Northrop Corporation fue un fabricante de aviones estadounidense desde su formación en 1939 hasta su fusión en 1994 con Grumman para formar Northrop Grumman . La compañía es conocida por su desarrollo del diseño de alas voladoras , con más éxito el bombardero furtivo B-2 Spirit . [1]
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1939 |
Fundadores | Jack Northrop |
Difunto | 1994 |
Destino | Fusionada con Grumman |
Sucesor | Northrop Grumman |
Sede | , Estados Unidos de América |
Gente clave | |
Productos | Aeronave |
Subsidiarias | Compañía Radioplane |
Historia
Jack Northrop fundó 3 empresas con su nombre. La primera fue Avion Corporation en 1928, que fue absorbida en 1929 por United Aircraft and Transport Corporation [2] como una subsidiaria llamada "Northrop Aircraft Corporation" (y más tarde se convirtió en parte de Boeing ). [3] La empresa matriz trasladó sus operaciones a Kansas en 1931, por lo que Jack, junto con Donald Douglas , estableció una "Northrop Corporation" ubicada en El Segundo, California , que produjo varios diseños exitosos, incluidos Northrop Gamma y Northrop Delta . Sin embargo, las dificultades laborales llevaron a la disolución de la corporación por Douglas en 1937, y la planta se convirtió en la División El Segundo de Douglas Aircraft . [4]
Northrop todavía buscaba su propia compañía, por lo que en 1939 estableció la "Northrop Corporation" en la cercana Hawthorne, California , un sitio ubicado por el cofundador Moye Stephens . La corporación ocupó el puesto 100 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial . [5] Fue allí donde el caza nocturno P-61 Black Widow , los bombarderos de alas voladoras experimentales B-35 y YB-49 , el interceptor F-89 Scorpion , el misil de crucero intercontinental SM-62 Snark y el F-5 El caza a reacción económico Freedom Fighter (y su derivado, el exitoso entrenador T-38 Talon ) fueron desarrollados y construidos. [1]
El F-5 tuvo tanto éxito que Northrop pasó gran parte de las décadas de 1970 y 1980 intentando duplicar su éxito con diseños livianos similares. Su primer intento de mejorar el F-5 fue el N-300, que presentaba motores mucho más potentes y movía el ala a una posición más alta para permitir un aumento de la artillería que permitía la mayor potencia. El N-300 se desarrolló aún más en el P-530 con motores aún más grandes, esta vez con una pequeña cantidad de "bypass" ( turbofan ) para mejorar el enfriamiento y permitir que el compartimiento del motor sea más liviano, así como mucha más superficie de ala. El P-530 también incluía radar y otros sistemas considerados necesarios en aviones modernos. Cuando se anunció el programa Light Weight Fighter , el P-530 fue despojado de gran parte de su equipo para convertirse en el P-600 y, finalmente, en el YF-17 Cobra , que perdió la competencia ante el General Dynamics F-16 Fighting Falcon .
Sin embargo, el YF-17 Cobra se modificó con la ayuda de McDonnell Douglas para convertirse en el McDonnell Douglas F / A-18 Hornet con el fin de llenar una competencia de diseño ligero similar para la Marina de los EE . UU . Northrop tenía la intención de vender una versión desnavalizada como el F-18L, pero el F-18A básico continuó vendiendo más que él, lo que llevó a una demanda larga e infructuosa entre las dos compañías. Northrop continuó construyendo gran parte del fuselaje del F-18 y otros sistemas después de este período, pero también volvió al diseño original del F-5 con otro motor nuevo para producir el F-20 Tigershark como un avión de bajo costo. Esto generó poco interés en el mercado y el proyecto se abandonó.
En 1985, Northrop compró northrop.com, el sexto dominio .com creado. [6]
Basándose en la experimentación con alas voladoras, la compañía desarrolló el bombardero furtivo B-2 Spirit de la década de 1990. [7] [8]
En 1994, en parte debido a la pérdida del contrato de Advanced Tactical Fighter con Lockheed Martin y la eliminación de su propuesta de consideración para la competencia Joint Strike Fighter , la compañía compró Grumman para formar Northrop Grumman .
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
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Northrop Alpha | 1930 | 17 | Transporte con motor de un pistón |
Northrop Beta | 1931 | 2 | Avión deportivo de un solo motor de pistón |
Northrop Delta | 1933 | 32 | Transporte con motor de un pistón |
Northrop XFT | 1933 | 1 | Prototipo de caza con motor de un solo pistón |
Northrop BT | 1935 | 55 | Bombardero en picado de un solo motor de pistón |
Northrop N-1M | 1940 | 1 | Ala volante experimental con motor de dos pistones |
Northrop N-3PB | 1940 | 24 | Bombardero de patrulla hidroavión de un solo motor de pistón |
Northrop P-61 Viuda Negra | 1942 | 706 | Luchador nocturno con motor de doble pistón |
Northrop N-9M | 1942 | 4 | Ala volante experimental con motor de dos pistones |
Northrop XP-56 Black Bullet | 1943 | 2 | Prototipo de caza con motor de un solo pistón |
Reportero de Northrop F-15 | 1945 | 36 | Avión de reconocimiento de motor de doble pistón |
Northrop XP-79 | 1945 | 1 | Prototipo de motor a reacción gemelo de combate de ala voladora |
Northrop YB-35 | 1946 | 2 | Prototipo de bombardero estratégico con motor de cuatro pistones |
Northrop YB-49 | 1947 | 6 | Prototipo de bombardero estratégico con ocho motores a reacción |
Northrop F-89 Scorpion | 1948 | 1.052 | Caza interceptor de motor a reacción gemelo |
Northrop X-4 Gallo | 1948 | 2 | Avión experimental de dos motores a reacción |
Northrop YC-125 Raider | 1949 | 23 | Transporte con motor de tres pistones |
Northrop T-38 Talon | 1959 | 1,146 | Entrenador avanzado de dos motores a reacción |
Northrop F-5 | 1959 | 2,246 | Caza ligero con motor a reacción gemelo |
Northrop X-21 | 1963 | 2 | Avión experimental de dos motores a reacción |
Northrop M2-F2 | 1966 | 1 | Avión experimental de cuerpo elevador con motor de cohete |
Northrop HL-10 | 1966 | 1 | Avión experimental de cuerpo elevador con motor de cohete |
Northrop M2-F3 | 1970 | 1 | Avión experimental de cuerpo elevador con motor de cohete |
Northrop YA-9 | 1972 | 2 | Prototipo de avión de ataque con dos motores a reacción |
Northrop YF-17 | 1974 | 2 | Prototipo de caza con dos motores a reacción |
Northrop Tacit Blue | mil novecientos ochenta y dos | 1 | Avión experimental de dos motores a reacción |
Northrop F-20 Tigershark | mil novecientos ochenta y dos | 3 | Prototipo de caza con un solo motor a reacción |
Espíritu Northrop B-2 | 1989 | 21 | Bombardero estratégico de dos motores a reacción |
Northrop YF-23 | 1990 | 2 | Prototipo de caza con dos motores a reacción |
Northrop YA-13 | 1 | Prototipo de avión de ataque con un solo motor de pistón | |
Northrop A-17 | 1934 | 411 | Avión de ataque de un solo motor de pistón |
Northrop Gamma | 60 | Transporte con motor de un pistón | |
Northrop C-19 Alpha | 3 | Transporte con motor de un pistón |
Proyectos
- Northrop N-1 (bombardero de ala voladora USAAC)
- Northrop N-4 (persecución de la USAAF)
- Northrop N-5 (persecución de la USAAF)
- Northrop N-6 (diseño de caza de la Armada)
- Northrop N-15 (avión de carga de 2 motores)
- Northrop N-31 (proyecto de bombardero de ala voladora)
- Northrop N-34 (diseño de bombardero de ala voladora de propulsión nuclear)
- Northrop N-55 (avión de patrulla)
- Northrop N-59 (bombardero con base en portaaviones)
- Northrop N-60 (avión ASW; perdido ante Grumman S-2 Tracker) [9]
- Northrop N-63 (diseño de VTOL de asiento trasero rival para XFV-1 y XFY-1) [10]
- Northrop N-65 (interceptor para el programa WS-201)
- Northrop N-74 (transporte táctico)
- Northrop N-94 (diseño de competidor de combate de la Armada para Vought F8U Crusader)
- Colmillo Northrop N-102
- Northrop N-103 (interceptor para todo clima)
- Northrop N-132 (caza estratégico)
- Northrop N-144 (interceptor de largo alcance)
- Northrop N-155 (avión de remolque de objetivos)
- Northrop N-285 (diseño de entrenador de jet avanzado de USN; perdido con T-45 Goshawk)
- Northrop N-321 / P610 (diseño LWF)
Vehículos aéreos no tripulados
- Northrop AQM-35
- Northrop AQM-38
- Northrop BQM-74 Chukar
Misiles
- Ballesta GAM-67
- Murciélago Northrop JB-1
- SM-62 Snark
Ver también
- Northrop Grumman
Referencias
- ^ a b Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 93-106, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ^ "John Knudsen Northrup" . Enciclopedia Británica . 1998 . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
- ^ "Northrop Grumman Corporation | Compañía estadounidense" . Enciclopedia Británica . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs.25, 93, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. El proceso de adquisición de armas: un análisis económico (1962) Harvard Business School p.619
- ^ "100 dominios .com más antiguos" . iWhois.com. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de marzo de 2012 .
- ^ Ioanes, Ellen. "El legendario bombardero furtivo B-2 realizó su primer vuelo hoy hace 30 años. He aquí por qué sigue siendo uno de los aviones de combate más temidos del mundo" . Business Insider . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ "B-2 Spirit Stealth Bomber, Estados Unidos de América" . Tecnología de la Fuerza Aérea . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ Buttler, Tony (2010). Proyectos secretos estadounidenses: bombarderos, aviones de ataque y antisubmarinos de 1945 a 1974. Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-331-0 .
- ^ Zichek, J., 2015. Northrop N-63 Convoy Fighter: El proyecto naval VTOL Turboprop Tailsitter de 1950. Retromechanix Productions.