Canal de Obvodny


El canal de Obvodny (en ruso : Обводный канал , lit. Bypass Canal) es el canal más largo de San Petersburgo , Rusia , que en el siglo XIX servía como límite sur de la ciudad. Tiene 8 kilómetros (5 millas) de largo y fluye desde el río Neva cerca de Alexander Nevsky Lavra hasta Yekaterinhofka, no lejos del puerto marítimo. El canal se cavó en 1769-1780 y 1805-1833. A finales del siglo XIX, después de la Revolución Industrial., se había convertido efectivamente en una alcantarilla que recolectaba aguas residuales de empresas industriales adyacentes. Finalmente, el canal se volvió poco profundo y ya no era navegable. Las orillas del canal están revestidas de granito .

El canal fue excavado en 1769-1780 por un ingeniero LK Carbonnier, su curso iba desde el río Ekaterinhofka hasta el canal Ligovsky . Inicialmente, el canal de Obvodny tenía un baluarte en el lado de la ciudad.

El 23 de diciembre de 1804, Ivan Gerard inició la construcción de la parte oriental. La ciudad asignó anualmente 1 millón 230 mil rublos para el proyecto. Las obras continuaron en 1816-1833, dirigidas por Paul Clapeyron y Pierre-Dominique Bazaine . En 1834, el canal de Obvodny se convirtió en la frontera sur de la ciudad, con más de 10 km de largo y 20 m de ancho.

En la década de 1840, se construyó el canal en forma de L para permitir la descarga y el amarre de los buques. La nueva cuenca francesa comenzaba desde el canal Obvodny cerca de Alexander Nevsky Lavra y giraba hacia el oeste desde la calle Glinyanaya. Para permitir el atraque, el canal de Obvodny se ensanchó significativamente aquí. La cuenca resultante a veces se marca como la "cuenca del Canal de Obvodny". La península entre el canal y la cuenca francesa solía tener ferrocarriles desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX.

A partir de la segunda parte del siglo, las áreas alrededor del Canal de Obvodny se convirtieron en un distrito industrial, como resultado, el canal se convirtió en una alcantarilla abierta de aguas residuales. Aún así, continuó sirviendo como un camino barato y conveniente para el transporte de carga. A mediados del siglo XIX, se abrieron dos estaciones de ferrocarril cercanas ( Varshavsky y Baltiysky ).

Hoy en día el canal es muy poco profundo; La navegación está permitida solo para embarcaciones pequeñas. Ya no es una vía fluvial importante, pero sus terraplenes se convirtieron en importantes rutas de la ciudad. El canal es atravesado por 15 puentes para automóviles, 6 para peatones y 1 para ferrocarriles. Se inician varios proyectos de remodelación para dar nueva vida a los antiguos edificios industriales.


Canal de Obvodny
Casas cerca del Canal
Tanque de gas de la planta de gas de San Petersburgo
Canal Obvodny desde el puente Novo-Kalinkin. Abril de 2016