Vancouver del Norte (ciudad)
La ciudad de North Vancouver es un municipio frente al mar en la costa norte de Burrard Inlet , justo enfrente de Vancouver , Columbia Británica . Es el más pequeño en área de los tres municipios de North Shore y también el más urbanizado. Aunque tiene una importante industria propia, que incluye el envío , la producción química y la producción de películas , la ciudad generalmente se considera un suburbio de Vancouver. La ciudad cuenta con el servicio de la Real Policía Montada de Canadá , el Servicio de Ambulancias de la Columbia Británica y el Departamento de Bomberos de la ciudad de North Vancouver.
Moodyville (en el extremo sur de Moody Avenue, ahora Moodyville Park) es el asentamiento más antiguo en Burrard Inlet , anterior a Vancouver ; solo New Westminster es un asentamiento no nativo más antiguo en la región. La explotación forestal llegó a los bosques vírgenes de Douglas Fir en el norte de Vancouver, cuando los veleros llamaron para cargar. Sewell Moody instaló un aserradero accionado por agua en la década de 1860 en Moodyville . Posteriormente, surgieron oficinas de correos, escuelas y un pueblo. Con el tiempo, el municipio de North Vancouver (que abarcaba toda la costa norte desde Deep Cove hasta Horseshoe Bay) se incorporó en 1891. En la década de 1880, Arthur Heywood-Lonsdaley un pariente James Pemberton Fell, hicieron inversiones sustanciales a través de su empresa, Lonsdale Estates, y en 1882 financió las inversiones de Moodyville. Varias ubicaciones en el área de North Vancouver llevan el nombre de Lonsdale y su familia. [1]
El costo de desarrollar el terreno montañoso en bruto fue alto y la playa del océano era principalmente un pantano. Las distancias, los ríos y arroyos que crecían hasta convertirse en destructivos torrentes de escombros con el derretimiento anual de la nieve y las fuertes lluvias, a menudo arrasaban con los muchos puentes que se requerían. No mucho después de que se formó el Distrito, uno de los primeros desarrolladores de terrenos y segundo juez del nuevo consejo, James Cooper Keith, suscribió personalmente un préstamo [2] para comenzar la construcción de una carretera que ondulaba desde West Vancouver hasta Deep Cove en medio de las laderas cortadas. pantanos y tocones quemados. La carretera, a veces con diferentes nombres y no siempre contigua, sigue siendo una de las vías más importantes de este a oeste que transportan tráfico a través de North Shore.
El desarrollo fue lento al principio. La población del Distrito en el censo de 1901 era de solo 365 personas. [2] Keith se unió a Edwin Mahon y juntos controlaron North Vancouver Land & Improvement Company. Pronto, el ritmo de desarrollo alrededor del pie de Lonsdale comenzó a acelerarse. La primera escuela se abrió en 1902. El Distrito pudo construir un salón municipal en 1903 y, de hecho, celebrar reuniones en el norte de Vancouver (en lugar de en Vancouver, donde vivía la mayoría de los terratenientes). El primer banco y el primer periódico llegaron en 1905. En 1906, BC Electric Railway Company abrió una línea de tranvías que se extendía desde el muelle del ferry hasta Lonsdale hasta 12th Street. Para 1911, el sistema de tranvías se extendía hacia el oeste hasta el río Capilano y hacia el este hasta Lynn Valley.
Los dueños de negocios que operaban en Lonsdale, como parte de una iniciativa liderada por Keith y Mahon, presentaron una petición al Consejo del Distrito en 1905 pidiendo que se creara una ciudad nueva y compacta en el difícil distrito.
Durante los dos años siguientes hubo mucho debate, ya veces acalorado. Algunos pensaron que la nueva Ciudad debería tener un nuevo nombre como Northport, Hillmont o Parkhill. Burrard se convirtió en el favorito de los nuevos nombres, pero la opinión mayoritaria era que North Vancouver permaneciera para seguir asociado con la creciente credibilidad de Vancouver en los mercados financieros y como un lugar para atraer inmigrantes. [3]
