Obermaier-Racing GmbH fue un equipo alemán de carreras de autos y un taller de tuning fundado por Hans Obermaier y Jürgen Lässig . Especializado en Porsche durante gran parte de su historia, el equipo compitió en el nivel más alto del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos desde 1983 hasta 1990 antes de encontrar el éxito en las diversas encarnaciones de la Porsche Carrera Cup . Más tarde, el equipo fue conocido como Oberbayern Motorsport antes de que sus actividades de carreras de autos cesasen en 2000.
Fundado | 1983 |
---|---|
Fundador (es) | Hans Obermaier Jürgen Lässig |
Base | Halsbach , Baviera , Alemania |
Equipo director (s) | Otto Altenbach |
Serie anterior | Deutsche Rennsport Meisterschaft Interserie World Sportscar Championship Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Porsche Carrera Cup Alemania Porsche Supercup BPR Global GT Series |
Campeonatos de equipos | 1995 Carrera Cup Alemania 1996 Porsche Supercup |
Pilotos Campeonato | 1995 Carrera Cup Alemania ( Harald Grohs ) |
Historia
Johann Obermaier fundó su pequeña empresa de reparación de motores en Halsbach en 1933. La adquisición del taller de reparación de tractores Allgaier en 1952 le dio a Obermaier su primera experiencia con Porsche a través de su negocio de tractores. A medida que las ventas agrícolas empezaron a disminuir en la década de 1960, la empresa pasó a la reparación de automóviles [1] hasta que Johann falleció en 1967. Hans asumió el control de la empresa, y finalmente se especializó en reparaciones de automóviles Porsche a principios de la década de 1970 mientras aún trabajaba con equipos agrícolas. El movimiento hacia los deportes de motor comenzó en 1978, cuando la empresa pudo cubrir el costo de los esfuerzos de carreras de Hans Obermaier con un Porsche Carrera RS y más tarde un Porsche 934 . Obermaier tuvo un éxito amateur temprano, incluida la victoria en una carrera de cuatro horas en Nürburgring y la ayuda al desarrollo de un Porsche de rally para Walter Röhrl, pero se sintió frustrado con Porsche. En cambio, se compró un BMW M1 de fábrica para el Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) en 1980 para el conductor Jürgen Lässig , logrando un éxito mixto en los años siguientes.
La pareja creó formalmente Obermaier Racing en 1983 luego de la compra de un Porsche 956 con fondos del patrocinador Hugo Boss , poniendo su mirada en el automovilismo internacional con la Interserie y el Campeonato Europeo de Automóviles Deportivos con su nuevo Porsche. [2] Lässig con su copiloto Axel Plankenhorn completaron el Campeonato de Europa de Resistencia para Pilotos en el séptimo lugar, terminando todas las carreras durante la temporada. El belga Hervé Regout se convirtió en el nuevo compañero de equipo de Lassig para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos a partir de 1984 antes de unirse al español Jesús Pareja , obteniendo constantes resultados entre los diez primeros a lo largo de los años. Durante este tiempo, Obermaier también hizo una entrada en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) con un BMW 635 CSi para Harald Grohs , terminando tercero en el campeonato en 1984 y 1985. [3]
Obermaier actualiza a un nuevo Porsche 962C en 1987, así como un nuevo patrocinio de la empresa francesa Primagaz traído por el nuevo piloto Pierre Yver . El punto culminante del año fue un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans , uno de los 14 coches que completaron la duración de la carrera. Mientras tanto, Grohs compitió en la nueva serie 944 Turbo Cup de Porsche , [2] terminando en tercer lugar en 1986 y 1988. Lässig e Yver regresaron para una campaña completa del Campeonato del Mundo en 1989, pero no obtuvieron puntos durante la temporada. Otto Altenbach se unió al equipo como piloto y director de equipo en 1990, comprando un segundo 962C para el equipo, pero la temporada fue nuevamente infructuosa. [4] Obermaier se asoció con el equipo homónimo de Antoine Salamin para la campaña de 1991 con el mejor resultado del cuarto puesto en Nürburgring para Altenbach y Jürgen Oppermann .
El equipo completó su era 962 con dos apariciones finales en Le Mans en 1992 y 1993 con un séptimo lugar en el último evento. En cambio, el equipo se concentró en la nueva serie Porsche Supercup a partir de 1993, aunque las carreras internacionales de autos deportivos se mantuvieron vivas por las apariciones en la Serie BPR Global GT con Porsche 911 Turbos , así como por un esfuerzo conjunto con un Ferrari F40 en Le Mans en 1994 . Obermaier continuó ubicándose entre los cinco primeros en los campeonatos de la Porsche Supercup y Carrera Cup de Alemania, incluida la victoria en el campeonato de equipos de la Supercopa en 1996, [5] hasta que Hans Obermaier terminó las actividades de carreras en 2000, concentrándose en cambio en el automovilismo y reparaciones y restauraciones automotrices.
Referencias
- ^ "Auto Obermaier" . Halsbach Entdecken . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ a b "Porsche 956 Chasis 109" . Nostalgia del superdeportivo . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Harald Grohs" . Base de datos de controladores . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "1990-93 Porsche Type 962 C Endurance Racing Competition Coupe Chasis n. ° '962-155 ' " . Bonhams . 24 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Porsche Supercopa 1996 :: Calendario y clasificaciones" . Archivo de deportes de motor . Consultado el 30 de julio de 2020 .
Enlace externo
- Sitio oficial en la Wayback Machine (archivada 13 de noviembre de 2016)