Aeropuerto Internacional de Playas del Noroeste de Florida | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Aeropuerto y Distrito Industrial de Ciudad de Panamá-Condado de Bay | ||||||||||
| Sirve | Ciudad de Panamá / Ciudad de Panamá Beach | ||||||||||
| Ubicación | Condado de Bay, Florida | ||||||||||
| Elevación AMSL | 69 pies / 21 m | ||||||||||
| Coordenadas | 30 ° 21′30 ″ N 085 ° 47′44 ″ W / 30.35833 ° N 85.79556 ° W Coordenadas: 30 ° 21′30 ″ N 085 ° 47′44 ″ W / 30.35833 ° N 85.79556 ° W | ||||||||||
| Sitio web | iFlyBeaches.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas | |||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Playas del Noroeste de Florida ( IATA : ECP [3] , OACI : KECP , FAA LID : ECP ) es un aeropuerto público a 29 km al noroeste de la ciudad de Panamá , [2] en el condado de Bay . [2] El aeropuerto es propiedad del Distrito Industrial y Aeropuerto de Ciudad de Panamá-Condado de Bay. [2] y está al norte de Panama City Beach, Florida , cerca de West Bay. Reemplazó al Aeropuerto Internacional Ciudad de Panamá – Condado de la Bahía (Fannin Field, PFN), que estaba en la Ciudad de Panamá .
El aeropuerto abrió para vuelos comerciales el 23 de mayo de 2010 y es el primer aeropuerto internacional en los Estados Unidos diseñado y construido desde los ataques del 11 de septiembre . Actualmente, el aeropuerto no cuenta con vuelos internacionales programados, debido a la poca población en las áreas aledañas y al hecho de que la demanda de visitas a la ciudad de Panamá es mayoritariamente regional y / o nacional. La autoridad aeroportuaria originalmente decidió nombrarlo Aeropuerto Internacional Noroeste de Florida – Ciudad de Panamá, pero las aerolíneas y el público en general le pidieron a la autoridad aeroportuaria que usara un nombre más regional. [4] [5]
Historia [ editar ]
A fines de la década de 1990, el Aeropuerto y el Distrito Industrial (Autoridad Aeroportuaria) de la Ciudad de Panamá-Condado de la Bahía comenzó a buscar formas de aumentar el servicio aéreo en el área de la Ciudad de Panamá. El antiguo aeropuerto se había construido en 1932 y el servicio programado comenzaba en 1948. Sin embargo, no tenía suficiente espacio para ampliarse. Las ideas propuestas incluyeron el uso de la propiedad actual del aeropuerto y la extensión de las pistas cortas actuales a St. Andrews Bay o en vecindarios residenciales, la reubicación del aeropuerto en un nuevo sitio o la colocación con Tyndall AFB. Con una fuerte oposición a extender las pistas hacia una bahía ambientalmente sensible o hacia vecindarios, la autoridad del aeropuerto comenzó a buscar sitios de reubicación. La autoridad recibió la aprobación tentativa para construir un nuevo aeropuerto en el noroeste del condado de Bay en 2001. En 2005-2007, la autoridad obtuvo los permisos necesarios. [6]
La reubicación del aeropuerto fue controvertida en el condado de Bay. [7] La comisión del condado decidió proceder con la construcción de un nuevo aeropuerto y el cierre de Fannin Field a pesar de que la mayoría de los votantes en un referéndum no vinculante de 2004 votaron en contra del plan. Algunos sintieron que St. Joe Company , propietaria del terreno en el que se basaría el aeropuerto, obtendría un beneficio injusto a expensas de los contribuyentes. Se presentaron demandas contra el aeropuerto por motivos ambientales, pero no lograron detener su construcción. [8] La construcción se completó en mayo de 2010, sin embargo, la pista de viento cruzada planificada no se construyó. Esta controversia continúa a partir de enero de 2015.
Originalmente se suponía que el código IATA del aeropuerto era TFB, para "Las playas de Florida". Sin embargo, este código ya fue adoptado por el aeropuerto de Tifalmin en Papua Nueva Guinea . [9] Al revisar todos los códigos IATA disponibles, el grupo que decidió el código encontró ECP. Después de decir en broma que podría significar "Everyone Can Party", el código se atascó. [10]
Se registró una ráfaga de viento de 79 nudos (146 km / h; 91 mph) en el aeropuerto cuando el ojo del huracán Michael tocó tierra con una intensidad de categoría 5 a unas pocas millas al este de la ciudad de Panamá el 10 de octubre de 2018. [11]
Instalaciones [ editar ]
El aeropuerto cubre 4.000 acres (1.600 hectáreas) a una altura de 68 pies (21 m). [2]
Pista [ editar ]
La pista 16/34 es la única pista. Es de concreto / ranurado, 10,000 pies (3,000 metros) de largo y 150 pies (46 metros) de ancho. Hay planes para construir una pista con viento cruzado y una pista paralela a medida que aumenta el tráfico.
La elevación de la pista 16 es de 20,9 m (68,6 pies). La pista tiene un sistema de luces PAPI de 4 alineaciones (senda de planeo: 2,83 °), una luz de aproximación MALSR, luces de línea central y luces de zona de toma de contacto. La pista tiene una aproximación por instrumentos que incluye S-ILS o LOC / DME y GPS RNAV. Para aviones de aviación general, la pista utiliza un patrón de tráfico a la izquierda.
En el extremo opuesto de la Pista 16, la elevación de la Pista 34 es de 53,7 pies (16,4 metros). Esta pista tiene un sistema de luces PAPI de 4 alineaciones (senda de planeo: 2,83 °) y luces de línea central. Esta pista tiene una aproximación por instrumentos GPS RNAV o LOC / DME. Para aviones de aviación general, la pista utiliza un patrón de tráfico a la izquierda.
Terminal [ editar ]
El nuevo aeropuerto tiene una terminal mucho más grande, diseñada por HNTB , [12] en comparación con la terminal del aeropuerto anterior. La terminal, de 105.000 pies cuadrados, tiene siete puertas. Las puertas 1 a 5 tienen puentes de reacción, mientras que las puertas 6 y 7 están a nivel de rampa para aviones regionales. El aeropuerto tiene una instalación de inspección de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU . Para los vuelos internacionales que llegan. Se anticipó que el nuevo edificio de la terminal será la primera terminal del aeropuerto en obtener una calificación LEED por ser también un edificio ecológico. En julio de 2011, aún no lo ha recibido. Desde entonces, un nuevo edificio terminal en el Aeropuerto Internacional de Appleton se ha convertido en el primer edificio terminal con clasificación LEED del mundo.
Aviación general [ editar ]
La aviación general se maneja en la instalación de aviación general al sur de la terminal principal de pasajeros. 111 aviones GA tenían su base en el aeropuerto en enero de 2018. 84 son monomotor , 16 son multimotor, 10 son jets y 1 helicóptero . No hay planeadores ni ultraligeros en el aeropuerto. [2] A partir de 2012, el 75% de las aeronaves con base pertenecen a corporaciones. Aproximadamente el 75% de las operaciones de GA están relacionadas con negocios / corporaciones, el 65% de las cuales son aviones comerciales. El único FBO en agosto de 2011 es SheltAir. El entrenamiento de vuelo basado en KECP ha disminuido debido a que la ATP Flight School cerró antes de la reubicación del aeropuerto. Island Air Express y Precision Flight Training, LLC ahora ofrecen entrenamiento de vuelo.
Carga aérea [ editar ]
La instalación de carga está entre la torre de control y la rampa de aviación general. Flight Express es el principal servicio de carga aérea de KECP.
Operaciones de aeronaves [ editar ]
En el período de 12 meses que finalizó el 28 de febrero de 2018, el aeropuerto tuvo 67,121 operaciones de aeronaves, un promedio de 184 por día: 55% de aviación general , 25% militar , 12% de aerolínea y 8% de taxi aéreo . [2]
Transporte terrestre [ editar ]
El transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto incluye alquiler de coches, taxis, lanzaderas y limusinas en el aeropuerto. [13]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Southwest Airlines comenzó a operar en mayo de 2010 con ocho vuelos diarios de Boeing 737 , dos cada uno a Baltimore-Washington (BWI), Houston-Hobby (HOU), Nashville (BNA) y Orlando (MCO). [14] Southwest Airlines luego comenzó el servicio diario sin escalas de temporada a St. Louis (STL) el 3 de junio de 2012.
A partir de principios de marzo de 2016, Delta Air Lines operaba hasta seis vuelos sin escalas al día a Atlanta (ATL) operados con aviones Boeing 717 , McDonnell Douglas MD-88 y McDonnell Douglas MD-90 . [15] Delta también ha operado aviones Boeing 737 en el aeropuerto en el pasado. Delta Connection había operado aviones a reacción regionales en sus vuelos a Atlanta, pero actualmente no presta servicios en el aeropuerto.
United Express utiliza aviones regionales de Mesa Airlines y CommutAir en sus vuelos sin escalas al Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH). [16] [17] Estacionalmente, los vuelos son operados por Air Wisconsin al Aeropuerto Internacional O'Hare . [18]
El 18 de enero de 2018, el Aeropuerto Internacional de Playas del Noroeste de Florida anunció el inicio de vuelos sin escalas de American Airlines a Charlotte Douglas (CLT) y Dallas / Fort Worth (DFW), que comenzaron el 7 de junio de 2018. Hay 2 vuelos diarios a ambos destinos operados por las aerolíneas regionales de American Eagle, PSA Airlines y Mesa Airlines , respectivamente. [19]
Pasajero [ editar ]
Los vuelos de pasajeros programados sin escalas incluyen:
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Águila americana | Charlotte , Dallas / Fort Worth , Washington – Temporada nacional : Chicago – O'Hare (se reanuda el 3 de junio de 2021), Filadelfia (comienza el 8 de mayo de 2021) |
| Aerolíneas delta | Atlanta |
| Aerolíneas suroeste | Atlanta , Baltimore , Dallas – Love , Houston – Hobby , Nashville , St. Louis Estacional: Austin , Chicago – Midway , Denver , Kansas City , Washington – National (comienza el 17 de abril de 2021) |
| United Express | Houston – Intercontinental de temporada: Chicago – O'Hare , Denver , Washington – Dulles |
| Mapa de destinos |
|---|
 ciudad de Panama  ciudad de Kansas Dallas – Love Charlotte Nashville San Louis Washington – Nacional Baltimore Houston – Intercontinental Austin  Chicago – O'Hare Dallas / Fort Worth Denver Atlanta Houston – Hobby  Filadelfia Chicago-Midway Washington-Dulles ( Rojo ) = Destino durante todo el año ( Verde ) = Destino de temporada ( Azul ) = Destino futuro |
Estadísticas [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
|---|---|
| Sur oeste | 363.000 (45,43%) |
| Delta | 221.000 (27,72%) |
| Colina baja | 101.000 (12,64%) |
| PSA | 81.820 (10,25%) |
| ExpressJet | 19.230 (2,41%) |
| Otro | 12.440 (1,56%) |
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 111,970 | Delta |
| 2 | Nashville, TN | 74,530 | Sur oeste |
| 3 | Dallas – Love, TX | 47,220 | Sur oeste |
| 4 | Dallas / Fort Worth, Estados Unidos | 40,260 | americano |
| 5 | Charlotte, NC | 36,720 | americano |
| 6 | Houston – Hobby, TX | 32.530 | Sur oeste |
| 7 | Houston – Intercontinental, TX | 23,990 | Unido |
| 8 | St. Louis, MO | 18,010 | Sur oeste |
| 9 | Washington – National, DC | 4.510 | americano |
| 10 | Chicago – Midway, IL | 1.280 | Sur oeste |
Aerolíneas de carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Vuelo expreso | Birmingham (AL) |
| Aire de lima | Albany (GA) |
| Martinaire | Albany (GA) |
Referencias [ editar ]
- ^ a b c "Ciudad de Panamá, FL: Northwest Florida Beaches International (ECP)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Diciembre de 2020 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d e f g FAA Airport Form 5010 para ECP PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 2 de enero de 2018.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (ECP: NW Florida Beaches Int)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
- ^ Kelly, Pat (8 de octubre de 2009). "El nuevo aeropuerto recibe un nuevo nombre, para disgusto de algunos". The News Herald (Ciudad de Panamá, Florida).
- ^ Kelly, Pat (11 de noviembre de 2009). "El aeropuerto aterriza en otro nombre: los funcionarios votan 3-2 para cambiar al Aeropuerto Internacional Northwest Florida Beaches". The News Herald (Ciudad de Panamá, Florida).
- ^ "Historia" . Aeropuerto Internacional Northwest Florida Beaches. Archivado desde el original el 8 de julio de 2009 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ "EDITORIAL: Aeropuerto: Más golpes" . Heraldo de Noticias de la Ciudad de Panamá. 18 de abril de 2010.
- ^ Goodnough, Abby (9 de mayo de 2007). "En una zona tranquila de Florida, una apuesta para atraer a las multitudes" . The New York Times .
- ^ "Aeropuerto de Tifalmin (TFB) Tifalmin, Papua Nueva Guinea (PG)" . Códigos mundiales de aeropuertos . Consultado el 10 de abril de 2015 .
- ^ Owen, Bill. "Cada código de aeropuerto cuenta una historia" . blogsouthwest.com . Southwest Airlines . Consultado el 10 de abril de 2015 .
- ^ "Informe posterior al ciclón tropical ... Huracán Michael" . Servicio Meteorológico Nacional. 26 de octubre de 2018 . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
- ^ El Aeropuerto Internacional de Playas del Noroeste de Florida se beneficia de un servicio adicional, destinos [ enlace muerto ]
- ^ "Transporte terrestre" . Aeropuerto Internacional Northwest Florida Beaches. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 1 de julio de 2014 .
- ^ Owen, Bill (21 de octubre de 2009). "News Flash: nuevo servicio llegará el próximo mes de mayo" . Aerolíneas suroeste. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ http://www.delta.com , Horarios de vuelo
- ^ "Flota y socios" . Mesa Airlines: comience su escalada® . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ "Donde volamos" . Página de inicio . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ "Viajar" . www.airwis.com . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ "Anuncio de lanzamiento inmediato" (PDF) . 18 de enero de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Playas del Noroeste de Florida . |
- Aeropuerto Internacional Northwest Florida Beaches , sitio oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para ECP , en vigencia el 25 de marzo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para ECP
- Información del aeropuerto AirNav para KECP
- Historial de accidentes de ASN para ECP
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales
