Marco Norton Isolastic
El marco Isolastic , designado por Norton como GlideRide, [2] utiliza un sistema de soportes de motor a marco que incorporan casquillos de caucho para aislar la vibración del gemelo vertical de motor de la trama y el jinete. El bastidor aislante se desarrolló para su uso con el motor inclinado Commando , mientras que el bastidor Featherbed continuó en producción para el Mercury con un motor vertical de 650 cc de especificación más suave hasta 1970. [3] [4] [5]
Tras el colapso de la vieja Norton empresa matriz AMC en 1966, un nuevo negocio se estructuró para producir motocicletas utilizando el nombre de División incomparable Norton, bajo un nuevo nombre de la empresa matriz de Norton Villiers Ltd . [2]
Parte de los cambios involucraron la creación de un nuevo marco de diseño producido como anteriormente por Reynolds Tubes en Tyseley , Birmingham , Inglaterra, donde se había producido el marco tradicional Featherbed desde la década de 1950, enviado para ensamblar en la fábrica Matchless en Woolwich , Londres. [6]
En un intento por reducir el problema cada vez mayor de la vibración del motor que se transmite a través del bastidor, ya que la capacidad del motor aumentó a 750 cc con el Norton Atlas , Norton Villiers decidió reemplazar el bastidor Featherbed para su modelo superior, y el Norton Commando fue el Como resultado, las máquinas Norton-Matchless como la P11 continuaron utilizando marcos Matchless convencionales.
El innovador marco isolastico de nuevo diseño lo hizo más suave mediante el uso de casquillos de goma para aislar el motor y el basculante del marco, las horquillas y el ciclista. Sin embargo, a medida que los casquillos de goma se deterioraron, la bicicleta se volvió propensa a cola de pez [ aclaración necesaria ] en los giros de alta velocidad. [7] Por lo tanto, los modelos anteriores requerían un mantenimiento cuidadoso y un ajuste de la holgura entre el marco y los soportes mediante calzas.
Se realizaron varias mejoras en 1969. El marco se benefició de un refuerzo y rigidez adicionales, [8] que, junto con un caballete central mejorado, ayudó a mejorar la distancia al suelo que había sido criticada. Se introdujeron montajes de caucho ligeramente más blandos para reducir el período de vibración de 1.500 a 1.900 rpm. Se introdujo un nuevo modelo llamado Commando S con un estilo alternativo que tiene un tanque diferente, guardabarros y escapes de alto nivel. [9] [4]
