtenido derechos de funcionamiento sobre MS&L desde Grimsby hasta New Holland Pier; a cambio, permitió a MS&L los derechos de ejecución de Louth. La línea al sur de Louth se extendió hasta Boston en octubre de 1848. La GNR hizo funcionar la línea con algunas de sus famosas locomotoras C12 en los servicios locales. De 1912 a 1913, el sencillo número 1 de Stirling (conservado en el NRM York) se basó en el cobertizo de Louth (40c).
En 1923, la GNR, y con ella East Lincolnshire Railway, fue absorbida por London and North Eastern Railway (LNER). El LNER llevó a cabo algunas mejoras en la línea, incluida la sustitución de las señales GNR Somersault por el cuadrante superior más común en algunos lugares. Los tableros de nombres de las cajas también se cambiaron del fondo negro con letras blancas al fondo blanco habitual (y posteriores especificaciones BR) con letras negras, aunque Louth South obtuvo un letrero esmaltado, que permaneció en la caja hasta su cierre el 5 de octubre de 1970.
En 1948, los activos ferroviarios de Gran Bretaña fueron nacionalizados bajo la Ley de Transporte de 1947 ; entregó los activos a British Railways para que el ferrocarril permaneciera abierto. En ese momento, los servicios de pasajeros de la línea eran operados por vagones de vapor , pero luego fueron reemplazados por unidades múltiples diésel .
BR corrió la línea desde 1948 hasta su eventual cierre. BR había anunciado ya en 1965 que la línea se cerraría bajo el plan Beeching . El primer intento de cierre fracasó luego de una gran oposición local y la negativa del Ministro de Transporte de cerrar una ruta importante. Pero en 1969 el ministro autorizó a BR a cerrar la línea a pesar de la oposición local masiva. La línea de Firsby Junction a Grimsby se cerró después de que partiera el último tren de pasajeros el 5 de octubre de 1970. La línea de Firsby Junction a Louth se levantó rápidamente y la infraestructura se deterioró.
La sección de Louth a Grimsby se unificó (se elevó la línea descendente) y se retuvo durante 10 años adicionales para el tráfico de granos tres veces por semana al edificio ABM en Louth. En 1978, BR anunció que cesaría el tráfico de granos y que la línea sería eliminada y abandonada. En 1978, se creó un grupo conocido como Grimsby-Louth Group para luchar contra el cierre de la línea. [ cita requerida ]