La serie Odakyu 5000 (小田急 5000 形, Odakyū 5000-gata ) era un tipo de tren de unidades múltiples eléctricas de cercanías (EMU) operado por el operador ferroviario privado Odakyu Electric Railway en Japón desde noviembre de 1969 hasta marzo de 2012.
Serie Odakyu 5000 | |
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En servicio | 24 de noviembre de 1969 - 16 de marzo de 2012 |
Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation , Nippon Sharyo |
Construido | 1969-1982 |
Número construido | 180 vehículos (35 juegos) |
Número en servicio | Ninguno |
Formación | Conjuntos de 4/6 coches |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico de Odakyu |
Depósito (s) | Kitami |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (servicio) 120 km / h (diseño) |
Sistema de tracción | Control de resistencia (control de nonio árbol de levas eléctrico . 25 pasos en serie, 31 pasos en paralelo, 7 pasos de debilitamiento de campo y 55 pasos de frenado | ) controlado por
Motores de tracción | Motor serie DC |
Salida de potencia | 135 kW x4 por coche motorizado |
Aceleración | 2,4 km / h / s (juegos de 4 coches) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Titulares |
Sistema (s) de frenado | Frenado dinámico |
Trabajo múltiple | 8000 / 1000 / 3000 series [1] |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formación
Los trenes se formaron como conjuntos de 4 y 6 vagones como se muestra a continuación. [2]
Juegos de 4 coches
Designacion | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 |
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Numeración | 5050 | 5000 | 5100 | 5150 |
Los coches M1 y M2 tenían cada uno un pantógrafo de un solo brazo.
Juegos de 6 coches
Designacion | Tc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | Tc2 |
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Numeración | 5250 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5550 |
Los coches M2 y M4 tenían cada uno un pantógrafo de un solo brazo.
Interior
Historia
La serie 5000 se introdujo a partir de 1969, con un total de 15 juegos (60 vehículos) construidos. Estos se aumentaron a partir de 1978 con 20 juegos de 6 coches (120 vehículos), clasificados como serie 5200. Los motores de tracción y el dispositivo de control fueron construidos por Mitsubishi Electric .
Las formaciones de 4 + 6 coches fueron reemplazadas gradualmente por nuevos juegos de la serie 4000 , y los juegos de 6 autos se retiraron después del último día de operaciones el 30 de enero de 2011. [3] Los juegos de 4 autos restantes se retiraron el 16 de marzo de 2012. [4]
Referencias
- ^ http://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/odakyu.htm
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2010 [ Formaciones de material rodante de ferrocarril privado - 2010 ]. Japón: JRR. Agosto de 2010. p. 48. ISBN 978-4-330-15310-0.
- ^ 5000 形 6 両 編成 が 引退 し ま す[Se retirarán los trenes de la serie 5000 de 6 vagones] (PDF) . Comunicado de prensa de Odakyu 10-28 (en japonés). Odakyu. 28 de diciembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2011 . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
- ^ ロ マ ン ス カ ー ・ HiSE 、 ロ マ ン ス カ ー ・ RSE 、 通勤 車 両 5000 形 "特設 サ イ ト” 開設 "引退 記念 イ ベ ン ト” 開 催 !![Sitio web especial creado para marcar el retiro de HiSe y RSE Romancecars y el tren de cercanías de la serie 5000] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril eléctrico de Odakyu. 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 17 de diciembre de 2011 .
enlaces externos
- Sitio de "última ejecución" de Odakyu (en japonés)