La Iniciativa Belt and Road ( BRI , o B&R [1] ), anteriormente conocida como One Belt One Road ( chino :一带一路) u OBOR para abreviar, es una estrategia de desarrollo de infraestructura global adoptada por el gobierno chino en 2013 para invertir en casi 70 países y organizaciones internacionales. [2] [3] Se considera una pieza central de la política exterior del líder chino Xi Jinping . [4] El BRI forma un componente central de la "diplomacia de los principales países" de Xi ( chino :大国外交), que exige que China asuma un mayor papel de liderazgo en los asuntos globales de acuerdo con su creciente poder y estatus. [5]
Xi anunció originalmente la estrategia como el "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" durante una visita oficial a Kazajstán en septiembre de 2013. [6] [7] [8] "Cinturón" es la abreviatura de " Cinturón Económico de la Ruta de la Seda ", en referencia a la propuesta rutas terrestres para el transporte por carretera y ferrocarril a través de Asia Central sin salida al mar a lo largo de las famosas rutas comerciales históricas de las Regiones Occidentales ; mientras que "road" es la abreviatura de " 21st Century Maritime Silk Road ", en referencia a las rutas marítimas del Indo-Pacífico a través del sudeste asiático hasta el sur de Asia, el Medio Oriente y África. [9] Los ejemplos de inversiones en infraestructura de la iniciativa Belt and Road incluyen puertos, rascacielos, ferrocarriles, carreteras, puentes, aeropuertos, represas, centrales eléctricas de carbón y túneles ferroviarios .
La iniciativa se incorporó a la Constitución de China en 2017. [4] El gobierno chino llama a la iniciativa "un intento por mejorar la conectividad regional y abrazar un futuro más brillante". [10] El proyecto tiene como fecha de finalización el 2049, [11] que coincidirá con el centenario de la fundación de la República Popular China (RPC) . Un estudio de 2019 realizado por consultores económicos globales pronosticó que era probable que el BRI impulsara el PIB mundial en $ 7,1 billones por año para 2040. [12]
La iniciativa fue presentada por el líder chino Xi Jinping en septiembre y octubre de 2013 durante sus visitas a Kazajstán e Indonesia , [8] y luego fue promovida por el primer ministro chino Li Keqiang durante sus visitas de estado a Asia y Europa. Durante uno de sus discursos explicando la iniciativa, Xi convocó a una figura de los anales de la historia: Zhang Qian , quien en el siglo II a. C. había sido el enviado especial de la dinastía Han a Asia Central .. Después de soportar diez años de encarcelamiento por parte de una tribu nómada, Zhang pudo regresar a China e informar al emperador sobre el valor potencial del comercio con el hasta ahora desconocido oeste. Ahora, más de dos mil años después, Xi Jinping se volvió poético, incluso místico: "Mientras estoy aquí y miro hacia atrás a ese episodio de la historia, casi podía escuchar el eco de las campanas de los camellos en las montañas y ver la voluta de humo saliendo de el desierto." [8] [13] La iniciativa recibió una cobertura intensiva por parte de los medios estatales chinos , y en 2016 se había presentado a menudo en el Diario del Pueblo . [14] [ cita requerida ]
Los objetivos declarados son "construir un gran mercado unificado y hacer un uso completo de los mercados nacionales e internacionales, a través del intercambio cultural y la integración, para mejorar el entendimiento mutuo y la confianza de las naciones miembros, lo que resulta en un patrón innovador de entradas de capital, reservas de talento , y bases de datos de tecnología". [15] La Iniciativa de la Franja y la Ruta aborda una "brecha de infraestructura" y, por lo tanto, tiene el potencial de acelerar el crecimiento económico en Asia Pacífico , África y Europa Central y Oriental . Un informe del Consejo Mundial de Pensiones (WPC)estima que Asia, excluida China, requiere hasta US$900 mil millones de inversiones en infraestructura por año durante la próxima década, principalmente en instrumentos de deuda, 50% por encima de las tasas actuales de gasto en infraestructura. [16] La enorme necesidad de capital a largo plazo explica por qué muchos jefes de estado asiáticos y de Europa del Este "expresaron gustosamente su interés en unirse a esta nueva institución financiera internacional centrada únicamente en los 'activos reales' y el crecimiento económico impulsado por la infraestructura". [17]