El O'Day 23 es una serie de veleros remolcables estadounidenses , que fueron diseñados por C. Raymond Hunt Assoc. y construido por primera vez en 1972. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
La serie de barcos fue construida por O'Day Corporation en los Estados Unidos y el 23-2 también fue construido por Mariner Construções Náuticas Ltd en Brasil , pero ahora todos están fuera de producción. [1] [3]
El O'Day 23 es un pequeño barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra en el tope del mástil , un timón suspendido en el espejo de popa y una quilla de orza plegable . Los barcos normalmente están equipados con motores fuera de borda . [1] [2] [3] [4]
Cuando se presentó, el modelo O'Day 23-1 incorporó un "Lift Top" emergente único y controvertido, mediante el cual todo el techo de la cabina de entrenadores podía elevarse sobre puntales de elevación sobre la cubierta. El mástil es de quilla escalonada y el techo se desliza hacia arriba sobre el mástil, que no se mueve. En los 23-1 posteriores, la parte superior del elevador se redujo en tamaño, se denominó "Capota convertible" y solo levanta el área detrás del mástil. Cuando se introdujo el 23-2 en 1978, tenía un diseño más convencional y eliminó esta característica por completo. [1]
En una reseña de 2010 del O'Day 23-1, Steve Henkel escribió: "Esta embarcación se fabricó en varias versiones, dos tipos de capota y una capota sólida, durante cinco años, de 1970 a 1974. Una versión Mk II... con en 1977 no se elevó la capota (y otras diferencias). En la versión Mk I, uno de los diseños de la capota era un 'descapotable', es decir, todo el techo del baúl de la cabina se levantaba sobre puntales (ver vista fantasma). Sin embargo, hubo problemas con el sellado contra la lluvia y el rocío en la unión entre el maletero de la cabina y la cubierta, y el mástil a través de la cubierta. En consecuencia, el diseño se abandonó a favor de un techo elevable alternativo en el que solo se levantó la sección de popa. Esto permitió que el mástil fuera pisó un tabernáculo en la parte superior de la cabina, lo que hizo que la instalación del mástil en una rampa de lanzamiento fuera mucho más fácil ... No notamos características negativas significativas, aparte del 'convertible'idea emergente".[6]
En una revisión de 2010 del O'Day 23-2, Steve Henkel escribió: "El O'Day 23 Mk II (22) sigue una serie de modelos de 21, 22 y 23 pies de C. Raymond Hunt Associates y varios otros diseñadores, todos dirigidos al mismo mercado... Hasta que la compañía O'Day dejó de operar en 1989, eran una fuerza poderosa en el mercado de veleros pequeños en el este de los EE. UU., particularmente en el rango de tamaño de 21 a 23 pies, de los cuales este diseño es representativo Mejores características: en comparación con sus com[petidores], que son todos orzas pesadas, el O'Day 23 Mk II... tiene el índice de espacio más alto (es decir, el mejor) y el calado mínimo más bajo, está empatado con el mayor espacio para la cabeza y el PHRF promedio más bajo, y tiene la construcción más pesada (calculado restando el lastre del desplazamiento).llevado a una brida unida al backstay dividido, no es uno de nuestros arreglos de aparejos favoritos, ya que el timonel tiene que mirar a popa para encontrar la escota mayorfinal amargo , indeseable cuando se compite en espacios reducidos". [6]