Un espejo retrovisor (o espejo retrovisor ) es un espejo plano en automóviles y otros vehículos, diseñado para permitir que el conductor vea hacia atrás a través de la ventana trasera del vehículo ( parabrisas trasero ).
En los automóviles, el espejo retrovisor generalmente se fija en la parte superior del parabrisas en un soporte giratorio doble, lo que permite ajustarlo para adaptarse a la altura y el ángulo de visión de cualquier conductor y balancearse sin causar daño si es impactado por un ocupante del vehículo en caso de colisión .
El espejo retrovisor se ve reforzado por uno o más espejos retrovisores , que sirven como los únicos espejos retrovisores en camiones , motocicletas y bicicletas .
Historia
Entre los primeros usos del espejo retrovisor se encuentra una mención de Dorothy Levitt en su libro de 1909 The Woman and the Car, que señala que las mujeres deben "llevar un pequeño espejo de mano en un lugar conveniente al conducir" para poder "sostener el espejo en alto. de vez en cuando para ver hacia atrás mientras conduce en el tráfico ". Sin embargo, el uso anterior se describe en 1906, en una revista especializada que destaca los espejos para mostrar lo que ahora es popular en los automóviles con carrocería cerrada, y que probablemente será ampliamente adoptado en poco tiempo. [1] El mismo año, el Sr. Henri Cain de Francia patentó un " Espejo de advertencia para automóviles ". [2] El Dash Espejo Argus, ajustable a cualquier posición para ver el detrás de la carretera, aparecido en 1908. [3] [4] Apertura de espejo retrovisor conocido montado en un vehículo de carreras aparecido en Ray Harroun 's Marmon coche de carreras en el carrera inaugural de las 500 Millas de Indianápolis en 1911. [5] El propio Harroun afirmó que tuvo la idea al ver un espejo usado para un propósito similar en un vehículo tirado por caballos en 1904. [6] Harroun también afirmó que el espejo vibraba constantemente debido a las irregularidades superficie de ladrillo, y se volvió en gran parte inútil. [7]
A Elmer Berger generalmente se le atribuye la invención del espejo retrovisor, aunque de hecho fue el primero en patentarlo (1921) y desarrollarlo para incorporarlo a la producción de automóviles de calle por su Berger and Company. [ cita requerida ]
Ampliaciones y alternativas
Recientemente, se han incorporado cámaras de video de visión trasera en muchos modelos de automóviles nuevos, esto fue en parte en respuesta a la incapacidad de los espejos retrovisores para mostrar la carretera directamente detrás del automóvil, debido a que la cubierta trasera o el maletero oscurecían hasta 3 –5 metros (10–15 pies) de camino detrás del automóvil. Hasta 50 niños pequeños mueren cada año por vehículos deportivos utilitarios en los EE. UU. Porque el conductor no puede verlos en sus espejos retrovisores. [8] Los sistemas de cámaras generalmente se montan en el parachoques trasero o en las partes inferiores del automóvil, lo que permite una mejor visibilidad trasera.
Se encuentran disponibles espejos retrovisores secundarios del mercado de accesorios . Se fijan al espejo retrovisor principal y se pueden ajustar de forma independiente para ver el asiento trasero. Esto es útil para permitir que los adultos monitoreen a los niños en el asiento trasero.
Anti reflejante
Un prisma de visión trasera espejo -a veces llamado un "espejo de día / noche" -se puede inclinar para reducir el brillo y el resplandor de las luces, sobre todo para altas de los faros faros de los vehículos detrás de la cual de otro modo se refleja directamente en los ojos del conductor en la noche . Este tipo de espejo está hecho de una pieza de vidrio que tiene una sección transversal en forma de cuña; sus superficies delantera y trasera no son paralelas.
En las versiones de inclinación manual, se utiliza una pestaña para ajustar el espejo entre las posiciones "día" y "noche". En la posición de vista diurna, la superficie frontal está inclinada y la parte trasera reflectante proporciona un fuerte reflejo. Cuando el espejo se mueve a la posición de vista nocturna, su superficie trasera reflectante se inclina fuera de línea con la vista del conductor. Esta vista es en realidad un reflejo de la superficie frontal de baja reflexión; sólo una cantidad muy reducida de luz se refleja en los ojos del conductor.
Los espejos de "inclinación manual" diurna / nocturna comenzaron a aparecer en la década de 1930 y se convirtieron en equipo estándar en la mayoría de los automóviles y camiones de pasajeros a principios de la década de 1970.
Atenuación automática
En la década de 1940, el inventor estadounidense Jacob Rabinow desarrolló un mecanismo automático sensible a la luz para el espejo día / noche tipo cuña. [9] Varios autos de Chrysler Corporation ofrecieron estos espejos automáticos como equipo opcional ya en 1959, pero pocos clientes los pidieron para sus autos y el artículo pronto fue retirado de las listas de opciones. [ cita requerida ] Varios fabricantes de automóviles [ vagos ] comenzaron a ofrecer espejos retrovisores con atenuación automática nuevamente en 1983, [ cita requerida ] y fue a fines de la década de 1980 cuando comenzaron a ganar popularidad. [ cita requerida ]
Los sistemas actuales suelen utilizar fotosensores montados en el espejo retrovisor para detectar la luz y atenuar el espejo mediante electrocromismo . Esta característica electrocrómica también se ha incorporado a los espejos retrovisores, lo que les permite atenuar y reducir el deslumbramiento también.
Camiones y autobuses
En camiones y autobuses, la carga a menudo bloquea la visión hacia atrás a través de la luz de fondo. En los EE. UU., Prácticamente todos los camiones y autobuses tienen un espejo retrovisor lateral en cada lado, a menudo montado en las puertas y visto por las ventanas laterales, que se utilizan para la visión de cerca. Estos espejos dejan una gran área invisible ("ciega") detrás del vehículo, que se estrecha a medida que aumenta la distancia. Este es un problema de seguridad que el conductor debe compensar, a menudo con una persona que guía el camión hacia atrás en áreas congestionadas o retrocediendo en una curva. [10] Los "espejos puntuales", un espejo convexo que proporciona una imagen distorsionada de todo el costado del vehículo, se montan comúnmente al menos en el lado derecho de un vehículo. En los Estados Unidos, los espejos se consideran "equipos de seguridad" y no están incluidos en las restricciones de ancho. [11] [12]
Motocicletas
Dependiendo del tipo de motocicleta , la motocicleta puede tener o no espejos retrovisores. Las motocicletas legales para la calle generalmente deben tener espejos retrovisores. Las motocicletas para uso todoterreno normalmente no tienen espejos retrovisores. Los espejos retrovisores vienen en varias formas y diseños y tienen varios métodos para montar los espejos en la motocicleta, más comúnmente en el manillar . Los espejos retrovisores también se pueden colocar en el casco de la motocicleta del conductor .
Bicicletas
Algunas bicicletas están equipadas con un espejo retrovisor montado en un manillar . Los espejos retrovisores también pueden instalarse en el cuadro de la bicicleta , en un casco en el brazo o en el marco de un par de anteojos . Esto permite comprobar de forma continuada lo que hay detrás sin dar vueltas. Los espejos retrovisores casi nunca vienen con una bicicleta nueva y requieren una compra adicional.
Aeronave
En 1956, la Administración Aeronáutica Civil propuso un espejo retrovisor montado justo encima del piloto para vigilar cuando las aeronaves privadas están aterrizando o rodando en la pista para evitar colisiones. [13] Los aviones de combate suelen tener uno o más espejos retrovisores montados en el marco del dosel delantero para tener cuidado con los aviones que persiguen.
Monitores de computadora
Algunos monitores de computadora están equipados con espejos retrovisores para ver si alguien está ubicado detrás del usuario donde puede ver información sensible, como nombres y contraseñas, ingresada o en la pantalla. Se utilizan especialmente en cajeros automáticos y similares. [14]
Ver también
- Estacionamiento automático
- Colisión de respaldo
- Cámara de respaldo
- Monitor de punto ciego
- Punto ciego (vehículo)
- Dashcam
- Sistema de asistencia de estacionamiento inteligente
- Vehículo de seguridad experimental (ESV)
- Coche inteligente
- Sistema de alerta de cambio de carril
- Los objetos en el espejo están más cerca de lo que parecen : analiza el uso de la advertencia de seguridad como un eslogan en otros contextos.
- Sistema de precrash
- Retrovisores exteriores
Referencias
- ^ El automóvil (semanal), jueves 27 de diciembre de 1906, p. 910
- ^ "Brevet d'invention: dispositif de miroir avertisseur pour automóviles" . Institut national de la propriété intellectuelle . 8 de enero de 1907 . Consultado el 15 de octubre de 2017 .
- ^ Cycle & Automobile Trade Journal, 1 de diciembre de 1908, p249
- ^ "Todo el equipo femenino crea un concept car galardonado" . Volvo . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2006 . Consultado el 14 de diciembre de 2006 .
- ↑ Ward's Auto World: Rearview Mirror Archivado el 26 de abril de 2005 en Wayback Machine.
- ^ Davidson, Donald The Talk of Gasoline Alley (programa de radio). Consultado a través de WIBC (FM), 28 de mayo de 2006
- ^ La charla del callejón de la gasolina . 5 de mayo de 2010. WFNI .
- ^ Tatiana Morales (22 de octubre de 2002). "Niños y vehículos utilitarios deportivos: prevención de accidentes - el espectáculo temprano" . CBS News . Consultado el 2 de diciembre de 2011 .
- ^ Rabinow, Jacob (18 de mayo de 1990). Inventar por diversión y ganancias . San Francisco, CA: San Francisco Press. ISBN 978-0-911302-64-6.
- ^ "Guía de estudio de la licencia de conducir comercial CDL" (PDF) . Secretario de Estado de Illinois. págs. 23-24 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
- ^ "Estándar No. 111; Espejos retrovisores" . Normas federales de seguridad para vehículos motorizados. Departamento de Transporte de EE. UU. 12 de abril de 2013 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
- ^ "Regulaciones Federales de Tamaño y Peso" . Departamento de Transporte de EE. UU. 20 de junio de 2012 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
- ^ "Periscopios para aviones" Popular Mechanics , junio de 1956, p. 142.
- ^ Bellis, María. "Historia del cajero automático" . Consultado el 24 de marzo de 2011 .