Old Point Comfort es un punto de tierra ubicado en la ciudad independiente de Hampton, Virginia . Anteriormente conocido como Point Comfort , se encuentra en el extremo de la península de Virginia en la desembocadura de Hampton Roads en los Estados Unidos . Fue rebautizado como Old Point Comfort para diferenciarlo de New Point Comfort, a 34 km (21 millas) de la bahía de Chesapeake . [1]
Hoy en día, el sitio alberga el Parque Continental y el Monumento Nacional Fort Monroe .
Historia
1600 y 1700
Durante más de 400 años, Point Comfort sirvió como un punto de referencia para la navegación marítima y un bastión militar.
Según una combinación de registros antiguos y leyendas, el nombre deriva de un incidente cuando llegaron por primera vez los colonos de Jamestown. El buque insignia del capitán Christopher Newport , Susan Constant , ancló cerca el 28 de abril de 1607. Los miembros de la tripulación "remaron hasta un punto en el que encontraron un canal que les proporcionó una buena comodidad". [2] [3] Llamaron a la tierra adyacente Cape Comfort . [1]
Point Comfort formó el comienzo del límite de la Colonia de Virginia . El Segundo Estatuto de la Compañía de Virginia, otorgado en 1609, le dio a la compañía:
todas esas Tierras, Países y Territorios, situadas, mintiendo y estando en esa Parte de América, llamada Virginia, desde la punta de lande llamada Cabo o Pointe Comfort, todos a lo largo de la costa del mar hacia el norte a doscientas millas y desde dicha punta de El cabo Comfort se extiende a lo largo de la costa del mar hacia el sur, doscientas millas; y todo ese espacio y circuito de tierra que se extiende desde la costa marítima del recinto antes mencionado hasta la tierra, a través de la ruta, de mar a mar, oeste y noroeste. . . [4]
Debido a la ambigüedad en cuanto a qué línea iba a correr hacia el oeste y cuál hacia el noroeste, el estatuto le dio a la Compañía de Virginia aproximadamente 80,000 millas cuadradas (210,000 km 2 ) del este de América del Norte, o aproximadamente un tercio de todo el continente, extendiéndose al Océano Pacífico . [5] La Colonia de Virginia eligió la interpretación que le dio el área más grande, y la Mancomunidad de Virginia continuó reclamando gran parte del Valle de Ohio , y más allá, hasta después de la Revolución Americana. Renunció a sus reclamos sobre el Territorio del Noroeste solo en 1784, lo que les permitió convertirse en el estado de Kentucky en 1790 . Kentucky fue admitido oficialmente como estado el 1 de junio de 1792.
En agosto de 1619, los primeros esclavos africanos documentados llegaron a lo que entonces se conocía como la Colonia de Virginia (aunque las primeras personas de ascendencia africana directa en la parte continental de América del Norte fueron esclavos de una colonia española en Carolina del Sur en 1526, [6] [7 ] y el primer nacimiento registrado con ascendencia africana directa tuvo lugar en Florida en 1606 [8] ). Los esclavos llegaron en el White Lion , un corsario propiedad de Robert Rich, segundo conde de Warwick , pero con bandera holandesa , que atracó en Point Comfort / Fort Monroe . Los aproximadamente 20 africanos habían sido esclavizados durante una guerra librada por Portugal y algunos aliados africanos locales, [9] contra el Reino de Ndongo , en la actual Angola , y habían sido sacados de un barco de esclavos portugués, el São João Bautista . [10] [11]
En 1665, el coronel Miles Cary, miembro del Consejo del Gobernador de Virginia , fue asignado a colocar armamento en el fuerte durante las intensas tensiones resultantes de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa . Cary fue alcanzado por una bala de cañón de una fragata holandesa y murió a causa de esas heridas el 10 de junio de 1667. [12]
1800, principios de 1900
El faro fue capturado por los británicos durante la Guerra de 1812 , cuando una flota de la Royal Navy navegó hacia Chesapeake. Después de su inútil intento de apoderarse de la ciudad de Norfolk, los británicos aterrizaron en Old Point Comfort y utilizaron la torre del faro como puesto de observación. Desde allí invadieron y capturaron Hampton el 25 de junio de 1813. Después, derrotaron a una fuerza estadounidense en Bladensburg antes de marchar para capturar y quemar Washington, DC en represalia por la destrucción estadounidense de Port Dover . [13]
Durante el famoso viaje del Marqués de LaFayette a los Estados Unidos en 1824-1825 , el Marqués admiró la fortaleza de Old Point Comfort que había sido diseñada por el ingeniero nacido en Francia Simon Bernard . [14]
En el siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, Old Point Comfort sirvió como terminal y punto de conexión para los barcos de pasajeros y de carga exprés que conectaban las ciudades de la Bahía de Chesapeake por rutas marítimas y ferroviarias con Boston, Nueva York y a lo largo de la costa sureste. [15] [16] Un ejemplo de servicio de barco de vapor fue Old Bay Line de Baltimore Steamship Packet Company. Old Point Comfort fue una parada en un circuito Norfolk-Old Point Comfort-Baltimore. [17]
Las líneas de ferrocarril, por ejemplo , el ferrocarril de Nueva York, Filadelfia y Norfolk , proporcionaron vagones a través del servicio de ferry desde Old Point Comfort hasta Cape Charles en la costa este de Virginia , a través de la bahía de Chesapeake . En Cape Charles, las conexiones de rutas terrestres a puntos al norte se podrían hacer con el ferrocarril de Nueva York, Filadelfia y Norfolk (y su empresa matriz sucesora, el ferrocarril de Pensilvania ) en la península oriental a Wilmington, Delaware y Filadelfia. [15] [18] El Zero Mile Post para Chesapeake and Ohio Railway también está aquí, y representa el final de la línea desde la cual se midieron todas las distancias de la línea principal entre Fort Monroe y Cincinnati. [19] La estación de Fort Monroe cerró en 1939. [20] Y el Zero Mile Post se trasladó al norte a Phoebus. [21]
Durante la mayor parte de los siglos XIX y XX, Old Point Comfort fue un centro turístico de verano e invierno en la ciudad de Phoebus en el condado de Elizabeth City . Old Point Comfort es la ubicación del histórico Fort Monroe , The Chamberlin y Old Point Comfort Light . [22]
Después de la Segunda Guerra Mundial
El muelle que utilizaban los barcos del gobierno, además de ser un punto de parada de rutina para las líneas navieras comerciales, era propiedad del gobierno. en 1952, los residentes de la ciudad y el condado votaron a favor de consolidarse con la ciudad independiente de Hampton. [22]
El 12 de noviembre de 1959 el Ejército notificó el cierre del muelle y su remoción. El 2 de enero de 1960, el Ejército anunció que el muelle estaría abierto sólo "bajo su propio riesgo" para los visitantes de la costa, incluidos los huéspedes del Hotel Chamberlin que daba al muelle, pero cerrado al tráfico de barcos y viajeros. Los viajes en barco de vapor habían disminuido después de la Segunda Guerra Mundial y la última línea que usaba la parada Old Point Comfort era la Baltimore Steam Packet Company que operaba como Old Bay Line. La ciudad de Richmond de la línea hizo la última parada en el muelle el 30 de diciembre de 1959. A pesar de una orden judicial basada en los términos bajo los cuales Virginia cedió la tierra al Gobierno Federal en 1821, el muelle fue destruido después de que los tribunales federales anularan la orden judicial. El muelle fue demolido a fines de mayo de 1961. [23]
Old Point Comfort fue el sitio en 1909 donde los bautistas del sur y los bautistas del norte iniciaron negociaciones hacia un acuerdo de cortesía. [24] [25]
Fue cerca de Old Point Comfort que el USS Missouri (BB-63) , entonces el único acorazado estadounidense en servicio, se dirigía hacia el mar en una misión de entrenamiento desde Hampton Roads a principios del 17 de enero de 1950 cuando encalló a 1,6 millas (3,0 km) de Thimble Shoal Light (cerca de Old Point Comfort). Chocó contra un bajío a una distancia de tres barcos de largo desde el canal principal. Elevada unos dos metros por encima de la línea de flotación, se mantuvo firme y rápida. Con la ayuda de remolcadores, pontones y una marea entrante, fue reflotado el 1 de febrero de 1950 y reparado. [26]
Referencias
- ^ a b "New Point Comfort" . Publicidad entre mercados . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
- ^ "Virginia, una guía para el viejo dominio, (1952), pg 483, por Federal Writers 'Project
- ^ Encyclopædia Britannica, undécima edición, Search.com
- ↑ The Second Virginia Charter (23 de mayo de 1609)
- ^ Límites y cartas de Virginia . Consultado el 27 de agosto de 2010.
- ^ Peck, Douglas T. (2001). "Condenada Colonia de San Miguel de Gualdape de Lucas Vásquez de Ayllón" . El trimestral histórico de Georgia . 85 (2): 183–198. ISSN 0016-8297 . JSTOR 40584407 .
- ^ Milanich, Jerald T. (2018). Los indios de Florida y la invasión de Europa . Gainesville: Library Press en UF. ISBN 978-1-947372-45-0. OCLC 1021804892 .
- ^ "Derechos civiles en Colonial St. Augustine (Servicio de Parques Nacionales de Estados Unidos)" . www.nps.gov . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
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- ^ Deetz, Kelley Fanto (13 de agosto de 2019). "Hace 400 años, los africanos esclavizados llegaron por primera vez a Virginia" . National Geographic. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2019 . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ Waxman, Olivia B. (20 de agosto de 2019). "Los primeros africanos en Virginia aterrizaron en 1619. Fue un punto de inflexión para la esclavitud en la historia estadounidense, pero no el comienzo" . Tiempo . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ "Miles Cary" . Humanidades de Virginia . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
- ^ "Old Point Comfort, VA" . LighthouseFriends.com . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
- ^ Erickson, Mark St. John (22 de octubre de 2014). "Hampton Roads se desmayó por el regreso de Lafayette en 1824 como un ícono de la Guerra Revolucionaria" . Prensa diaria . Consultado el 6 de marzo de 2018 .
- ^ a b Allen, WF (1908). "Resultados de la búsqueda" Old Point Comfort " " . Guía Oficial de los Ferrocarriles y Líneas de Navegación a Vapor de Estados Unidos, Puerto Rico, Canadá, México y Cuba . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 40 (8) . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ "Anuncios: Ocean Steamships" . Brooklyn Daily Eagle . 19 de marzo de 1898 . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
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- ^ "El marcador histórico del poste de la milla cero" . www.hmdb.org . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
- ^ "Ferrocarril de Chesapeake y Ohio, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 72 (10). Marzo de 1940.
- ^ a b Old Point Comfort Resort: hospitalidad, salud e historia en la bahía de Chesapeake de Virginia. Por John V. Quarstein, Julie Steere Clevenger
- ^ Brown, Alexander Crosby (1961). Paquetes de vapor en el Chesapeake . Cambridge, Maryland: Editores de Tidewater. pp. 135 -138. ISBN 0-87033-111-6. LCCN 61012580 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
- ^ "Bautistas del sur a nivel nacional" . Programa Cooperativo y Ofrenda de Pascua de Annie Armstrong, Junta de Misiones de América del Norte, SBC . Consultado el 4 de febrero de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ William H. Brackney, Bautistas en América del Norte: una perspectiva histórica, (2006), p. 70
- ^ "USS Missouri (BB-63), puesta a tierra, enero de 1950" , Historia de la Marina de los Estados Unidos, consultado el 27 de agosto de 2010.
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Old Point Comfort ". Encyclopædia Britannica . 20 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 74.
enlaces externos
- Faro de Old Point Comfort , sitio web de Lighthouse Friends
- Perfil de Miles Cary , Enciclopedia Virginia
- Foto, descripción general del muelle desde el techo del hotel Chamberlin con la llegada de la ciudad de Norfolk
- En la foto, la ciudad de Richmond de Old Bay Line hace su última parada en el muelle Old Point Comfort
Coordenadas : 37 ° 00′02 ″ N 76 ° 18′41 ″ W / 37.00056 ° N 76.31139 ° W / 37.00056; -76.31139