Los oleoductos Enbridge Northern Gateway eran un proyecto para construir un oleoducto gemelo desde Bruderheim , Alberta hasta Kitimat , Columbia Británica . El oleoducto en dirección este habría importado condensado de gas natural y el oleoducto en dirección oeste habría exportado betún diluido desde las arenas petrolíferas de Athabasca a una terminal marítima en Kitimat para su transporte a los mercados asiáticos a través de petroleros . El proyecto también habría incluido instalaciones terminales con "infraestructura marina integrada en la mareapara dar cabida a la carga y descarga de petroleros y condensado, y el transporte marítimo de petróleo y condensado " . desarrollado por Enbridge Inc., una empresa canadiense de almacenamiento y oleoductos de petróleo crudo y líquidos.
Una vez completado, el oleoducto y la terminal habrían proporcionado 104 puestos operativos permanentes creados dentro de la empresa y 113 puestos con los servicios marítimos asociados. [3] Grupos de las Primeras Naciones , muchos municipios, incluida la Unión de Municipios de BC, ambientalistas y opositores a las arenas bituminosas , entre otros, denunciaron el proyecto debido a los riesgos ambientales, económicos, sociales y culturales que plantea el oleoducto. Los defensores argumentaron que el oleoducto habría proporcionado a las comunidades indígenas programas de propiedad, empleo, confianza comunitaria y administración. El Tribunal Federal de Apelaciones finalmente dictaminó que la consulta con las Primeras Naciones era inadecuada y anuló la aprobación.
La propuesta fue fuertemente criticada por los pueblos indígenas. [4] Grupos como Yinka Dene Alliance se organizaron para hacer campaña contra el proyecto. En diciembre de 2010, 66 bandas de las Primeras Naciones en la Columbia Británica, incluidas muchas a lo largo de la ruta propuesta del oleoducto, firmaron la Declaración Save the Fraser en oposición al proyecto, y 40 más firmaron desde entonces. [5] La propuesta también recibió la oposición de numerosas organizaciones no gubernamentales, que citan derrames anteriores [6] y preocupaciones sobre la expansión de las arenas bituminosas y los riesgos asociados en el transporte. [2]
En junio de 2014, el gobierno federal aprobó el proyecto del oleoducto Northern Gateway, sujeto a 209 condiciones. [2] El CBC cuestionó el silencio sobre el proyecto Northern Gateway y sugirió que Enbridge podría haber dejado de lado el proyecto en silencio. [2] Al asumir el cargo en 2015, el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau , prohibió el tráfico de petroleros en la costa norte de la Columbia Británica, lo que acabó con el proyecto. [7] El 29 de noviembre de 2016, Trudeau rechazó oficialmente los planes para el oleoducto.
El proyecto se propuso a mediados de la década de 2000 y se pospuso varias veces. Se anunció en 2006. Enbridge firmó un acuerdo de cooperación con PetroChina en 2005 para garantizar la utilización de la capacidad del oleoducto. [8] PetroChina acordó comprar alrededor de 200.000 barriles por día (32.000 m 3 /d) transportados a través del oleoducto. Sin embargo, en 2007, PetroChina se retiró de los proyectos debido a retrasos en el inicio del proyecto. [9]
El 4 de diciembre de 2009, la Junta Nacional de Energía (NEB) de Canadá y la Agencia Canadiense de Evaluación Ambiental (CEAA) emitieron el Acuerdo del Panel de Revisión Conjunta y los términos de referencia para la revisión ambiental y regulatoria de Northern Gateway Pipelines. [10]