Estación de Oakton–Skokie
Oakton–Skokie es una estación 'L' en la Línea Amarilla de la CTA , que sirve al centro de Skokie. Anteriormente, existía una estación en este lugar que estuvo en funcionamiento como parte de la ruta Niles Center de North Shore Line desde 1925 hasta 1948, y luego fue demolida en 1964. La estación actual se inauguró el 30 de abril de 2012. [2]
En la década de 1920, tanto la Chicago Rapid Transit Company como la North Shore Line (un ferrocarril interurbano que une Chicago y Milwaukee) existían bajo la propiedad privada de Samuel Insull . La ruta original de North Shore Line a Milwaukee atravesaba numerosas comunidades de North Shore que se habían poblado densamente. Para brindar un servicio más rápido entre Chicago y Milwaukee, North Shore Line decidió construir un desvío de alta velocidad varias millas al oeste de su línea original. La nueva ruta atravesaría Skokie Valley y convergería con la 'L' en Howard . En un intento de fomentar el desarrollo en el pueblo de Niles Centeren la parte sur de la línea, Chicago Rapid Transit Company operaría un servicio de tránsito rápido hasta Dempster Street .
La nueva "Ruta Niles Center" incluía varias estaciones intermedias servidas solo por Chicago Rapid Transit Company, incluida una en Oakton Street, a pocas cuadras de la intersección de Lincoln Avenue y Oakton Street, donde se estaba formando el distrito comercial de Niles Center. Arthur U. Gerber , arquitecto del personal de Samuel Insull, diseñó la estación al estilo de Prairie School , similar a la estación Dempster al final de la línea. La estación de Oakton era más pequeña y estaba ubicada entre las vías, con una sola plataforma de isla de alto nivel que se proyectaba desde la parte trasera de la estación.
La línea entró en funcionamiento el 28 de marzo de 1925, pero no fomentó mucho el desarrollo antes de que la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial detuvieran la actividad de construcción durante casi 20 años. El servicio Niles Center siguió sin ser rentable en 1947 cuando la Chicago Rapid Transit Company de propiedad privada se incluyó en la Chicago Transit Authority pública, y el 27 de marzo de 1948, el servicio de tránsito rápido finalizó y se reemplazó por la ruta de autobús 97 Skokie. Se cerraron todas las estaciones de tránsito rápido a lo largo de la línea, excepto Dempster, donde el servicio de North Shore Line continuó hasta que la empresa cerró en 1963.
El lunes 20 de abril de 1964, la Autoridad de Tránsito de Chicago restableció el servicio en Niles Center Branch como un servicio de transporte sin escalas entre Howard y Dempster, denominado Skokie Swift . No se ubicó ninguna estación en Oakton, a pesar de que está a solo una cuadra del distrito comercial central de Skokie.
Desde que el Swift comenzó a operar en 1964, hubo interés por parte de la Villa de Skokie y sus ciudadanos para restablecer al menos una de las estaciones locales. El candidato más probable para regresar era Oakton debido a su ubicación cerca del centro de Skokie y su potencial para generar la mayor cantidad de tráfico. Un estudio encargado por Village of Skokie y completado en el otoño de 2003 recomendó establecer una parada en Oakton. Los funcionarios de la aldea discutieron y planificaron una estación de Skokie Swift en el centro durante más de cinco años. Más recientemente, [ ¿cuándo? ] un desarrollador compró el Pfizer de 28 acres (110,000 m 2 )Propiedad farmacéutica adyacente al sitio de la estación para construir un parque de investigación de ciencias de la vida, ahora Illinois Science + Technology Park. Los empleados del parque de investigación impulsarían el número de pasajeros en la estación. La CTA ha apoyado los planes para la estación de Oakton, como se indica en una carta de 2003 del entonces presidente de la CTA, Frank Kruesi: "Al... proporcionar estaciones de relleno (a lo largo de la Línea Amarilla), la CTA hará un mejor uso de la capacidad de servicio existente y brindará oportunidades ampliadas de viaje inverso". [ cita requerida ]
