Sistema para evitar colisiones con obstáculos
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( junio de 2009 ) |
El sistema para evitar colisiones con obstáculos ( OCAS ) está diseñado para alertar a los pilotos si su aeronave está en peligro inmediato de chocar contra un obstáculo. OCAS utiliza un radar terrestre de baja potencia para proporcionar detección y seguimiento de la proximidad de una aeronave a un obstáculo, como un cruce de líneas eléctricas , una torre de telecomunicaciones o turbinas eólicas . Esta capacidad permite que las luces de advertencia visual permanezcan pasivas hasta que se detecte una aeronave y se sepa que está siguiendo un rumbo inseguro. Esto deja el cielo nocturno libre de contaminación lumínica innecesaria , lo que reduce los problemas de molestia pública y mejora el hábitat ambiental.
OCAS es actualmente el único FAA aprobó Audio Visual Warning System (SAVW) aprobada en el espacio aéreo nacional. OCAS es también el único AVWS aprobado por la Asociación Internacional de Cielo Oscuro .
OCAS está operativo en los EE. UU., Canadá, Noruega y Alemania.
Fondo
Un sistema de alerta y conocimiento del terreno es crucial en el transporte aéreo. La colisión de avión más costosa , la colisión de 1977 de dos Boeing 747 , no ocurrió en el aire sino en la pista del aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife en las Islas Canarias . [1]Desde entonces, los accidentes ocurren a menudo en el suelo o cerca de él con aviones y obstáculos. OCAS tiene la capacidad de abordar el problema a través de su tecnología de radar que detecta obstáculos para que una aeronave pueda ser despedida para evitar una colisión. El sistema está relacionado con otros sistemas para evitar colisiones que funcionan a través de un cálculo de probabilidad de colisión, que involucra "la trayectoria relativa entre objetos y la densidad de probabilidad de error de posición relativa combinada". [2]
La tecnología OCAS actual todavía depende del piloto para la seguridad general. OCAS no cubre otros factores críticos como el clima, el tráfico no en línea e instrucciones de control de tráfico aéreo. [3]
Visión general
El sistema OCAS está diseñado para proteger los obstáculos que son vulnerables a las aeronaves que vuelan a baja altura. OCAS detecta la velocidad respecto al suelo , el rumbo y la altitud de la aeronave que se aproxima y determina si superará adecuadamente el obstáculo. Se aplica un conjunto de reglas configurables para definir y determinar cuándo advertir a la aeronave, mediante qué dispositivo de advertencia y señal en función del tiempo calculado para impactar con el obstáculo.
Advertencia inicial: iluminación de intensidad media: una vez que se alcanza el umbral inicial, se activa la advertencia visual. Esta capacidad permite que el sistema de iluminación permanezca pasivo (en la posición de apagado) la gran mayoría del tiempo, preservando así el ambiente de cielo oscuro mientras se adhiere a los estrictos estándares de seguridad establecidos por la FAA.
Advertencia secundaria: transmisión de audio: si la advertencia inicial no provoca que el piloto altere la trayectoria de vuelo, una radio VHF programable emite una advertencia de obstrucción adicional directamente a la cabina. Las frecuencias de advertencia de VHF se ajustan según los requisitos locales.
Ver también
Referencias
- ^ Garrett, Mark (2014). Enciclopedia de transporte: Ciencias sociales y políticas . Los Ángeles: Publicaciones SAGE. ISBN 9781452267791.
- ^ Sebbane, Yasmina (2016). Aeronaves autónomas inteligentes: control y planificación de vuelo para UAV . Boca Ratón: CRC Press. pag. 384. ISBN 9781482299168.
- ^ Garrett, 2014.
enlaces externos
- Control de tráfico aéreo
