British Cycling (anteriormente British Cycling Federation ) es el principal organismo rector nacional del deporte ciclista en Gran Bretaña . Administra el ciclismo más competitivo en Gran Bretaña, las Islas del Canal y la Isla de Man . Representa a Gran Bretaña en el organismo mundial, la Union Cycliste Internationale (UCI) y selecciona equipos nacionales, incluido el equipo ciclista de Gran Bretaña (GB) para carreras en Gran Bretaña y en el extranjero. A partir de 2020 [actualizar], tiene una membresía total de 165,000. [1]
Tiene su sede en el Centro Nacional de Ciclismo en el sitio de los Juegos de la Commonwealth de 2002 en Manchester.
La Federación Británica de Ciclismo (BCF) se formó en 1971 al final de una disputa administrativa dentro del deporte. El órgano de gobierno desde 1878 había sido la Unión Nacional de Ciclistas (NCU). [n 1] No se había establecido la legalidad de los ciclistas en la carretera y la NCU temía que todo el ciclismo pudiera verse afectado por las preocupaciones de la policía sobre las carreras. [2] El historiador de ciclismo Bernard Thompson dijo: "Los eventos organizados por clubes en el 2234, aunque tenían lugar en caminos rurales tranquilos, eran interrumpidos constantemente por la policía. A menudo, policías montados a caballo cargaban contra los corredores y arrojaban palos a sus ruedas". [3] El organizador de la carrera y escritor, Chas Messenger, dijo: "Miles de ciclistas fueron condenados o multados por conducción peligrosa, muchos por mera sospecha y evidencia sin respaldo". [2]
La NCU prohibió todas las carreras en carretera e insistió en que los clubes usaran velódromos . [2] Una organización rebelde, eventualmente conocida como Consejo de Contrarreloj en Carretera , comenzó a correr carreras de individuos compitiendo contrarreloj al amanecer y en secreto, para evitar la atención de la policía. La NCU finalmente aceptó el RTTC y las dos organizaciones organizaron el deporte entre ellas, el RTTC solo estaba interesado en las pruebas contrarreloj y la NCU administraba las carreras en pista y representaba a Gran Bretaña en las reuniones de la UCI.
La lucha interna fue provocada por la decisión de la UCI de que los campeonatos mundiales de ruta de 1933 no serían competencias individuales sino competencias en las que los ciclistas comenzaran juntos. La NCU nunca había estado en contra de tales carreras, pero insistió en que en Gran Bretaña se realizaban en carreteras cerradas al tráfico, como aeródromos y circuitos de carreras de automóviles. Ahora tenía que seleccionar a los ciclistas no por su talento contrarreloj sino en grupo. Las carreras de selección se llevaron a cabo en Donington Park y Brooklands . Entre los ciclistas había algunos, como Percy Stallard , que creían que las carreras debían correrse en carretera abierta. Organizó una carrera de Llangollen a Wolverhampton , en 1942. [4] La NCU suspendió a Stallard y otros y formaron laLiga británica de ciclistas de carreras . [5] Esta y la NCU lucharon entre sí hasta que se fusionaron en 1959.
La organización fusionada se convirtió en la Federación Británica de Ciclismo. Aceptaba las carreras en carretera [5] y controlaba todo el ciclismo de competición excepto las contrarreloj, que permanecían en manos del RTTC. El ciclocross fue administrado por la British Cyclo-Cross Association, que estaba vinculada a la BCF. La BCF fue reconocida por la UCI. Se percibía que los primeros funcionarios procedían en gran parte de la NCU y había amargura entre los partidarios del antiguo BLRC por haber sido traicionados. [4]