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| YC-125 Raider | |
|---|---|
 | |
| Papel | Aviones de transporte |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Northrop Corporation |
| Primer vuelo | 1 de agosto de 1949 |
| Introducción | 1950 |
| Retirado | 1955 |
| Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Producido | 1949-1950 |
| Número construido | 23 |
El Northrop YC-125 Raider fue un transporte utilitario STOL trimotor estadounidense de la década de 1940 construido por Northrop Corporation , Hawthorne, California .
Diseño y desarrollo [ editar ]
El primer diseño civil de posguerra de Northrop fue un transporte de carga y pasajeros STOL de tres motores llamado Northrop N-23 Pioneer . El Pioneer podía transportar 36 pasajeros o cinco toneladas de carga y voló por primera vez el 21 de diciembre de 1946. El avión tuvo un buen desempeño, pero hubo poco interés debido a la disponibilidad de aviones de guerra baratos. El Pioneer se perdió en un accidente fatal el 19 de febrero de 1948 cuando perdió un nuevo diseño de aleta de cola en vuelo. [1] En 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos expresó interés en un avión de la misma configuración y realizó un pedido a Northrop de 23 aviones, 13 transportes de tropas designados como C-125A Raider y 10 para trabajos de rescate en el Ártico designados como C-125B.. Con la designación de la compañía N-32 Raider, el primer avión voló el 1 de agosto de 1949.
El avión estaba propulsado por tres motores radiales Cyclone Wright R- 1820-99 de 1.200 hp (890 kW ) . La aeronave también podría equiparse con cohetes JATO que le permitieron despegar en menos de 500 pies (150 m). Los 13 transportadores de tropas fueron designados YC-125A en servicio y la versión de rescate del Ártico el YC-125B .
La empresa canadiense Canadair consideró construir la N-23 bajo licencia, pero no procedió.
Historial operativo [ editar ]
Las entregas del YC-125 a la USAF comenzaron en 1950. Estos aviones no sirvieron mientras tuvieran poca potencia y pronto fueron enviados a la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas y relegados a ser entrenadores de instrucción en tierra hasta que se retiraron en 1955 y declararon excedentes.
Frank Ambrose compró la mayor parte de los aviones excedentes y los vendió a operadores forestales en América del Sur y Central. [2]
Variantes [ editar ]
- Pionero del N-23
- Prototipo de transporte STOL trimotor, uno construido.
- Incursor N-32
- Designación de la empresa de la versión militar del N-23.
- YC-125A Raider
- N-32 con asientos para treinta efectivos, 13 construidos.
- YC-125B Raider
- Versión de rescate ártico del N-32 con veinte camillas y provisión para un tren de aterrizaje de esquí. Diez construidos (series 48-618 / 627).
- CL-3
- Variante producida con licencia de Canadair propuesta a partir de 1949, con 3 motores canadienses Pratt & Whitney R-1820 . Fue redesignado CL-12 en el mismo año. El proyecto se abandonó en algún momento a principios de 1950. [ cita requerida ]
- N-74
- Otra variante propuesta por Canadair. Se estudiaron mejoras, incluida la sustitución de los tres motores por dos turbohélices Allison T56 . Proyecto abandonado a principios de la década de 1950. [3]
Sobrevivientes [ editar ]
- YC-125A (XB-GEY, ex 48-636) está en exhibición en el Museo Pima Air and Space en Tucson, Arizona [ cita requerida ]
- YC-125B (Serie 48-626, pintado como 48-622) está en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio [ cita requerida ]
Operadores [ editar ]
Estados Unidos : Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Especificaciones (YC-125B) [ editar ]
Datos de la hoja informativa del YC-125B del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. [4]
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 67 pies 1 pulg (20,45 m)
- Envergadura: 86 pies 6 pulgadas (26,37 m)
- Altura: 23 pies 1 pulg (7,04 m)
- Peso máximo al despegue: 41,900 lb (19,006 kg)
- Planta motriz: 3 × motor de pistón radial Wright R-1820-99 Cyclone de 9 cilindros refrigerado por aire, 1200 hp (890 kW) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 207 mph (333 km / h, 180 nudos)
- Velocidad de crucero: 171 mph (275 km / h, 149 nudos)
- Alcance: 2.987 km, 1.613 millas náuticas (1,856 mi)
- Techo de servicio: 12.200 pies (3.700 m)
Ver también [ editar ]
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Northrop YC-125 Raider . |
Notas [ editar ]
- ^ Associated Press, "Test Pilot Dies; Crew Bails Out", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, viernes 20 de febrero de 1948, volumen LIV, número 149, página 1.
- ^ "Northrop YC-125 Raider". Museo del Aire y del Espacio Pima. Consultado el 12 de septiembre de 2012.
- ↑ Chong, Anthony (15 de junio de 2016). Alas voladoras y cosas radicales: conceptos y proyectos aeroespaciales secretos de Northrop 1939-1994 . Prensa especializada. págs. 80, 81. ISBN 978-1-58007-229-8.
- ^ "NORTHROP YC-125B RAIDER" . MUSEO NACIONAL DE LA FUERZA AÉREA DE EE. UU . ™ . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
Bibliografía [ editar ]
- Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE . UU . Desde 1909 . Leicestershire, Reino Unido: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1986.