La ruta estatal 32 , también conocida como SR 32 y la autopista de los Apalaches James A. Rhodes , [3] es una de las principales carreteras de este a oeste que atraviesa la parte sur del estado estadounidense de Ohio . Es la octava ruta estatal más larga de Ohio. Conduce desde el este de Cincinnati , cerca de la frontera entre los vecindarios de Linwood , Mount Lookout y Columbia-Tusculum , hasta el puente Parkersburg-Belpre que cruza el río Ohio en Belpre . Excepto en Belpre, que conduce al puente hacia West Virginia, toda la ruta fuera de la circunvalación de Cincinnati ( Interestatal 275 ) es una autopista dividida de cuatro carriles de alta velocidad , que forma la parte de Ohio del Corredor D del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches . Este corredor continúa hacia el este a través del río Ohio sobre el puente de la isla Blennerhassett .
Ruta estatal 32 | |||||||
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Carretera de los Apalaches James A. Rhodes | |||||||
Información de ruta | |||||||
Mantenido por ODOT | |||||||
Largo | 182,71 mi [1] (294,04 km) | ||||||
Existió | 1962 [2] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | 50 de los Estados Unidos en Cincinnati | ||||||
I-275 en Union Township Estados Unidos 68 en el monte. Orab SR 124 cerca de Piketon , Wellston y Torch US 50 / SR 32 / SR 7 en Coolville | |||||||
Extremo este | WV 618 sobre el puente Parkersburg-Belpre en Belpre | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Historia
Batavia Turnpike and Miami Bridge Company fue constituida y autorizada por el estado de Ohio. Construyó una carretera, que estaba "casi terminada" en 1841, comenzando en Wooster Turnpike (Eastern Avenue), cruzando el río Little Miami en Union Bridge y girando hacia el este hacia Batavia . [4] [5] La autopista de peaje de Ohio a Bethel se dividió después de que se cruzara Little Miami.
La aprobación del proyecto de ley McGuire en 1911 llevó a la designación de un gran número de carreteras entre condados para ser mantenidas por el Departamento de Carreteras de Ohio . [6] Esta red incluía Cincinnati-Batavia Road (ICH 41) y Batavia-Winchester Road (ICH 125), conectando Cincinnati con Batavia , Williamsburg , Mt. Orab , Sardinia , Winchester y más allá hasta una intersección con West Union-Belfast Road (ICH 122) al sur de Seaman (donde Graces Run Road ahora se encuentra con la State Route 247 ). Toda esta ruta desde Cincinnati al sur de Seaman fue designada y firmada como State Route 74 en 1923. La ruta partió del centro de Cincinnati en Eastern Avenue, compartida con la State Route 7 (ahora US Route 52 ) y la State Route 25 (ahora State Route 125 ) . SR 7 a la izquierda en Davis Lane (ahora Airport Road), mientras que SR 25 y SR 74 giraron hacia Beechmont Avenue, dividiéndose después de cruzar el río Little Miami . En 1925, el extremo este de la SR 74 se había realineado y ampliado, en dirección este desde Winchester a través de Seaman y continuando a través de Peebles hasta la ruta estatal 73 al noroeste de Rarden ; la antigua alineación (Graces Run Road) volvió al control local. Junto con la US Route 50 , US 52 y SR 125, la SR 74 se trasladó a Columbia Parkway a principios de la década de 1940 y, a principios de la de 1950, se trasladó del centro de Cincinnati a su término actual. Debido a la existencia de la Interestatal 74 al oeste de Cincinnati, el número se cambió a la Ruta Estatal 32 en 1962, y las señales de la SR 74 se eliminaron en junio de 1963 después de un período de señalización doble. La designación se había aplicado originalmente a una ruta que va desde la frontera de Indiana al oeste de Celina hasta Marysville ; en 1938 fue reemplazada por la ruta 33 de los EE. UU. al este de St. Marys , y una ruta estatal 54 desviada , más tarde la ruta estatal 29 , hacia el oeste. [2]
El estado reubicó la carretera entre Mount Carmel y Batavia como una carretera dividida de cuatro carriles a principios de la década de 1960, varios años después de que la Ruta estatal paralela 125 se ensanchara (pero no se realineara). Debido a que esto se hizo antes o durante la renumeración, la antigua carretera aquí se conoce como Old State Route 74, en lugar de Old State Route 32 hacia el este. La mejora del resto de la carretera no se llevó a cabo hasta después de que se agregó al Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches en 1965. [7] Esta autopista de los Apalaches propuesta, parte del Corredor D , atravesaría la parte sur del estado desde la Interestatal. 275 fuera de Cincinnati a Belpre . [8] Desde el extremo este de la SR 32 al este de Peebles , la ruta debía continuar hacia el noreste, uniéndose a la Ruta estatal 772 cerca de Elmgrove y siguiendo la Ruta estatal 124 más allá de Jackson hasta Roads . Después de continuar hacia el noreste hasta Radcliff , sería paralelo a la ruta estatal 346 y una parte de la ruta estatal 143 , fusionándose con la ruta estadounidense 50 al oeste de Albany y siguiéndola pasando Atenas y Coolville hasta Belpre. Un ramal nunca construido, planeado como parte del corredor B , [9] habría seguido la ruta estatal 73 y la ruta estatal 348 desde el este de Peebles hasta Lucasville en la ruta estadounidense 23 ( corredor C ). [2]
En 1998, el Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) inspeccionó una sección de la SR 32 en el condado de Jackson debido a fallas repetidas en el pavimento y hundimientos de baches que aparecen en la mediana. Las minas subterráneas abandonadas eran visibles cerca de la carretera, pero no había mapas de minas disponibles para el área. Se realizó una tomografía de resistividad eléctrica para ver si había vacíos de minas debajo de la calzada. Se excavaron varios pozos a 9,8 pies (3,0 m) de profundidad que revelaron que se detectaron vacíos de minas. [10] En respuesta a las pruebas, ODOT cerró la carretera 2,4 km al este de Wellston y comenzó a excavar la carretera para remediar el hundimiento de la mina en noviembre de 1998. [11] El trabajo para reparar la carretera se completó en marzo de 1999. [12]
En 2002, se construyeron dos intercambios a lo largo de la SR 32. La intersección de Olive Branch-Stonelick Road en el condado de Clermont se construyó en un cruce. El proyecto de $ 7 millones fue financiado conjuntamente por el condado de Clermont y el Consejo Asesor de Revisión de Transporte de ODOT (TRAC). [13] [14] El proyecto de intercambio fue galardonado con el Premio Donald C. Schramm por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros de Carreteras (ASHE) Sección Triko Valley en 2002. [15] También se inició el trabajo para reemplazar dos intersecciones a nivel de SR 124 y 327 en un solo intercambio cerca de Wellston en el condado de Jackson. El proyecto de $ 9 millones fue financiado conjuntamente por el programa Federal Highway Safety Infrastructure y el Highway Safety Program (HSP) de ODOT. [16] El proyecto se completó en julio de 2004 a un costo de $ 12,5 millones, un aumento de $ 3,5 millones de lo estimado originalmente. [17]
Futuro
La parte de la SR 32 en los condados de Clermont, Brown, Highland, Adams y Pike se está considerando como la continuación hacia el este de la Interestatal 74 desde Cincinnati a Piketon , donde se conectaría con la Interestatal 73 . Esto requeriría reemplazar los cruces a nivel (muchos de los cuales actualmente tienen señales de tráfico) con intercambios de acceso limitado o eliminar totalmente el acceso.
Un proyecto de construcción que es parte del Eastern Corridor, está rediseñando la SR 32 desde la Interestatal 275 a Batavia. Este segmento de construcción comenzó en 2012. [18] El plan es eliminar todas las intersecciones señalizadas al este de la Interestatal 275 y eventualmente reemplazarla con una carretera de acceso limitado a Batavia . [19] La financiación para los tramos finales, que requieren la construcción de intercambios en Glen Este-Withamsville y Bach-Buxton Roads, asciende a $ 83,1 millones. La financiación del proyecto se otorgó en noviembre de 2019 y la construcción comenzará en 2021. [20]
Se está llevando a cabo un estudio de factibilidad en la intersección de Brooks-Malott Road en Mt. Orab. El estudio pide la construcción de un intercambio. [21]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | ||
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Hamilton | Cincinnati ( Linwood ) | 0,00– 0,13 | 0,00– 0,21 | US 50 ( Columbia Parkway ) / US 50 Truck (Eastern Avenue) / SR 561 norte (Linwood Avenue) - Centro de Cincinnati | Intercambio; extremo occidental de la concurrencia SR 125; término sur de la SR 561 | |||
0,41 | 0,66 | Wilmer Avenue / Wooster Road - Aeropuerto de Lunken | Intercambio | |||||
Municipio de Anderson | 1,38– 1,79 | 2,22– 2,88 | SR 125 este (Beechmont Avenue) | Intercambio; extremo este de la concurrencia SR 125 | ||||
Clermont | Municipio de Union | 8,72– 9,20 | 14.03– 14.81 | I-275 a I-71 / US 52 - Columbus , Kentucky | I-275 salida 63 | |||
9,47– 9,71 | 15,24– 15,63 | Eastgate Boulevard (CR 341) | Intercambio | |||||
10,20 | 16.42 | Glen Este-Withamsville Road | Intercambio futuro [22] | |||||
11.04 | 17,77 | Elick Lane / Bach-Buxton Road | Intercambio futuro [22] | |||||
Municipio de Batavia | 12.27- 12.73 | 19.75- 20.49 | Olive Branch – Stonelick Road (CR 99) | Intercambio | ||||
Batavia | 14.12– 14.32 | 22.72- 23.05 | Calle principal (CR 171) - Batavia | Intercambio; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
Municipio de Batavia | 14,97– 15,27 | 24.09- 24.57 | SR 132 / SR 222 - Batavia , Owensville | Intercambio | ||||
18.07– 18.33 | 29.08– 29.50 | Carretera Batavia (CR 368) / James Sauls Sr. Drive | Intercambio | |||||
Municipio de Williamsburg | 19.45- 19.82 | 31.30– 31.90 | Half Acre Road (CR 59) | Intercambio | ||||
21.17- 21.41 | 34.07– 34.46 | SR 133 - Williamsburg | Intercambio | |||||
marrón | monte Orab | 28,89– 29,37 | 46,49– 47,27 | Estados Unidos 68 - Mt. Orab , Fayetteville | Intercambio | |||
Tierras altas | Sin cruces importantes | |||||||
marrón | Cerdeña | 35,65 | 57,37 | SR 134 norte / Purdy Road (CR 76) - Lynchburg , Cerdeña | Término sur de la SR 134 | |||
Municipio de Eagle | 41.22 | 66,34 | Estados Unidos 62 - Hillsboro , Russellville , Ripley , Southern State Community College | |||||
Adams | Winchester | 45,85 | 73,79 | SR 136 (calle principal) - Winchester , Cherry Fork , Manchester | ||||
Marinero | 50,42 | 81,14 | SR 247 (Main Street) - Seaman , West Union , aeropuerto de Salamon del condado de Adams | |||||
Municipio de Meigs | 58,84 | 94,69 | SR 41 - Peebles , West Union | |||||
Municipio de Franklin | 64,13 | 103.21 | SR 73 - Hillsboro , Rarden | |||||
Lucio | Municipio Sunfish | 76,95 | 123,84 | SR 772 sur - Rarden | Extremo occidental de la concurrencia SR 772 | |||
Municipio de Newton | 79.01 | 127.15 | SR 124 oeste / SR 772 norte / Tennyson Road - Latham , Pike Lake State Park | Extremo este de la concurrencia SR 772; extremo occidental de la concurrencia SR 124 | ||||
Jaspe | 82,71 | 133.11 | SR 104 - Waverly , Portsmouth | |||||
Municipio de Seal | 84,14– 84,27 | 135,41– 135,62 | Estados Unidos 23 - Chillicothe , Portsmouth | Intercambio | ||||
87,56 | 140,91 | SR 220 oeste / Schuster Road 81 - Waverly | Término del este de la SR 220 | |||||
Municipio de Marion | 94,86 | 152,66 | SR 335 - Castor , Stockdale | |||||
Jackson | Municipio de Scioto | 102,87 | 165,55 | SR 776 - Jackson | ||||
Municipio de Franklin | 105,83 | 170,32 | SR 139 - Jackson , Minford | |||||
Municipio de Lick | 108,10– 108,40 | 173,97– 174,45 | SR 93 - Jackson , Oak Hill | Intercambio | ||||
108,94– 109,40 | 175,32– 176,06 | Estados Unidos 35 - Gallipolis , Chillicothe | Intercambio | |||||
Municipio de Milton | 114.35- 114.80 | 184.03– 184.75 | 17 | SR 327 / SR 124 este - Wellston | Intercambio; extremo este de la concurrencia SR 124 | |||
Vinton | Municipio de Vinton | 125.07 | 201.28 | SR 160 - Hamden , Wilkesville | ||||
Meigs | Municipio de Columbia | 130,99 | 210,81 | SR 689 sur / County Road 55 - Wilkesville | Término norte de la SR 689 | |||
Atenas | Municipio de Lee | 133,76 | 215,27 | SR 143 - Middleport | ||||
134,78 | 216,91 | US 50 oeste - McArthur , Chillicothe | Extremo occidental de la concurrencia de 50 EE. UU. | |||||
Albany | 136,91– 137,24 | 220,34– 220,87 | SR 681 - Albany | Intercambio | ||||
Atenas | 144,60– 145,31 | 232,71– 233,85 | 170 | US 33 este / Richland Avenue - Pomeroy , Ravenswood | intercambio; extremo occidental de la concurrencia US 33 | |||
145.53- 145.93 | 234.21– 234.85 | 198 | SR 682 norte a SR 56 - Atenas | Intercambio; término sur de la SR 682 | ||||
Municipio de Atenas | 146,55 | 235,85 | 197C | County Road 25 / Stimson Avenue | Intercambio | |||
146,65– 147,05 | 236.01– 236.65 | 173 | Estados Unidos 33 oeste / State Street - Columbus | Intercambio; extremo este de la concurrencia US 33 | ||||
Municipio de Canaan | 149,54– 149,73 | 240,66– 240,97 | 176 | East State Street (CR 40) | Intercambio | |||
151,93 | 244,51 | SR 690 norte - Parque estatal Strouds Run | Término sur de la SR 690 | |||||
Municipio de Roma | 156,64 | 252.09 | SR 329 norte - Stewart , Guysville | Término sur de la SR 329 | ||||
Municipio de Troy | 165.92- 166.42 | 267.02- 267.83 | SR 7 sur - Pomeroy , Gallipolis | Intercambio; extremo occidental de la concurrencia SR 7 | ||||
167,52 | 269,60 | SR 144 - Stewart , Hockingport | ||||||
170,52 | 274,43 | SR 124 oeste / CR 61 - Hockingport | Término del este de SR 124 | |||||
Washington | Municipio de Belpre | 174,37 | 280,62 | SR 555 norte - Bartlett | Término sur de la SR 555 | |||
175,16– 175,76 | 281,89– 282,86 | SR 618 este - Belpre | Intercambio; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la SR 618 | |||||
176,36– 176,90 | 283,82– 284,69 | SR 339 - Beverly | Intercambio | |||||
176.14– 177.22 | 283.47– 285.21 | 50 este ( puente de la isla de Blennerhassett ) hasta la I-77 - Parkersburg | Intercambio; extremo este de la concurrencia de US 50 | |||||
Belpre | 181.49 | 292.08 | SR 7 norte - Marietta | Intercambio; extremo este de la concurrencia SR 7 | ||||
181,81 | 292.59 | SR 618 este (Main Street) hasta SR 7 norte / Toll Bridge - Parkersburg | Extremo occidental de la concurrencia SR 618 | |||||
182,58 | 293,83 | SR 618 oeste (Washington Boulevard) | Extremo este de la concurrencia SR 618 | |||||
182,65– 182,71 | 293,95– 294,04 | WV 618 este hasta WV 68 / I-77 - Parkersburg | Línea del estado de Virginia Occidental ( puente Parkersburg-Belpre sobre el río Ohio ) | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b "Servicios técnicos DESTAPE (por condado)" . Departamento de Transporte de Ohio . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ a b c Mapas de Ohio:
- Mapa de Ohio que muestra las carreteras entre condados ( MrSID ) (mapa). 1 im: 10 millas. Cartografía por OSHD. Departamento de Carreteras del Estado de Ohio. 1912. (el primero en mostrar las carreteras entre condados)
- Mapa de carreteras de Ohio que muestra el progreso de las mejoras en el sistema de carreteras entre condados (MrSID) (Mapa). 1 im: 12 millas. Cartografía por OSHD. Departamento de Carreteras del Estado de Ohio. 1917. (enumera las carreteras entre condados por nombre)
- Mapa de Ohio que muestra las rutas estatales (MrSID) (Mapa). 1 pulg .: 6 millas. Cartografía de ODHPW. Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Ohio. 1 de agosto de 1926. Recuadro de Cincinnati y alrededores. (muestra la ruta en Cincinnati; muestra la SR 32 original)
- Mapa oficial de carreteras de Ohio (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Ohio. 1938.
- Mapa oficial de carreteras de Ohio (MrSID) (Mapa). 1 mi: 10 mi. Cartografía por División de Operaciones, Oficina de Tráfico. Departamento de Carreteras de Ohio. 1962. (describe la renumeración)
- Recopilación económica y mapa oficial de carreteras de Ohio (mapa). 1 mi: 10 mi. Cartografía por División de Operaciones, Oficina de Tráfico. Departamento de Carreteras de Ohio. 1969. Archivado desde el original (MrSID) el 12 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 . (muestra la autopista de los Apalaches propuesta)
- ^ "Título 55, capítulo 5533, sección 26: James A. Rhodes Appalachian Highway" . Código revisado de Ohio .
- ^ Ford, Henry A .; Ford, AM y Ford, Kate B. (1881). Historia del condado de Hamilton Ohio . pag. 347.
- ^ Cist, Charles (1841). Cincinnati en 1841: sus primeros anales y perspectivas futuras . el autor. pag. 81 .
- ^ Personal. "3101.1". Historia de las carreteras en Ohio (PDF) . Manual del Plan de Derecho de Vía . Departamento de Transporte de Ohio. pag. 1 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
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