Northrop Grumman E-2 Ojo de Halcón
El Northrop Grumman E-2 Hawkeye es un avión estadounidense de alerta temprana aerotransportada (AEW) táctico con capacidad para portaaviones y para todo clima . Este avión de doble turbohélice fue diseñado y desarrollado a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960 por Grumman Aircraft Company para la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del anterior E-1 Tracer con motor de pistón , que rápidamente se estaba volviendo obsoleto. El rendimiento de la aeronave se ha mejorado con las versiones E-2B y E-2C, donde la mayoría de los cambios se realizaron en el radar y las comunicaciones por radio debido a los avances en los circuitos integrados electrónicos . y otros electrónicos. La cuarta versión principal del Hawkeye es el E-2D , que voló por primera vez en 2007. El E-2 fue el primer avión diseñado específicamente para su función, a diferencia de una modificación de un fuselaje existente, como el Boeing E-3. centinela _ Las variantes del Hawkeye han estado en producción continua desde 1960, lo que le otorga la producción más larga de cualquier avión basado en portaaviones.
El E-2 también recibió el apodo de "Super Fudd" [2] porque reemplazó al WF (más tarde E-1) "Willy Fudd". En las últimas décadas, el E-2 se ha denominado comúnmente "Hummer" debido a los sonidos distintivos de sus motores turbohélice, muy diferentes a los de los motores a reacción turborreactores y turboventiladores . Además del servicio de la Marina de los EE. UU., se han vendido cantidades menores de E-2 a las fuerzas armadas de Egipto , Francia , Israel , Japón , México , Singapur y Taiwán .
Las mejoras continuas en los radares aerotransportados hasta 1956 llevaron a la construcción de aviones AEW por varios países diferentes y varias fuerzas armadas diferentes. También se añadieron las funciones de mando y control y vigilancia marítima y aérea. El primer avión basado en portaaviones en realizar estas misiones para la Marina de los EE. UU. y sus aliados fue el Douglas AD Skyraider , que fue reemplazado en el servicio de la Marina de los EE. UU. por el Grumman E-1 Tracer , que era una versión modificada del gemelo S-2 Tracker. -avión de guerra antisubmarina con motor , donde el radar se transportaba en un radomo en forma de perfil aerodinámico colocado sobre el fuselaje del avión. [3]
En 1956, la Marina de los EE. UU. desarrolló un requisito para un avión de alerta temprana en el aire donde sus datos podrían integrarse en el Sistema de datos tácticos navales a bordo de los barcos de la Marina, y se seleccionó un diseño de Grumman para cumplir con este requisito en marzo de 1957. [4] Su diseño, inicialmente designado como W2F-1, pero luego redesignado como E-2A Hawkeye, fue el primer avión de transporte que había sido diseñado desde sus ruedas hacia arriba como un avión AEW y de comando y control. Los ingenieros de diseño de Grumman enfrentaron enormes desafíos, incluido el requisito de que la aeronave pudiera operar desde los portaaviones de clase Essex modificados más antiguos .. Estos buques se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial y eran más pequeños que los portaaviones modernos, y luego se modificaron para permitirles operar aviones a reacción. En consecuencia, varias restricciones de altura, peso y longitud debieron tenerse en cuenta en el diseño del E-2A, lo que resultó en algunas características de manejo que no eran las ideales. Sin embargo, el E-2A nunca operó desde los portaaviones de clase Essex modificados.
El primer prototipo, que actuaba solo como banco de pruebas aerodinámico, voló el 21 de octubre de 1960. El primer avión totalmente equipado lo siguió el 19 de abril de 1961 y entró en servicio con la Marina de los EE. UU. como E-2A en enero de 1964. [5] Para 1965, el proyecto había acumulado tantos problemas de desarrollo que se canceló después de que ya se habían construido 59 aviones. En particular, se estaban experimentando dificultades debido a una refrigeración inadecuada en el compartimento de aviónica muy compacto. Las primeras computadoras y los complejos sistemas de aviónica generaban un calor considerable y podían fallar sin la ventilación adecuada. Estos problemas continuaron mucho después de que la aeronave entró en servicio. En un momento, la confiabilidad era tan mala que toda la flota de aviones quedó en tierra. [ cita requerida ]
_120_flies_over_Jacksonville,_Fla.jpg/440px-US_Navy_090713-N-2798I-005_An_E-2C_Hawkeye_assigned_to_the_Greyhawks_of_Carrier_Airborne_Early_Warning_Squadron_(VAW)_120_flies_over_Jacksonville,_Fla.jpg)
_115,_the.jpg/440px-US_Navy_081111-N-9565D-040_t._Brett_Whorley,_left,_and_Lt._Andrew_Leatherwood,_assigned_to_Airborne_Early_Warning_Squadron_(VAW)_115,_the.jpg)
_120_flies_over_Jacksonville,_Fla.jpg){kind=link}
_115,_the.jpg){kind=link}