odette siko
Odette Siko fue una piloto de automovilismo francesa que compitió en carreras de resistencia y rally durante las décadas de 1920 y 1930. [1] En las 24 Horas de Le Mans de 1932 , ganó la clase de 2 litros y terminó en cuarto lugar en la general, convirtiéndose en la piloto femenina con el puesto más alto en la historia del evento. [2] Siko compitió en tres carreras más de 24 horas de Le Mans.
Siko comenzó a competir ocasionalmente a fines de la década de 1920. Se convirtió en la competidora femenina mejor clasificada hasta la fecha en las 24 Horas de Le Mans cuando ocupó el cuarto lugar en la general en la edición de 1932 (y ganadora de la clase 2L), para un total de 4 entradas: 1930 (séptimo con Marguerite Mareuse, Bugatti Type 40 1.5L I4), 1931 (inhabilitada confusión de señales, incluso copiloto y el vehículo), 1932 (cf. lugar con Louis Charavel (alias Jean Sabipa) Alfa Romeo 6C 1750 1.7L I6 compresor, propiedad personal de la Sra. Siko ), y 1933 (por accidente-Abd. contra un árbol-incluso copiloto (Sabipa) en su compresor Alfa Romeo 6C 1750 1.9L I6). [1]
A partir de 1933, su carrera se inclinó más hacia los rallies y participó en la carrera femenina Paris-Saint-Raphaël con Hellé Nice , y en 1935 en el Rally de Montecarlo (como copiloto Simone Louise of Forest). [1] [3] En 1936 condujo un Bugatti durante el Critérium de Paris-Nice, (86 final).
En 1937, participó en pruebas de velocidad durante diez días (del 19 al 29 de mayo) en el circuito circular de Montlhery en nombre de los aceites de motor Yacco, como "capitana de ruta" de cuatro mujeres, entre ellas Helle Nice Simone de Forest y Claire Descollas, que luego batió 25 récords mundiales (10 de resistencia y 15 en el Grupo C Internacional, algunos de los cuales se mantienen hasta el día de hoy) en un ambiente a veces difícil entre ellos. [1] Recorrieron más de 30.000 km a una velocidad media de 140 km/h. Su vehículo era un Ford "Matford" Mathis con motor V8 de 3600 cm3 apodado "Claire" por los mecánicos del equipo (quizás por la propia Miss Descollas en las primeras sesiones, porque estaba rugoso con 1 día).
En 1939, todavía conduciendo el "Matford", regresó por segunda vez a Montecarlo, con Louise Lamberjack como copiloto: partiendo de Tallin, las dos mujeres terminaron la carrera en el puesto 18, después de un comienzo de año muy difícil. [1] La Segunda Guerra Mundial finalmente interrumpió su carrera en las carreras. [1]
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