OPS-14

OPS-14 es un radar bidimensional fabricado por Mitsubishi Electric . Se monta principalmente en el barco de autodefensa de la Fuerza de Autodefensa Marítima como un radar de búsqueda antiaéreo. ^[1] Las variaciones incluyen OPS-14B y OPS-14C .

OPS-14

OPS-14B a bordo de JS Setoyuki
País de origen	Japón
Fabricante	Mitsubishi Electric
Introducido	1971
Tipo	2D
Frecuencia	Banda L
Distancia	200 km (110 millas náuticas)
Energía	400 kilovatios

Los números de modelo de los dispositivos electrónicos de la Fuerza de Autodefensa Marítima, incluida esta máquina, se basan generalmente en las reglas de denominación de los dispositivos electrónicos militares del ejército de EE. UU. Es para radares montados en embarcaciones de superficie, para detección / medición / búsqueda de dirección de distancia. ^[1]

Descripción general

A principios de la década de 1950, Japón obtuvo AN / SPS-6 de los Estados Unidos basado en el Plan de Ayuda Militar (MAP) para montar en el destructor de clase Harukaze , y desarrolló el OPS-1 de producción nacional basado en esto. Fue instalado en el primer destructor clase Akizuki . Además, el destructor de la clase Ayanami estaba equipado con AN / SPS-12 , que era una versión mejorada de AN / SPS-6 , y esta tecnología se adaptó al OPS-1. Más tarde, el OPS-2 , que tenía el mismo transmisor y receptor y una antena más pequeña , también se desarrolló para su instalación en el destructor clase Isuzu . La distancia máxima de detección al apuntar a PV-2 fue de 50 nmi (93 km) para OPS-2. Esta máquina fue desarrollada a través de la familia OPS-1 y OPS-2.

Esta unidad era una antena de transistores y utiliza una típica antena de haz moldeado característica cosecante cuadrada como antena. También se introdujo un método de agilidad de frecuencia para mejorar la ECCM. La instalación comenzó en 1967 y el primer ejemplo de su adopción fue el destructor clase Chikugo . Desde 1973, se ha cambiado al OPS-14B, que ha mejorado el rendimiento de supresión de desorden al introducir la tecnología de detección de objetivos de movimiento (MTI). Además, el magnetrón se usó como oscilador en el pasado, pero en el OPS-14C, se cambió al klystron con la introducción de la tecnología de compresión de pulsos y se fortaleció la capacidad de ECCM.

A continuación, el destructor de clase Hatsuyuki también se introdujo con el OPS-14B, y su avanzado destructor de clase Asagiri estaba equipado con el OPS-14C. Esto se introdujo porque la aeronave tiene un rendimiento que coincide con el Sea Sparrow IBPDMS equipado con 52DD, y también para aclarar el rango de búsqueda por radar con los destructores de helicópteros y los destructores de misiles guiados . Tanto el rendimiento como la fiabilidad fueron satisfactorios. Sin embargo, en comparación con el OPS-11 instalado en los destructores convencionales, la distancia máxima de detección era solo aproximadamente la mitad, y había dudas sobre la confiabilidad de la capacidad de advertencia antiaérea cuando se actúa solo. ^[2] Por esta razón, los destructores posteriores a 1985 se actualizaron al nuevo radar 3D OPS-24 . ^[3] Sin embargo, desde entonces, se ha instalado en escoltas de destructores y otras naves auxiliares . Además, la Guardia Costera de Japón construyó un barco patrullero Shikishima de dos helicópteros para escoltar a los transportistas de plutonio con un presupuesto de 1990, pero este barco también se utilizó para protegerse contra ataques terroristas utilizando helicópteros. ^[1]

Barcos a bordo

OPS-14 a bordo de JS Bungo

Destructores

• Clase Chikugo
• Clase Hatsuyuki
• Clase Asagiri
• Clase Abukuma

Minelayers

• 

  OPS-14 a bordo de JS Asuka
  JDS Sōya
• JDS Hayase
• Clase Uraga

Barcos de desembarco

• Clase Miura
• Clase Ōsumi

Tropas auxiliares

• JS Kurobe
• JS Tenryu
• JS Kashima
• JS Asuka
• Shikishima

Galería

• OPS-14 a bordo de JS Amagiri

• OPS-14B a bordo de JS Isoyuki

• OPS-14C a bordo de JS Ōsumi

• "> Reproducir medios

  OPS-14C a bordo de JS Uraga