Hellé Nice (nacida Mariette Hélène Delangle ; 15 de diciembre de 1900 - fallecida el 1 de octubre de 1984) fue una modelo , bailarina y piloto de automovilismo francesa que compitió en numerosos Grands Prix menores y otras carreras entre 1928 y 1939, cuya carrera deportiva se vio afectada por un accidente grave en 1936 y cuyo intento de reanudar las carreras después de la Segunda Guerra Mundial se vio socavado (y su vida posterior afectada negativamente) por una acusación no probada de colaboración con los nazis. [1]
Hellé Nice | |
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Nació | Aunay-sous-Auneau , Eure-et-Loir | 15 de diciembre de 1900
Fallecido | 1 de octubre de 1984 Niza , Provenza-Alpes-Costa Azul | (83 años)
Temporada de debut | 1929 |
Antiguos equipos | Bugatti Alfa Romeo |
Empieza | Al menos 70 eventos de todo tipo, incluidos alrededor de 32 grandes premios menores. |
Vida temprana
Mariette Hélène Delangle era hija de Alexandrine Bouillie y Léon Delangle, el cartero de Aunay-sous-Auneau , Eure-et-Loir , un pueblo a setenta y cinco kilómetros de París . Se fue a París a los 16 años, inicialmente trabajando como modelo desnuda para el artista Rene Carrere, quien la animó a comenzar el ballet, lo que la llevó a convertirse en una bailarina de gran éxito bajo el nombre artístico de Hélène Nice, que finalmente se convirtió en Hellé Nice. [2] Se ganó una sólida reputación como solista, pero en 1926 decidió asociarse con Robert Lisset y actuó en cabarets de toda Europa. Sus ingresos por el baile y el modelaje llegaron a ser tales que pudo permitirse comprar una casa y su propio yate. [ cita requerida ] Sin embargo, su carrera de bailarina se truncó en 1929 después de que tuvo un accidente mientras esquivaba una avalancha mientras esquiaba, salvándole la vida pero lesionándose gravemente la rodilla. [2]
Además de los autos veloces de su carrera en las carreras, Nice vivió una vida veloz. Su creciente fama significaba que no había escasez de pretendientes. Algunos de sus asuntos fueron breves, mientras que otros fueron de mayor duración que, más allá del rico y poderoso Philippe de Rothschild, incluyó a miembros de la nobleza europea y otras personalidades como Henri de Courcelles , Jean Bugatti y el conde Bruno d'Harcourt . [ cita requerida ]
Carrera de carreras
Nice fue introducido al automovilismo por el piloto de carreras de Courcelles. [2] En ese momento, el área de París era uno de los principales centros de la industria automotriz francesa y había numerosas competiciones para entusiastas de los automóviles. A Nice le encantaba la emoción de conducir coches rápidos y por eso aprovechó la oportunidad de presentarse en el evento de carreras de la feria anual organizada por otros artistas del mundo del entretenimiento de París. Era una ávida esquiadora alpino, pero un accidente en las pistas dañó su rodilla y puso fin a su carrera como bailarina.
Hellé Nice decidió probar suerte en las carreras de autos profesionales. En junio de 1929, conduciendo un Oméga-Six , ganó una carrera corta (50 km) de 5 coches (titulada "Grand Prix féminin") y terminó 15 ° en la carrera principal del Campeonato Femenino (150 km) (ambas carreras se disputan en una base para discapacitados) en la Journée Féminine para mujeres en el Autodrome de Montlhéry . [3] En diciembre del mismo año y en el mismo lugar registró una velocidad de 196.871 km / h en 5 km (con una mejor vuelta a 197.7 km / h (123.56 mph)) en un Bugatti de 2 litros sobrealimentado, que algunos han supuesto que ha sido (extraoficialmente) un récord mundial de velocidad para las mujeres; sin embargo, la Sra. Janine Jennky había alcanzado una velocidad de 199.059 km / h sobre el kilómetro de vuelo en un Bugatti de 2 litros en los Arpajon Speed Trials casi un año y medio antes, el 26 de agosto de 1928. [4] [5 ] Sin embargo, aprovechando su fama, en 1930 Hellé Nice realizó una gira por los Estados Unidos, compitiendo en una variedad de pistas en un auto de carreras Miller de fabricación estadounidense . [2]
Philippe de Rothschild se presentó a ella poco después de su regreso de América. Durante un tiempo, los dos compartieron una cama y el amor por las carreras de automóviles. Rothschild había estado compitiendo con su Bugatti y le presentó a Ettore Bugatti . El propietario de la exitosa compañía de automóviles pensó que Nice sería una persona ideal para agregar a los conductores masculinos de su línea de vehículos de carreras. Logró su objetivo y en 1931 condujo un Bugatti Type 35 C en varios Grandes Premios menores en Francia y en el Gran Premio de Monza que no era un campeonato. [6]
Hellé Nice era fácilmente reconocible en su auto de carreras azul brillante. Sorprendió a la multitud cada vez que corría mientras aumentaba sus ingresos con una serie de promociones de productos, incluida la publicidad de Esso y Lucky Strike , que la vio en miles de carteles, lo que la ayudó a convertirse en una de las personas más famosas de Francia. También ganó cantidades significativas de las carreras, recibiendo tarifas de inscripción por un valor equivalente a $ 100,000 por carrera cuando la inflación se ajustó al valor del dólar de 2018. [2] Aunque nunca compitió en una Grande Epreuve importante y nunca ganó una carrera de Gran Premio, era una participante habitual y ocasionalmente terminaba por delante de algunos de sus rivales masculinos. Durante los siguientes años, como una de las pocas mujeres que participaron en el circuito del Gran Premio, Niza continuó compitiendo con Bugattis y Alfa Romeos contra los mejores pilotos del momento. Ella no compitió sólo en pequeñas carreras de Gran Premio, sino también hillclimbs y manifestaciones en toda Europa, ganando el 1932 Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin , y que también aparece en el famoso Rally de Montecarlo .
El 10 de septiembre de 1933, participó en una de las carreras más trágicas de la historia. Durante el Gran Premio de Monza de 1933 , un evento de fórmula libre celebrado el mismo día que el Gran Premio de Italia , pero en un trazado de circuito diferente, en el Autodromo Nazionale Monza , Giuseppe Campari , Baconin "Mario Umberto" Borzacchini y el conde polaco Stanislas Czaikowski. , tres de los principales pilotos de carreras del día, murieron. [7] Niza terminó tercero (y último de los finalistas) en la segunda manga de la carrera, en la que Campari y Borzacchini murieron y quedó en el noveno lugar, dos vueltas detrás del ganador, en la final acortada en la que Czaikowski había muerto. . [8]
Choque
En 1936, viajó a Brasil para competir en dos carreras de Gran Premio. Durante el Gran Premio de São Paulo , estaba en tercer lugar detrás del campeón brasileño Manuel de Teffé cuando un extraño accidente provocó que casi muera. Su Alfa Romeo dio una voltereta en el aire y se estrelló contra la tribuna, matando a seis personas e hiriendo a más de treinta. Nice salió disparada del coche y aterrizó sobre un soldado que absorbió todo el impacto de su cuerpo, salvándole la vida. La fuerza del impacto mató al soldado y, como yacía inconsciente, también se pensó que estaba muerta. La llevaron al hospital, despertó del coma tres días después y dos meses después fue dada de alta del hospital. [2] La tragedia la convirtió en una heroína nacional entre la población brasileña.
En 1937, intentó regresar a las carreras, con la esperanza de competir en la Mille Miglia y en el Gran Premio de Trípoli , que ofrecía un premio en efectivo muy importante. Sin embargo, no pudo obtener el respaldo necesario y en su lugar participó en las pruebas de resistencia "Yacco" para mujeres en el circuito de Montlhéry en Francia. Allí, alternando con otras tres mujeres, Nice condujo durante diez días y diez noches, batiendo el equipo diez récords mundiales en distancias y periodos de 20.000 km a 10 días. [9]
Segunda Guerra Mundial
Durante los siguientes dos años, compitió en rallies con la esperanza de volver a unirse al equipo Bugatti. Sin embargo, en agosto de 1939, su amigo Jean Bugatti murió mientras probaba un vehículo de la empresa y un mes después, las carreras en Europa se detuvieron con el inicio de la Segunda Guerra Mundial. En 1943, durante la ocupación alemana de Francia , se mudó a la Riviera francesa y adquirió una casa en Niza , donde vivió durante el resto de la guerra.
Acusaciones de colaboración
En 1949, su colega Louis Chiron la acusó en una fiesta en Mónaco para celebrar el primer Rally de Montecarlo de la posguerra de "colaborar con los nazis". Sin embargo, su biógrafa Miranda Seymour es "circunspecta con la culpa de Niza", [10] exponiendo varias formas en las que (hipotéticamente) se podría haber considerado que había colaborado, [11] pero observando que sus investigaciones en el Bundesarchiv en Berlín no arrojaron ningún resultado. registro de que Niza había sido un "agente de la Gestapo", como parecía afirmar Quirón. A pesar de la ausencia de pruebas definitivas, la acusación la dejó "desempleada", [12] siendo suficiente para disuadir a los patrocinadores y poner fin de manera efectiva a su carrera. [2]
Años finales y muerte
Una de las mujeres más coloridas del siglo XX, que había competido con cierto éxito en más de 70 eventos en los escalones más altos de las carreras de automóviles (incluidos alrededor de 32 grandes premios menores), pasó sus últimos años en un sórdido apartamento infestado de ratas en la parte trasera. callejones de la ciudad de Niza, viviendo bajo un nombre ficticio para ocultar su vergüenza. Los vecinos recordaron que Nice "sacó la leche de los platillos de los gatos porque no tenía nada para comer ni beber". [2] Alejada de su familia durante años, murió sin un centavo, sin amigos y completamente olvidada por la multitud rica y glamorosa involucrada en las carreras de autos del Gran Premio. Su cremación fue pagada por la organización benéfica parisina que la había ayudado, y las cenizas fueron devueltas a su hermana en el pueblo de Sainte-Mesme, cerca de su lugar de nacimiento y donde fueron enterrados sus padres. Ella no se menciona en el monumento del cementerio de la familia. En 2008, una fundación establecida en su nombre erigió una placa conmemorativa en su tumba sin nombre previo. [2]
Referencias
- ^ Seymour, Miranda (2004). Bugatti Queen: en busca de una leyenda del automovilismo . Simon & Schuster UK Ltd. págs. 227–240 y Apéndice 3. ISBN 0-7434-7859-2.
- ^ a b c d e f g h yo "Helle Nice: La increíble historia de vida de la primera ganadora del Gran Premio de Mujeres" . bbc.co.uk . 10 de octubre de 2018 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
- ^ "Les Résultats: Mme Leblanc, sur Peugeot, enleve le 3e Championnat Féminin à Montlhéry" . L'Auto . 3 de junio de 1929.
- ^ "Mlle Hellé Nice a roulé à près de 200 km à l'heure" . L'Auto . 19 de diciembre de 1929.
- ^ "La Journée des Records du MCF à Arpajon; Les résultats - Performances contrôlées" . L'Auto : 2. 27 de agosto de 1928 - vía BnF vía Gallica.
- ^ Etzrodt, Hans. "Fagioli gana para Maserati en Monza" . La era dorada de las carreras de Grand Prix .
- ^ "La Rivista di Monza", 1933, settembre, p. 21-25
- ^ Etzrodt, Hans. "El Día Negro de Monza. Campari, Borzacchini y Czaykowski se estrellaron fatalmente" . La era dorada de las carreras de Grand Prix .
- ^ "Le" quatuor féminin "de Yacco a battu à Montlhéry dix records du monde" . L'Auto : 3. 30 de mayo de 1937 - vía Gallica / BNF.
- ^ Neil, Dan (8 de diciembre de 2004). "En busca de la Reina de la Velocidad" . Los Angeles Times . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
- ^ Seymour, Miranda (2004). Bugatti Queen: en busca de una leyenda del automovilismo . Simon & Schuster UK Ltd. págs. 207–240. ISBN 0-7434-7859-2.
- ^ Grimes, William (24 de diciembre de 2004). "Una vida de carreras: muchos hombres y coches rápidos" . The New York Times . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
Otras lecturas
- Emanuelle Dechelette, La femme la plus rapide du monde. Histórico del automóvil. Noviembre / diciembre de 2001 - n ° 51, págs. 52–56.
- Seymour, Miranda The Bugatti Queen: En busca de una leyenda francesa de las carreras . (2004) Random House, Nueva York ; ISBN 1400061687
enlaces externos
- "Rápido y suelto" . Camden New Journal . 5 de febrero de 2004. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2009.