Oldsmobile produjo un motor de ocho cilindros en línea "multicilindro" en las décadas de 1930 y 1940. Este fue el motor de elección principal de la compañía desde 1932 hasta la introducción en 1949 del Rocket V8 , y fue brevemente exclusivo del Oldsmobile L-Series .
240
Esta primera versión del Oldsmobile straight-8 tenía 240,4 pulgadas cúbicas (3,9 L). Era un motor convencional de válvulas laterales que comenzó su vida útil en 1932 con 87 CV a 3350 rpm. Esta variante inicial funcionó durante 5 años, desde su introducción en 1932 hasta que se introdujo el 257 más grande en 1937. En 1933, la potencia se aumentó a 90 CV y luego a 100 CV en 1935 hasta su eliminación gradual en 1937. 1933 también vio la introducción de cojinetes de "carcasa" extraíbles en lugar de los primeros cojinetes babbit "vertidos en su lugar" . Estos primeros ochos rectos de Oldsmobile tienen el distribuidor montado en la culata, mientras que el motor 257.1 posterior lo tiene montado en el lado izquierdo del motor. Esta serie de motor se compartió con LaSalle durante el período 1934-1936, pero su variante tenía una capacidad ligeramente mayor a 248 pulgadas cúbicas.
257
Esta segunda variante del Oldsmobile straight-8 tenía 257 pulgadas cúbicas (4,2 L). También era un motor de válvulas laterales convencional con 110 CV a 3600 rpm y 210 libras-pie de torsión a 2000 rpm. Esta variante del motor Olds de 8 cilindros funcionó durante 11 años. Una versión posterior del motor elevó la compresión de 6,50 a 7, el resultado fue 115 CV a 3600 rpm y 218 libras-pie de torsión a 2000 rpm.