Carretera Industrial Sultan
El Industrial Road Sultan , también a veces no oficialmente conocido como Ramsey Industrial Road , es un camino de acceso al bosque público-privada en el Canadian provincia de Ontario . Originalmente construida como una ruta de recursos para las operaciones de tala y madera de EB Eddy en el distrito noroeste de Sudbury , la carretera ahora es propiedad y está operada por Eacom Timber. Se encuentra bajo un acuerdo de acceso público con la provincia, que permite su uso para viajes públicos desde 1978. La Carretera Industrial Sultan está pavimentada con grava en toda su extensión. No hay servicios a lo largo de la ruta remota.
El camino, que tiene una superficie de grava, comienza en la Carretera 667 en la comunidad de Sultan . Viaja hacia el este a través de bosques remotos durante aproximadamente 80 km (50 millas) hasta la intersección de la Carretera 144 y la Carretera 560 , 96 km (60 millas) al norte de Cartier y 32 km (20 millas) al sur de Gogama . La carretera es una de las únicas intersecciones a lo largo de la carretera 144, aparte de sus terminales. También proporciona el único acceso por carretera durante todo el año a la comunidad de Biscotasing y los pueblos fantasmas de Jerome Mine y Ramsey . No hay servicios disponibles a lo largo de la carretera. [1]
Un estudio de tráfico en la carretera en 2016 encontró que el 45 por ciento de los vehículos que usaban la carretera eran automóviles de pasajeros. [3] En 2007, el Ministerio de Transporte (MTO) estimó que aproximadamente 400 vehículos atraviesan la carretera en un día promedio. [4] La Sultan Industrial Road es mantenida por Eacom Timber Corporation en un acuerdo de financiación conjunta con la provincia de Ontario. [3] Tiene un límite de velocidad de 70 kilómetros por hora (43 mph), como se define en el Reglamento 621 de Ontario. [5] A pesar de esto, el tráfico a menudo viaja más rápido y la superficie suelta de la carretera puede provocar escombros en el aire. [3]
La Sultan Industrial Road fue construida inicialmente por la empresa maderera privada, EB Eddy Forest Products Limited, y se conocía como Kalamazoo Vegetable Perchment (KVP) Road. El 19 de septiembre de 1978 se firmó un convenio entre la empresa y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, antecesor del moderno MTO. Este acuerdo abrió la vía al uso público bajo el mantenimiento de la empresa. [3] [2] La carretera no ha cambiado desde entonces, con la excepción de la responsabilidad de su mantenimiento, que ahora está bajo la jurisdicción de Eacom. [3]
En la década de 1990, el diputado provincial Floyd Laughren presionó para que la carretera estuviera completamente pavimentada y obtuvo el compromiso del MTO para hacerlo poco antes de las elecciones de 1995 ; sin embargo, después de las elecciones, el plan fue cancelado por el nuevo gobierno de Mike Harris . [3] Muchos políticos municipales y comentaristas de los medios de comunicación en el área también han presionado para que la carretera se mejore al estado de autopista provincial completa , ya que la ruta reduciría la duración de un viaje de Sudbury a Wawa en más de 100 kilómetros (60 millas) en comparación a la ruta actual de la autopista 17 , [4]y proporcionaría una ruta alternativa para el tráfico en caso de un cierre del segmento Montreal River Hill de la carretera 17. [6] A pesar de esto, la MTO sostiene que los volúmenes de tráfico a lo largo de la carretera no justifican su suposición como una carretera provincial. [3] [4]
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de Sultan Industrial Road. [1] Toda la ruta se encuentra en el distrito de Sudbury .
