Museo del Ferrocarril de Ohio
El Museo Ferroviario de Ohio [1] ( marca de informe ORMX ) [2] es un museo ferroviario fundado en 1948. Está ubicado en Worthington , Ohio , cerca de Columbus , Ohio.
Establecida en 1948 e incorporada el 22 de agosto de 1950, es una de las organizaciones más antiguas involucradas en la preservación del equipo ferroviario y la historia ferroviaria en América del Norte que incluye una línea ferroviaria en funcionamiento. El museo se inició en los terrenos del antiguo ferrocarril de Columbus, Delaware y Marion con el nombre de "Asociación de fanáticos de los trenes de Ohio central" y cambió oficialmente su nombre a Museo del ferrocarril de Ohio el 17 de febrero de 1993.
El Museo del Ferrocarril de Ohio (ORM) es una organización educativa dedicada a la conservación y operación de equipos ferroviarios históricos. Un enfoque especial es su colección de artefactos y equipos históricos de Ohio Railway. El Museo educa al público a través de operaciones de equipamiento histórico; eventos especiales; publicaciones; y la participación de la comunidad.
El auto #21 fue la primera pieza adquirida por el Museo en 1947. Fue trasladado a los terrenos del Museo en 1948. El auto es un buen ejemplo de construcción de autos interurbanos de madera del período 1900-1910. Fue construido por Niles Car and Manufacturing Company de Niles, Ohio en 1905. Se considera una combinación interurbana de pasajeros y equipaje. El automóvil mide 50 pies y 6 pulgadas (15,39 m) de largo y pesa 60,500 libras. Está equipado con cuatro motores General Electric número 263A de 65 hp (48 kW), un controlador General Electric tipo K-34D2 y un controlador Westinghousecompresor de aire 3817. El vagón n.° 21 y su hermano n.° 20 tenían un compartimiento para equipaje en la parte delantera, una sección para fumadores con 12 asientos y una sección principal para pasajeros con 34 asientos. El automóvil tiene un solo extremo y se maneja desde el compartimiento para equipaje. También dentro del compartimiento de equipaje hay un teléfono antiguo que podría usarse para comunicarse con el despachador conectando los cables a una línea telefónica tendida a lo largo de la vía. El interior del automóvil tiene un acabado en roble cuarteado, originalmente con asientos de cuero en el compartimiento para fumadores y asientos de felpa en la sección de pasajeros. El coche figura actualmente en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Norfolk & Western # 578 es una locomotora de vapor 4-6-2 "Pacific" E2a construida en marzo de 1910 por American Locomotive CompanyObras de Richmond. La longitud total, incluida la oferta, es de 90 pies y 9 pulgadas (27,66 m). El peso a plena carga es de 285 toneladas (259 t). Los 6 juegos de ruedas de adelante hacia atrás son dos juegos de ruedas de 33 pulgadas (840 mm) para el camión piloto, 3 juegos de ruedas de 70 pulgadas (1,8 m) para los conductores y un juego de 42 pulgadas (1100 mm). mm) ruedas para el camión de remolque. La licitación tiene 2 camiones Buckeye de 6 ruedas construidos en acero, cada rueda de 33 pulgadas. La altura total de la locomotora es de 15 pies y 9 pulgadas (4,80 m). La capacidad de combustible es de 26 toneladas de carbón y 18 000 galones estadounidenses (68 000 L) de agua. Esta locomotora fue donada al Museo del Ferrocarril de Ohio el jueves 12 de febrero de 1959 por parte de Norfolk and Western Railway Company.
Norfolk & Western #578 es la última sobreviviente de las 26 locomotoras E2a construidas para Norfolk and Western Railway Company. Los números 553-558 fueron construidos por Baldwin Locomotive Works , mientras que los números 559-563 fueron construidos por las tiendas Norfolk & Western en Roanoke y los números 564-579 fueron construidos por Alco's Richmond Works.
