King's Highway 144 , comúnmente conocida como Highway 144 , es una carretera mantenida provincialmente en la parte norte de la provincia canadiense de Ontario , que une las ciudades de Greater Sudbury y Timmins . La carretera es una de las más aisladas de Ontario y atraviesa bosques en la mayor parte de sus 271 km (168 millas) de longitud. Está patrullado por la Policía Provincial de Ontario y tiene un límite de velocidad de 80 km / h (50 mph).
Carretera 144 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||
Largo | 271,7 km [1] (168,8 millas) | |||
Historia | Supuesto abril de 1965 [2] completado el 25 de septiembre de 1970 [3] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Carretera 17 en Sudbury | |||
Carretera 560 / Carretera industrial Sultan Carretera 661 - Gogama | ||||
extremo norte | Autopista 101 cerca de Timmins | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La Carretera 144 se creó al renumerar la Carretera 544 en abril de 1965. Esto se hizo en preparación para una extensión de la corta carretera secundaria de Cartier a Timmins, y se completó en 1970. A mediados de la década de 1980, se construyó una nueva ruta que permitió la Carretera 144 para evitar el núcleo urbano de Sudbury, conocido como el desvío del noroeste .
Descripción de la ruta
La autopista 144 tiene 271 km (168 millas) de largo y se encuentra entre su terminal sur en un intercambio con la autopista 17 al oeste de Lively y su terminal norte en una intersección con la autopista 101 al oeste del centro de Timmins. [1] Gran parte de la ruta está aislada; Cartier es la única comunidad ubicada directamente en la carretera en cualquier lugar al norte de los límites de la ciudad al norte de Sudbury, aunque Gogama y la Primera Nación Mattagami están cerca de la carretera a lo largo de rutas secundarias . [4]
Entre las comunidades de Dowling y Onaping en el área metropolitana de Sudbury, la autopista 144 es el hogar del pintoresco AY Jackson Lookout, con vista a la cascada representada en la pintura de Jackson de 1953 "Spring on the Onaping River". Sale de Greater Sudbury en Windy Lake Provincial Park y pasa por el pueblo de Cartier, luego ingresa a un largo tramo aislado rodeado solo por extensiones interminables de bosque boreal . [4] En un punto aislado 149 km (93 millas) al norte de Lively y 117 km (73 millas) al sur de Timmins, la Carretera 144 se encuentra con la Carretera 560 y la Carretera Industrial Sultan , que constituyen la única ruta de transporte importante que cruza la carretera fuera del ciudades de Sudbury y Timmins; [1] la parada de descanso en esta intersección es la única estación de servicio ubicada en la carretera al norte de Cartier. [5]
Justo al norte de la intersección de la autopista 560 / Sultan Industrial Road, la autopista cruza la división Laurentian , el límite entre las cuencas hidrográficas de los Grandes Lagos y el Océano Ártico . Al norte de este punto, todos los arroyos y ríos fluyen hacia el norte hacia la Bahía de Hudson . Un cartel y una pequeña zona de picnic marcan la transición. La carretera continúa a través de bosques aislados y se curva hacia el este para encontrarse con la autopista 661 , un corto ramal que sirve a la ciudad de Gogama. La carretera gira hacia el norte y sigue a lo largo del lado occidental del lago Kenogamissi durante 70 km (43 millas) hasta la autopista 101, justo al oeste del núcleo urbano de Timmins. [4]
Historia
Antes de 1964, la autopista 144 se numeró como la autopista 544 y se extendió desde Sudbury hasta Cartier. [6] La construcción comenzó en ese año en una nueva ruta que conecta Sudbury con Timmins, y el trabajo comenzó en ambos extremos, así como desde Gogama. El número de la carretera se cambió en abril de 1965; la mejora de la carretera secundaria a la primaria reflejó la importancia de la ruta propuesta para unir dos grandes centros urbanos. [2] A pesar de esto, la parte de la ruta de la autopista 544 entre Windy Lake y Cartier fue evitada por una nueva alineación ; la antigua ruta todavía se conoce como Old Highway 544 o Old Cartier Road. [4] La nueva carretera fue completamente abierta al tráfico por el primer ministro John Robarts el 25 de septiembre de 1970. [3]
Hasta algún momento entre 1974 y 1977, la carretera 144 pasaba por la propiedad de la mina INCO al norte de Copper Cliff y entraba en Sudbury por Spruce Street y Regent Street. [7] Los reajustes entre Sudbury y Azilda dieron como resultado una ruta más corta que hoy se conoce como Sudbury Municipal Road 35 . [8] [9] A pesar de esto, durante la década de 1970 se estaba planificando la construcción de varias circunvalaciones alrededor de Sudbury, incluida la circunvalación suroeste de la autopista 17, así como la circunvalación noroeste de 17,6 kilómetros (10,9 millas) entre ella y Chelmsford. A principios de 1983, se licitaron los contratos para la nivelación de la sección norte de 8,7 km (5,4 millas) dentro de lo que entonces era la ciudad de Rayside-Balfour . El proyecto se completó a finales de año, después de lo cual se adjudicó un segundo contrato para nivelar otros 6 km (3,7 millas). El contrato de nivelación final, que incluía el intercambio en la autopista 17, se adjudicó en 1985 y se completó a mediados de 1986. La circunvalación completa se pavimentó poco después y se inauguró en 1987. [10] [11] [12]
Futuro
En los últimos años, se ha informado de tráfico intenso a lo largo de la ruta a través de Chelmsford y Dowling , con un volumen de tráfico diario medio de 19.200 vehículos en 2002. [13] El Ministerio de Transporte ha anunciado un estudio preliminar sobre posibles mejoras en la ruta entre Chelmsford y Dowling, que puede incluir la posibilidad de una realineación de bypass completa. [14]
La ciudad de Greater Sudbury actualmente está ampliando Municipal Road 35 entre la intersección este de Municipal Road 21 (Notre Dame Street) en Azilda hasta la Highway 144 en Chelmsford a cuatro carriles. La construcción comenzó en el otoño de 2018 con un contrato de reemplazo de alcantarilla. Se espera que la ampliación se complete en 2021. [15] [16]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la Carretera 144, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Gran Sudbury | 0.0 | 0.0 | Autopista 17 / TCH - Sault Ste. Marie , North Bay | Intercambio de trompetas | |
4.0 | 2.5 | Carretera municipal 24 - Mina Creighton , animada | |||
17,6 | 10,9 | Municipal Road 15 / Municipal Road 35 - Valley East | Puede ser evitado en el futuro por un realineamiento actualmente bajo estudio de MTO. | ||
18,7 | 11,6 | Calle St. Albert / Calle Charlotte | |||
24,1 | 15.0 | Municipal Road 13 (Vermilion Lake Road) | |||
28,2 | 17,5 | Avenida Larchwood - Cataratas Onaping | |||
40,9 | 25,4 | Carretera municipal 8 - Onaping Falls | |||
Sudbury | Sudbury desorganizado | 73,9 | 45,9 | Onaping Lake Road - Parque provincial del lago Onaping | |
154,0 | 95,7 | Highway 560 / Sultan Industrial Road | |||
186,0 | 115,6 | Carretera 661 - Gogama , Mattagami | |||
Cochrane | Timmins | 271,7 | 168,8 | Autopista 101 - Timmins | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c d Ministerio de transporte de Ontario (2016). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b Volúmenes de tráfico de la AADT de 1955 a 1969 y datos de colisiones de tráfico de 1967 a 1969 . Departamento de Carreteras de Ontario. 1969. p. 114.
Notas: 2. Hwy. 144 renumerado de la Sec. Hwy. 544 en abril de 1965
- ^ a b "Robarts, 4 en el gabinete Open Sudbury-Timmins Link". Noticias. Toronto Daily Star . Prensa canadiense. 26 de septiembre de 1970. p. 3.
- ^ a b c d Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. p. 52. § R68 – U70. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Google (19 de octubre de 2020). "Carretera 144 - Longitud y recorrido" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1961. § R35 – S35.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1956. Recuadro de Sudbury.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por sección de cartografía. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 1974. Recuadro de Sudbury.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por sección de cartografía. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 1978–79. Recuadro de Sudbury.
- ^ "Highway 144 New - Sudbury North-west Bypass". Proyectos de construcción de transporte del norte 1986-87 (Informe). Ministerio de Desarrollo y Minas del Norte. 1 de abril de 1986. p. VII. ISSN 0822-1480 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por sección de cartografía. Ministerio de Transporte. 1986–87. Gran recuadro de Sudbury.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por sección de cartografía. Ministerio de Transporte. 1988–89. Gran recuadro de Sudbury.
- ^ EarthTech Canada (septiembre de 2005). Estudio de transporte de la ciudad de Greater Sudbury (PDF) (Informe). Ciudad de Greater Sudbury. Archivado desde el original (PDF) el 15 de abril de 2012.
- ^ Bradley, Bill (8 de septiembre de 2010). "El tráfico pesado molesta a los residentes de Dowling" . Vida del Norte . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "City of Greater Sudbury Municipal Road 35 ensanchamiento desde Notre Dame Street hasta Chelmsford" . Ciudad de Greater Sudbury. 7 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "MR 35 - Ampliación de carreteras y mejoras de infraestructura" . Ciudad de Greater Sudbury. 2020 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- Autopista 144 - Longitud y ruta - Google Maps
- Carretera 144 - thekingshighway.ca
- Estudio de la ruta de la autopista 144
Mapa de ruta :