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OnStar Corporation
Logotipo de OnStar 2D 2016.svg
TipoSubsidiario
Fundado1996 ; Hace 25 años ( 1996 )
Sede
Detroit , Michigan
,
nosotros
Gente claveSantiago Chamorro, Vicepresidente
ProductosSeguridad del vehículo, servicios de emergencia, llamadas manos libres , navegación paso a paso , diagnóstico remoto
PadreMotores generales
Sitio webonstar.com

OnStar Corporation es una subsidiaria de General Motors [1] que proporciona comunicaciones por suscripción , seguridad en el vehículo, servicios de emergencia, llamadas con manos libres , navegación paso a paso y sistemas de diagnóstico remoto en todo Estados Unidos , Canadá y China. , México , Europa , Brasil y Argentina .

Un servicio similar se conoce como "Vauxhall / Opel OnStar" en Europa occidental y "ChevyStar" en los mercados latinoamericanos (excepto en México, Brasil y Argentina). En septiembre de 2011, el presidente de OnStar declaró que el servicio tenía más de seis millones de clientes. El 9 de mayo de 2018, Vauxhall Motors anunció que Vauxhall OnStar, junto con los servicios de Opel OnStar, dejaría de operar después del 31 de diciembre de 2020, luego de la compra de Groupe PSA de Vauxhall Motors y Opel a General Motors . [2]

Un nuevo espejo retrovisor interior del mercado de accesorios con un módulo OnStar incorporado, con la marca OnStar FMV, se puso a disposición del público el 24 de julio de 2011. Proporciona algunas de las características que tiene un sistema OEM, como respuesta automática en caso de choque, seguimiento de vehículos robados , Navegación paso a paso y asistencia en carretera.

Ford tenía "un sistema similar" [3] llamado RESCU [4] y fue introducido con el Lincoln Continental 1996 de Ford . El servicio de Ford ahora es SYNC .

Resumen [ editar ]

Unidad Onstar en un Chevrolet Impala 2008

El servicio OnStar se basó en la comunicación de datos y voz de teléfonos móviles CDMA , principalmente a través de Verizon Wireless en los Estados Unidos y Bell Mobility en Canadá, así como información de ubicación mediante tecnología GPS . AT&T anunció el contrato para reemplazar Verizon en 2013 basado en la tecnología 4G de 2014. [5] Los conductores y pasajeros pueden usar su interfaz de audio para comunicarse con representantes de OnStar para servicios de emergencia, diagnóstico de vehículos e instrucciones.

El servicio OnStar permite a los usuarios comunicarse con los centros de llamadas de OnStar durante una emergencia. En caso de una colisión, detectada por el despliegue de la bolsa de aire u otros sensores, las funciones de notificación automática avanzada de colisión pueden enviar automáticamente información sobre la condición del vehículo y la ubicación del GPS a los centros de llamadas de OnStar. OnStar tiene centros de llamadas de emergencia las 24 horas en Warren, Michigan ; Charlotte, Carolina del Norte ; y Ontario, Canadá y otros centros de llamadas en Makati, Filipinas ; y Oshawa, Ontario . [ cita requerida ] Esta notificación automática avanzada de colisión El servicio está diseñado para ayudar en los esfuerzos de respuesta a emergencias.

Todos los vehículos equipados con OnStar tienen seguimiento de vehículos robados, que puede proporcionar a la policía la ubicación exacta, la velocidad y la dirección de movimiento del vehículo.

A partir del año modelo 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con desaceleración de vehículos robados. Esta función permite a OnStar reducir la velocidad del vehículo robado de forma remota. También se espera que el servicio ayude a reducir el riesgo de daños a la propiedad, lesiones graves o muertes resultantes de persecuciones a alta velocidad de vehículos robados. Los clientes pueden optar por no participar en esa función. [6] El primer uso exitoso de este servicio ocurrió en octubre de 2009 cuando se recuperó un Chevrolet Tahoe robado y se detuvo a su presunto ladrón. [7]

También en 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con bloque de encendido remoto, lo que permite a OnStar desactivar el encendido de forma remota para que cuando el vehículo robado se apague, no se pueda reiniciar. [8]

El suscriptor de OnStar puede solicitar todos los servicios de asistencia para vehículos robados (seguimiento de vehículos robados, desaceleración de vehículos robados y bloqueo de encendido remoto), pero OnStar no los activará hasta confirmar con la policía que el vehículo ha sido reportado como robado.

Los suscriptores de OnStar pueden ser elegibles para descuentos en seguros antirrobo y de bajo millaje. Dado que OnStar puede ayudar con la recuperación de un vehículo robado, algunas compañías de seguros reconocen esto y ofrecen un descuento. Además, con ciertas compañías de seguros (por ejemplo, GMAC Insurance ) y con el permiso del suscriptor, OnStar enviará a la compañía de seguros la lectura del odómetro del vehículo todos los meses. Si el suscriptor califica como conductor de bajo kilometraje, puede ser elegible para un descuento de seguro.

Incluso si el vehículo está equipado con OnStar, no hay servicios de OnStar disponibles hasta que se activa el sistema. Los propietarios de vehículos pueden elegir entre varios planes: [9] [10]

  • Acceso conectado: Gratis durante 10 años: incluye diagnóstico del vehículo, notificación de mantenimiento del concesionario, Chevrolet Smart Driver y Marketplace [11]
  • Acceso a la aplicación : $ 15 / mes, incluye aplicaciones de transmisión de audio en el vehículo, Alexa incorporada y navegación conectada
  • Acceso remoto : $ 14.99 / mes o $ 149.90 / año, incluye llavero remoto, Family Link, diagnóstico a pedido, localización del vehículo y personalización remota
  • Acceso ilimitado: $ 24.99 / mes, incluye todos los servicios en acceso remoto, más Alexa integrado, navegación conectada y acceso a datos 4G LTE
  • Seguridad y protección : $ 24.99 / mes o $ 249.90 / año, incluye respuesta automática en caso de colisión, servicios de emergencia, asistencia en la carretera, alerta de crisis, asistencia para vehículos robados y navegación paso a paso
  • Acceso remoto + seguridad y protección: $ 34.99 / mes o $ 349.90 / año, incluye todos los servicios en los planes de acceso remoto y seguridad y protección
  • Acceso ilimitado + seguridad y protección : $ 44.99 / mes, incluye todos los servicios en los planes de acceso ilimitado y seguridad y protección

El acceso 4G LTE en el vehículo se puede agregar con planes de servicio adicionales, proporcionados por AT&T. [12]

Los planes heredados ya no se pueden comprar:

  • Básico : gratis durante los primeros 5 años, que incluye acceso remoto, diagnóstico avanzado y controlador inteligente que brinda consejos sobre el estilo de conducción
  • Protección : $ 19.99 / mes, que incluye notificación automática avanzada de colisión , servicios de emergencia, asistencia en caso de crisis, asistencia en la carretera, acceso remoto, diagnóstico avanzado y acceso a asesores las 24 horas del día, los 7 días de la semana
  • Seguridad : $ 24.99 / mes, incluye todos los servicios del plan de protección, más asistencia para vehículos robados
  • Orientación : $ 34.99 / mes, incluye todos los servicios del plan de seguridad, además de navegación paso a paso , OnStar AtYourService y 30 minutos de llamadas con manos libres

Historia [ editar ]

OnStar se formó en 1996 como una colaboración entre GM , Electronic Data Systems y Hughes Electronics Corporation . Cada una de las empresas fundadoras aportó un área específica de experiencia a la empresa: GM aportó el diseño e integración de vehículos y un sistema de distribución de millones de vehículos, EDS aportó gran parte del desarrollo de sistemas y las tecnologías de gestión de la información y servicio al cliente, mientras que Hughes (creadores de DirecTV ) contribuyó con comunicaciones y tecnología satelital y electrónica automotriz.

En 1996, el presidente de operaciones de GM North America, Rick Wagoner , lanzó oficialmente OnStar en el Salón del Automóvil de Chicago . OnStar entregó su primer producto y servicio al mercado en 11 meses, en el otoño de 1996 para los modelos Cadillac DeVille , Cadillac Seville y Cadillac Eldorado del año 1997 . De 2002 a 2006, el servicio OnStar estuvo disponible en vehículos producidos por Acura , Audi , Isuzu , Subaru y Volkswagen a través de un acuerdo de licencia.

En abril de 2006, GM notificó a aproximadamente 500,000 de sus clientes de OnStar que tenían servicio analógico que su servicio se cancelaría a partir del 31 de diciembre de 2007, porque a partir del 18 de febrero de 2008 la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) ya no requeriría que los sistemas de telefonía celular de EE. UU. operar en modo analógico. Los clientes que compraron una suscripción prepaga, no reembolsable, intransferible de OnStar Safe & Sound de 1 año estaban programados para recibir una actualización de equipo. Si el vehículo es del año modelo 2003, 2004 o 2005, se puede instalar un adaptador que cuesta aproximadamente US $ 200 (incluye una suscripción de un año) a cargo del cliente. Si es más antiguo, simplemente ya no se podrá utilizar. [13]Un bufete de abogados de Pensilvania que representaba a algunos de los clientes afectados buscó que se certificara una clase para una demanda colectiva por daños y perjuicios reclamados en la cancelación del servicio OnStar. [14]

El 19 de diciembre de 2011, GM dijo que OnStar se uniría a Verizon Wireless para ofrecer video chat y transmisión de contenido a los pasajeros de automóviles. [15]

Desde 2014, OnStar ofrece servicio de Wi-Fi LTE en automóviles GM seleccionados.

China [ editar ]

En diciembre de 2009, Shanghai OnStar Telematics Co. Ltd., una empresa conjunta entre General Motors, SAIC Group y SGM (Shanghai GM), comenzó a ofrecer sus servicios en China. Está disponible en ciertos vehículos Cadillac, Buick y Chevrolet y China Telecom es el proveedor de redes inalámbricas en toda China. El servicio estará disponible en toda China continental y se lanzará por primera vez en chino mandarín.

México [ editar ]

En junio de 2013, OnStar anunció su entrada al mercado mexicano. Los primeros vehículos que obtuvieron el sistema fueron el Chevrolet Cheyenne 2014 y el GMC Sierra 2014 . Actualmente está disponible en casi todos los vehículos de General Motors disponibles en el país, siendo Chevrolet Beat , Chevrolet Aveo , Chevrolet Tornado y Chevrolet S10 las únicas excepciones.

Brasil [ editar ]

OnStar está disponible en Brasil en vehículos Chevrolet como Chevrolet Cobalt , Chevrolet Cruze , Onix, Onix Plus y Chevrolet S-10 .

Argentina [ editar ]

OnStar inició operaciones en Argentina el 5 de mayo de 2016, siendo el Chevrolet Cruze 2016 el primer vehículo en incluirlo. El mismo vehículo se ensambla en Rosario, Santa Fe.

Defensa [ editar ]

Los defensores promueven OnStar como una herramienta de seguridad esencial. Los comerciales de GM lo han comparado con los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, como la próxima gran tecnología para una conducción segura. Los beneficios, dicen, incluyen su capacidad para ayudar a la policía a rastrear vehículos robados; ponerse en contacto con los servicios médicos de emergenciaen caso de accidente (si el conductor lo solicita o no responde); notificar a los conductores sobre problemas mecánicos potencialmente peligrosos; se envían correos electrónicos a los propietarios que brindan un diagnóstico de su vehículo todos los meses si están suscritos; y abrir las puertas para los conductores (después de verificar la autorización por teléfono) en caso de que sus llaves se pierdan o se bloqueen dentro de su automóvil. La suscripción básica de OnStar también incluye asistencia en la carretera, así como HFC (llamadas manos libres) que está integrado en el sistema OnStar y funciona de la misma manera que lo hace un teléfono celular normal, excepto que se opera a través del reconocimiento de voz. La respuesta automática en caso de choque permite a los asesores de emergencia brindar servicios médicos de emergencia (EMS) con información adicional del choque, como el estado de vuelco, la dirección del impacto, qué airbags se han desplegado (frontal, lateral, etc.)) y la Fuerza Delta-V (cambio de velocidad), que es una medida médica de la intensidad de un impacto. Toda esta información permite a EMS responder al choque con el equipo adecuado.

En septiembre de 2011, OnStar cambió sus términos y condiciones para permitir la venta de la ubicación y las velocidades del vehículo a terceros interesados, incluidas las agencias de aplicación de la ley, lo que ha sido criticado en el foro de riesgos comparativos . [dieciséis]

Usar como dispositivo de vigilancia [ editar ]

En teoría, OnStar es susceptible de activación remota por parte de terceros malintencionados o agencias gubernamentales. Esta activación permitiría a terceros rastrear la ubicación del automóvil, junto con la capacidad de escuchar el contenido de las conversaciones mantenidas por los ocupantes dentro del automóvil sin su consentimiento. Sin embargo, el FBI ha negado la capacidad de usar esto ya que desactiva las características de seguridad de OnStar, según lo determinado por el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito . [17]En su documento de prácticas de privacidad, OnStar afirma que no es posible que escuchen o monitoreen conversaciones en un automóvil sin el conocimiento del ocupante. El hardware está diseñado para que cuando un asesor llame a un automóvil, una luz parpadee, se escuche un tono de llamada y la radio se silencie. [18]

En 2011, OnStar dijo que comenzaría a retener toda la información recopilada por el GPS y el sistema interno para poder venderla a terceros (posiblemente compañías de seguros). [19] Aunque se supone que estos datos están "anonimizados", no está claro exactamente lo que OnStar quiere decir con anonimizar los datos del GPS, y puede ser imposible hacer que los datos sean realmente anónimos. [20] Unas semanas más tarde, después de las protestas de los suscriptores y los grupos defensores de la privacidad, [21] OnStar revocó la decisión [22] de continuar recopilando información de las unidades no suscritas.

Un experimento de 2019 que pirateó los datos recopilados por un Chevrolet Volt 2017 reveló que el automóvil almacenaba registros de llamadas realizadas desde el teléfono celular del usuario, así como datos de ubicación y conducción, que luego podrían venderse a terceros. [23]

Campaña publicitaria [ editar ]

En 2000, GM produjo una serie de comerciales de Batman OnStar que presentaban a Batman (usando el Batimóvil y accesorios de la película de 1989 ) usando el servicio para llamar a la gente, acceder a su correo, navegar a ciertos lugares y desbloquear el Batimóvil. Estos fueron descontinuados con comerciales de radio.

GM promovió el servicio con anuncios de radio (llamados "Real Calls") que demostraban cómo funcionaría. Proporcionó la grabación de alguien interactuando con OnStar en varios escenarios diseñados para mostrar su utilidad. Los comerciales indicaron que se trataba de grabaciones de casos reales de clientes que utilizaban los servicios y dieron la fecha en la que ocurrieron.

De 2004 a 2009, OnStar fue patrocinador de apariciones especiales en la programación de ESPN Radio , conocida como "OnStar Hotline".

En septiembre de 2010, bajo el entonces presidente Chris Preuss, OnStar relanzó su marca con una serie de comerciales con el tema "Live On". Según el director de marketing Sam Mancuso, la campaña se diseñó para cambiar la forma en que la gente ve a OnStar: "No se trata de esperar a que suceda algo, sino de algo que la gente pueda usar todos los días".

Desde 2008, OnStar ha ofrecido "rastreo de Papá Noel" en todos los vehículos equipados durante el período festivo. Esto ha permitido que los niños de todo el mundo vean la ubicación de Santa en Nochebuena. Cada vez que se utiliza esta función, OnStar también realiza donaciones a varias organizaciones benéficas. [24]

Hardware [ editar ]

GM actualmente está implementando hardware OnStar Generación 10 que incluye servicios y diagnósticos mejorados y la capacidad de usar la aplicación móvil RemoteLink , que permite al suscriptor realizar muchas funciones sin la necesidad de llamar al centro OnStar. Las funciones incluyen arranque remoto, bloqueo y desbloqueo remoto, luces intermitentes y bocina, así como visualización de datos de diagnóstico actualizados desde el iPhone del suscriptor o teléfono móvil con Android. A partir de 2011, el hardware de OnStar solo lo fabrica LG Electronics , aunque Hughes fabricó los primeros modelos para Gen 1, Delphi para Gen 2 y Motorola para Gen 4 a Gen 6.

Analógico [ editar ]

Los modelos Gen 1 a Gen 4 eran analógicos. Todos eran para autobús de clase 2. Los modelos Gen 5 fueron un período de transición. Algunos modelos Gen 5 en realidad contenían módulos de teléfonos celulares analógicos y digitales. Además, había modelos de bus CAN y Clase 2 .

Digital [ editar ]

Los modelos Gen 6 y posteriores son CDMA digitales. Algunos eran bus de clase 2 y algunos eran bus CAN (Controller Area Network).

Compatibilidad [ editar ]

Algunos modelos Gen 5 y Gen 6 eran compatibles entre sí, proporcionando algunas actualizaciones a algunos clientes a la tecnología digital. La telefonía móvil analógica se desactivó en febrero de 2008. Los clientes que tenían los modelos Gen 1 a Gen 4 no pudieron actualizarse al Gen 6 digital.

No hay compatibilidad en Gen 1 y 4 con otros modelos, mientras que hay cierta compatibilidad con Gen 2 y Gen 2.6 ( Delphi TCU y transceptor celular Motorola ).

OnStar FMV (para mi vehículo) [ editar ]

En 2011, OnStar introdujo el sistema OnStar FMV . El sistema, que incorporó tanto el sistema OnStar como la conectividad de manos libres Bluetooth , en un espejo retrovisor con atenuación automática que reemplazó al retrovisor existente en casi cualquier vehículo que no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar. El sistema pudo proporcionar todas las funciones de OnStar, excepto aquellos servicios que requerían la integración de la computadora del vehículo (como la desaceleración del vehículo robado y la notificación de despliegue automático de la bolsa de aire ). En cambio, el sistema incluía sensores que detectaban movimientos irregulares del espejo y activaban una llamada al centro de respuesta de emergencia de OnStar. El servicio inalámbrico se proporcionó a través deVerizon Wireless . El sistema era compatible con la mayoría de los vehículos fabricados desde el año 2000 al 2014, siempre que el vehículo no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar; sin embargo, OnStar señaló que el sistema "no debe instalarse en vehículos como el Jeep Wrangler. , Toyota FJ Cruiser , Hummer , Vehículo Recreativo (RV's) o Semi Camión "debido a los" ángulos extremos del parabrisas y / o tamaño excesivo "y por lo tanto tenía la" incapacidad de detectar un choque ". [25] Instalación profesional de un minorista de OnStar FMV, como concesionarios de automóviles selectos y minoristas de electrónica (como Best Buy), se recomendó. Una suscripción anual a OnStar para el valor justo de mercado cuesta US $ 299,00.

El 3 de marzo de 2014, OnStar anunció que interrumpirían la producción y las ventas del sistema OnStar FMV. Si bien no citó una razón para la descontinuación del FMV, OnStar dijo que "han obtenido una serie de conocimientos clave al lanzar OnStar FMV que serán muy valiosos a medida que (nosotros) investiguemos futuras empresas en el espacio minorista". [26] Sin embargo, los propietarios de OnStar FMV continuarían recibiendo servicio para su dispositivo siempre que continúen suscribiéndose. Se ofrecen servicios similares de fábrica en más vehículos, con el costo del servicio inicial incluido durante un período de prueba, además de ofrecer más funciones, como conectividad Wi-Fi en el vehículo a través de 3G o 4G LTE., sistemas mejorados de respuesta a accidentes, desactivación remota del encendido y servicios de control remoto del vehículo.

Vulnerabilidad a la piratería [ editar ]

El 30 de julio de 2015, Samy Kamkar presentó OwnStar, un pequeño dispositivo electrónico que podría ocultarse en un vehículo de General Motors o cerca de él para interponerse entre el enlace OnStar del vehículo y la aplicación OnStar RemoteLink del conductor . En este clásico ataque de hombre en el medio , Kamkar, o cualquier usuario no autorizado, podría sustituir sus comandos de OnStar para localizar, desbloquear o arrancar el vehículo. Para el 11 de agosto, General Motors había lanzado actualizaciones al software del servidor OnStar y a la aplicación RemoteLink para bloquear tales ataques. [27]

Ver también [ editar ]

  • Notificación de colisión automática avanzada
  • Dashtop móvil
  • eCall
  • Unidad de rastreo GPS
  • Enlace Lexus
  • LoJack
  • MVEDR
  • Mi enlace
  • Sistema de seguimiento de vehículos

Referencias [ editar ]

  1. ^ Stephen Williams (4 de diciembre de 2009). "OnStar de GM ayuda a la hija del senador" . The New York Times .
  2. ^ [1] Archivado el 8 de mayo de 2018 en elsitio principal de Wayback Machine Vauxhall OnStar
  3. ^ Mike Anson (9 de enero de 1997). "Los nuevos servicios pueden sacarte de un apuro". The New York Post . pag. 64.
  4. ^ Jim Mateja (27 de mayo de 1996). "RESCU (Ford) contra OnStar (GM)" . Chicago Tribune .
  5. ^ "GM cambia a AT&T de Verizon para el servicio inalámbrico OnStar" . Reuters . 2013-02-25 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
  6. ^ "El dispositivo puede detener de forma remota las persecuciones automáticas" Chris Woodyard, EE.UU. HOY, 2007-10-09
  7. ^ "OnStar detiene el camión que fue secuestrado a punta de pistola" Los Angeles Times, 19 de octubre de 2009. Consultado el 30 de octubre de 2009.
  8. ^ "OnStar anuncia bloque de encendido remoto para vehículos robados" . Autoblog . Consultado el 2 de abril de 2020 .
  9. ^ Página de planes y precios de OnStar
  10. ↑ Wayland, Michael (30 de abril de 2018). "GM posiciona a OnStar como centro de ingresos, constructor de marca" . Noticias de automoción . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  11. ^ "Chevrolet Connected Access" . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  12. ^ "Servicios conectados: Hotspot 4G LTE Wi-Fi® integrado disponible" . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  13. ^ "OnStar se vuelve digital, GM eliminará 500.000 suscriptores". Benton, Joe 10 de abril de 2007. Consumeraffairs.com. Consultado el 1 de mayo de 2007
  14. ^ "Caso de defensa de acción de clase de GM-OnStar re General Motors OnStar: Panel judicial sobre litigio multidistrital (MDL) otorga una moción de defensa para centralizar el litigio de acción de clase en el distrito este de Michigan" Times-Leader, Pennsylvania, 1 de mayo de 2007. Consultado 1 de mayo de 2007. Archivado el 27 de enero de 2013 en archive.today.
  15. ↑ Siceloff, Bruce (20 de diciembre de 2011). "La ley de conducción sin teléfonos no sería popular" . Noticias y observador . Archivado desde el original el 6 de enero de 2012 . Consultado el 21 de diciembre de 2011 .
  16. ^ "OnStar comienza a espiar la ubicación GPS de los clientes con fines de lucro" . The RISKS Digest .
  17. ^ "Court to FBI: No spying on-car computer" CNet News, 19 de noviembre de 2003. Consultado el 7 de junio de 2010.
  18. ^ http://www.onstar.com/en/web/portal/privacystatement
  19. ^ http://www.onstar.com/tunnel-web/webdav/portal/document_library/downloadable/PrivacyStatement-2011-USE.pdf Archivado el 16 de diciembre de 2011 en Wayback Machine.
  20. ^ Zdziarski, Jonathan (20 de septiembre de 2011). "¿OnStar comienza a espiar la ubicación GPS de los clientes con fines de lucro?" . Blog de cosas de Zdziarski .
  21. ^ "Los cambios en los términos de privacidad de OnStar irritan a algunos usuarios" . NYTimes.com . 22 de septiembre de 2011.
  22. ^ "GM invierte la decisión sobre la política de privacidad de OnStar" . ConsumerReports.org . 27 de septiembre de 2011.
  23. ↑ Fowler, Geoffrey A. (17 de diciembre de 2019). "Perspectiva | ¿Qué sabe tu coche sobre ti? Hackeamos un Chevy para averiguarlo" . Washington Post . Consultado el 22 de diciembre de 2019 .
  24. ^ "OnStar seguirá a Santa por séptimo año consecutivo" . Autoridad de GM . Consultado el 2 de abril de 2020 .
  25. ^ https://www2.onstar.com/tunnel-web/webdav/fmv/document_library/us_english/downloadable/Copy-of-2000-2014-FMV-Compatibility.pdf
  26. ^ "OnStar suspende silenciosamente el programa FMV: exclusivo" . Autoridad de GM . Consultado el 2 de abril de 2020 .
  27. ↑ Woodcock, Glen (11 de agosto de 2015). "OnStar tapona los ataques de los piratas informáticos" . Autonet . Consultado el 11 de agosto de 2015 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • La verdad sobre OnStar : una revisión de OnStar
  • howstuffworks.com