Viejo camino de Yale
| Viejo camino de Yale | |
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| Información de ruta | |
| Existió | Las fechas de Chilliwack a Yale terminaron 1862 1891-presente |
| Uniones principales | |
| De | New Westminster, Columbia Británica |
| Para | Yale, Columbia Británica |
| Localización | |
| Ciudades importantes | New Westminster , Langley , Abbotsford , Chilliwack , Yale, Columbia Británica |
| Sistema de carreteras | |
| Carreteras provinciales de Columbia Británica | |
Old Yale Road es un camino histórico para vagones entre New Westminster , Columbia Británica , Canadá y Yale, Columbia Británica , y da servicio al Valle Fraser de la parte inferior de la Columbia Británica a finales del siglo XIX y principios del XX. Con el tiempo, se convirtió en una de las primeras carreteras para automóviles a través del valle y hacia el interior de la Columbia Británica más allá de Yale. Eventualmente sería parte de, luego superada por, la autopista Fraser , la autopista Trans-Canada y la autopista 401 .
Historia
Si bien la famosa Cariboo Wagon Road desde el norte de Yale hasta los campos de oro se completó en 1865, pasaron años antes de que se completara una carretera de Lower Mainland hacia Hope y Yale.
Para trasladar hombres y suministros a los campos de oro, en 1858 se inauguró el servicio de vapores fluviales. Las secciones navegables del río Fraser demostraron ser la ruta de viaje más fácil y barata. Todavía en 1873, el sendero a pie de la Compañía de la Bahía de Hudson ( "Sendero de la Brigada Fur" ) era la única ruta terrestre entre Fort Langley y Chilliwack . [1]
La sección entre Chilliwack y Yale se remonta a 1862 como un sendero accidentado, construido sobre un sendero primitivo. El crédito por el rastro ha sido para el carnicero de Yale, Jonathan Reece, quien quería obtener su carne de un lugar más cercano que Oregón. Después de convencer a otros hombres de que invirtieran en tierras agrícolas en Chilliwack, procedió a cortar un sendero de 50 millas de largo a través de un bosque espeso con la ayuda de un pariente y un nativo local. [2]
La construcción comenzó en 1874 para una carretera de vagones entre New Westminster y Hope aproximadamente paralela a la ruta Telegraph Trail de 1865. En los mapas se llamaba New Westminster y Yale (Wagon) Road , pero conocida localmente como Yale Road .
La ruta de Yale Road iba desde New Westminster en dirección sureste a través de Langley Prairie y Aldergrove hasta Abbotsford. El camino procedió a tomar una curva hacia el sur para seguir un camino a lo largo de la orilla sur del lago Sumas y a lo largo de la base norte de las montañas Vedder a través de Yarrow , Vedder Crossing, al norte hasta Sardis y Chilliwack. Desde Chilliwack, el camino siguió el antiguo sendero de Reece a través de Rosedale y Bridal Falls, luego hacia el noreste a lo largo de la costa sur del río Fraser a través de Cheam View y Laidlaw hasta Hope y Yale.
Los informes realizados durante 1876-1877 por el superintendente de carreteras, George Landvoight, describieron cómo la carretera a 40 kilómetros al oeste de Hope estuvo intransitable durante meses debido a los daños causados por las inundaciones de los ríos. También describió otros daños, como un puente destruido, causado por el ganado salvaje atropellado por él. No fue hasta 1891 que la sección de Old Yale Road de Chilliwack a Hope pudo considerarse permanente en algún sentido. [3]
Durante la era del automóvil después de la Primera Guerra Mundial, la carretera experimentó mejoras y nuevas alineaciones para mover automóviles y camiones de manera eficiente a través del Valle de Fraser. Después de que el lago Sumas fuera recuperado y convertido en tierras de cultivo en 1925, la carretera se desvió de la antigua ruta de Yale Road en una alineación más directa a través del este del valle de Fraser entre Abbotsford y Chilliwack. Aunque sin pavimentar, la carretera se consideró transitable en automóvil a mediados de la década de 1920; Los reajustes y el pavimento llegaron en la década de 1930 junto con el cambio de nombre como la autopista Fraser (designada como "autopista 'A'" en los mapas de carreteras).
Como la Carretera Trans-Canadá (designada Carretera 1 en 1941), la antigua ruta de la Carretera Yale vio un mayor abandono como la carretera principal del valle con el desvío de la sección Chilliwack-Rosedale-Bridal Falls (construida alrededor de 1958-60 ) y la sección de la autopista Fraser entre New Westminster y Abbotsford junto a la autopista "401" (construida entre 1960 y 1964). Hasta hace poco, las secciones de Fraser Highway (hacia Abbotsford) y Chilliwack-Rosedale (Yale Road East) se designaban como BC Highway 1A . En 2005, la ciudad de Chilliwack designó la sección Yale Road East como la “Ruta Paralela Trans-Canadá” .
Las secciones de Yale Road y Old Yale Road continúan existiendo en Fraser Valley como carreteras locales. Algunos de los viejos lechos de las carreteras se encuentran ahora en propiedad privada. La carretera mantiene muchas de sus características históricas: secciones sinuosas, pavimento estrecho, evitación de terrenos empinados y uso como ruta para servicios locales de telefonía y electricidad sobre el suelo. Una sección en Langley (al sur del aeropuerto municipal de Langley) permanece construida con paneles de hormigón que datan de 1923. [4]
Bibliografía
Notas
Referencias
- Harvey, RG (2011). Tallando el camino occidental: por río, ferrocarril y carretera a través de las montañas del sur de Columbia Británica . ISBN de Heritage House Publishing Co. 9781927051115. - Total de páginas: 240
- Jones, Natasha (23 de julio de 2012). "El municipio debate el futuro del camino histórico" . Langley Advance Times . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- Lyons, Chester Peter (1950). Hitos en el Mighty Fraser . JM Dent & Sons (Canadá) Limited. - Total de páginas: 157
- Carreteras en Columbia Británica
