Northern Arrow fue uno de los trenes de pasajeros nombrados del ferrocarril de Pensilvania [1] comenzando en Cincinnati, Ohio y terminando en Mackinaw City, Michigan . Tenía ramas fusionadas que se originaban en Chicago, Illinois , convergían en Fort Wayne, Indiana y un tren de St. Louis, Missouri desde el oeste convergía en Richmond, Indiana . [2] Con el número 519 en dirección norte y 520 en dirección sur, utilizaba el ferrocarril de Grand Rapids e Indiana , una subsidiaria arrendada del sistema de Pensilvania.
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Medio oeste de Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Northland Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 1961 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril de Pensilvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Cincinnati, Ohio , secciones adicionales que se originan en Chicago y St. Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Mackinaw City, Michigan , secciones adicionales a Harbor Springs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 533,5 millas (858,6 km) (1950) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | Hacia el norte: 15 h 5 min Hacia el sur: 14 h 40 min (1950) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario (1950; 1961) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | Hacia el norte: 519 Hacia el sur: 520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Autocar con asiento reservado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Secciones y dormitorios dobles, salones y compartimentos (1950) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Vagón restaurante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de entretenimiento | Coche salón | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tren era frecuentado por viajeros en dirección norte a destinos turísticos populares del norte de Michigan al norte de Grand Rapids, Michigan , como Petoskey , Bay View (solo los trenes en dirección norte paraban allí, era la parada después de Petoskey), Mackinaw City y Mackinac Island . Una sección del Northern Arrow era un servicio semanal de verano estacional entre Chicago y Mackinaw City. [3] Secciones adicionales de durmientes en dirección norte después de dejar Petoskey divergieron al oeste hacia Harbor Springs . [4]
El Northern Arrow corría expreso desde Grand Rapids a Cadillac (aunque, disponible para paradas de bandera y Reed City ). El PRR ejecutó una contraparte local desde Grand Rapids hasta Mackinaw City (más tarde se redujo a Petoskey) [5] que sirvió a las estaciones anuladas. [6] El ferrocarril de Chesapeake y Ohio operaba el Resort Special que servía del mercado de Chicago a Petoskey. Para la ruta de Grand Rapids a Petoskey, el Resort Special compitió con el Northern Arrow. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial e inmediatamente después, de 1942 a 1946, el Northern Arrow fue uno de los trenes nombrados que abandonaron el servicio. [8] El 26 de mayo de 1950, el Northern Arrow fue reequipado con un salón ligero y vagones cama además de un vagón comedor decorado con fotomurales del norte de Michigan . [9] No operaba fuera de los meses de verano, ya que no había trenes en la ruta al norte de Grand Rapids durante los meses más fríos. [10]
El PRR puso fin a su servicio de contraparte local entre 1954 y 1955. [11] [12]
El servicio Northern Arrow terminó en 1961. En 1976, el Departamento de Transporte de Michigan inició el Michigan Northern Railway, que operó el servicio de pasajeros desde Grand Rapids hasta Mackinaw City hasta 1986. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "RRHX - Menú de tren con nombre" . michiganrailroads.com .
- ^ Maiken, Peter. Trenes nocturnos , Johns Hopkins University Press, 1989, pág. 351, dibujo de un 1952 Guía Oficial de la Ferrocarriles tema ISBN 9780801845031 .
- ^ Calendario de Pensilvania, 6 de agosto de 1950, Tablas 22, 23 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
- ^ Maiken, Peter. Trenes nocturnos , Johns Hopkins University Press, 1989, pág. 71, pág. 351, dibujo de un 1952 Guía Oficial de la Ferrocarriles tema ISBN 9780801845031 .
- ^ Horario del ferrocarril de Pennsylvania, 6 de agosto de 1950, tabla 22 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania, tabla 192". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 82 (3). Agosto de 1949.
- ^ "Chesapeake y Ohio, tablas 46, 49". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 82 (3). Agosto de 1949.
- ^ Horario del ferrocarril de Pensilvania, marzo de 1946, tabla 32 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR46TT.pdf
- ^ "www.prrths.com" (PDF) .
- ^ Horario del ferrocarril de Pennsylvania, 18 de enero de 1954, tabla 30 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania, tabla 100". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 87 (7). Diciembre de 1954.
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania, tabla 230, solo flete". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 88 (4). Septiembre de 1955.