La serie Odakyu 4000 (小田急 4000 形, Odakyū 4000-gata ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de 1500 V CC operado por el operador ferroviario privado Odakyu Electric Railway en Japón desde 2007. [2]
Serie Odakyu 4000 | |
---|---|
Fabricante | Tokyu Car Corporation , J-TREC , JR East [1] |
Construido en | Yokohama, Niitsu |
Reemplazado | Serie Odakyu 1000 |
Construido | 2007-2016 |
Servicio ingresado | Septiembre de 2007 |
Número construido | 150 vehículos (15 juegos) |
Número en servicio | 150 vehículos (15 juegos) (a 1 de abril de 2016 [actualizar]) |
Formación | Juegos de 10 coches |
Números de flota | 4051–4066 |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico de Odakyu |
Depósito (s) | Kitami |
Línea (s) servidas | Línea Odakyu Odawara , línea Odakyu Tama , línea Chiyoda del metro de Tokio |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) [1] |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT ) |
Salida de potencia | 190 kW por motor [1] |
Aceleración | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) [1] |
Desaceleración | 4.0 km / (h⋅s) (2.5 mph / s) (servicio) 4.7 km / (h⋅s) (2.9 mph / s) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC Líneas aéreas |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | OM-ATS , CS-ATC |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Los trenes se basan en el diseño EMU de cuerpo estrecho de la serie JR East E233-2000 para permitir el funcionamiento del metro. [2] Los motores de tracción están completamente cerrados para reducir el ruido ambiental. [2]
Formación
A 1 de abril de 2016[actualizar], Hay 15 juegos de diez vagones en servicio, numerados del 4051 al 4065, y formados de la siguiente manera. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M6 | M5 | T2 | T1 | M4 | M3 | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 4550 | 4500 | 4400 | 4450 | 4350 | 4300 | 4200 | 4100 | 4000 | 4050 |
Interior
El alojamiento de los pasajeros consiste en un banco longitudinal en todas partes. Los coches 1 y 10 tienen espacios para sillas de ruedas. [3]
Asiento abatible para espacio en silla de ruedas
Historia
El primer tren se entregó en mayo de 2007, y los trenes entraron en servicio en septiembre de 2007 en los servicios de interconexión entre Odakyu y la línea Chiyoda del metro de Tokio , desplazando los juegos de la serie 1000 , que se conectaron en cascada a las líneas de superficie para reemplazar los juegos de las series 5000 y 5200 más antiguos. .
Referencias
- ^ a b c d 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 私 鉄 編[ Guía ferroviaria completa del área de Tokio - Principales líneas privadas ] (en japonés). Japón: Futabasha. 22 de julio de 2013. p. 20. ISBN 978-4-575-45387-4.
- ^ a b c 私 鉄 車 両 年鑑 2013[ Japan Private Railways Annual 2013 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 189. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 59. ISBN 978-4-330-70116-5.
enlaces externos
- Comunicado de prensa de Odakyu (5 de febrero de 2007) . Consultado el 13 de octubre de 2009. (en japonés)