Ontario Highway 85
King's Highway 85 , comúnmente conocida como Highway 85 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario , que conecta la Highway 7 inmediatamente al norte de los límites de la ciudad de Waterloo . La carretera de 10 kilómetros (6,2 millas), que en su mayoría es de acceso controlado , atraviesa el municipio regional de Waterloo a lo largo de Conestoga Parkway desde su intercambio con la autopista 7, que continúa hacia el sur a lo largo de la avenida, hasta un intercambio con la carretera regional 15 ( King Street), donde continúa como Regional Road 85 hastaSt. Jacobs .
Antes de la finalización de Conestoga Parkway a través de Waterloo, la autopista 85 seguía King Street al norte de Ottawa Street a través de Kitchener y Waterloo. Dentro de la ciudad de Waterloo, esta antigua alineación ahora es mantenida por la región como Regional Road 15. Dentro de la ciudad de Kitchener, la carretera se conoce simplemente como King Street. La avenida se construyó entre 1968 y 1977. En 1980, la Carretera 85 pasó a ser la Carretera 86 , para mejorar la continuidad de los números de las rutas provinciales. Sin embargo, cuando la mayor parte de la autopista 86 se desmanteló en 1998, la parte restante pronto se volvió a numerar como la autopista 85 en 2003.
La autopista 85 comienza en Kitchener en un intercambio entre Conestoga Parkway y Victoria Street. En ese intercambio, la autopista 7 sale de la avenida, que desde allí hacia el norte es la autopista 85, y viaja hacia el este por Victoria Street hacia Guelph. [3] La autopista dividida continúa hacia el norte, girando de izquierda a derecha a través de los suburbios de Kitchener. Primero cruza por debajo de una línea Via Rail y luego por Wellington Street, con la que tiene un intercambio, después del cual pasa junto al Grand River . Al entrar en el barrio de Bridgeport, que se divide en dos, la ruta gira hacia el oeste, se intercambia con Lancaster Street y cruza hacia Waterloo. [3]
La carretera comienza a tomar una curva hacia el norte, intercambiando con Bridgeport Road. La carretera cruza el arroyo Conestoga y se intercambia con University Avenue, luego se curva gradualmente hacia el oeste. Después de un intercambio con King Street, una vez que la ruta original de la autopista 85, la ruta se curva hacia el norte y se intercambia con Northfield Drive. A medida que se acerca a la franja rural-urbana del área de las tres ciudades, la autopista se intercambia con King Street por segunda vez. La autopista 85 termina en el extremo norte de las rampas de King Street, al igual que Conestoga Parkway. La autopista dividida termina y la ruta se convierte en Waterloo Regional Road 85, que continúa hacia el norte hasta St. Jacobs y Elmira . [3]
La autopista 85 fue asumida originalmente por el Departamento de Carreteras (DHO), el predecesor del actual Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), a mediados de la década de 1930. La existente Kitchener-Elmira Road fue designada como Highway 85 el 28 de marzo de 1934. [2] Inicialmente, la ruta comenzaba en la intersección de Queen Street y King Street en el centro de Kitchener, y continuaba hacia el norte a lo largo de King Street a través de Waterloo y St. Jacobs. . Al norte de St. Jacobs, la carretera siguió la misma ruta que la moderna Waterloo Regional Road 85 hacia Elmira, y termina en Church Street en el centro de Elmira. [4] Church Street se convertiría en la autopista 86 varios años más tarde, el 25 de agosto de 1937, conectando Elmira y Amberley , [5]y la creación de un término común de corta duración entre las dos carreteras; La autopista 86 se extendió hasta la autopista 7 cerca de Guelph el 13 de abril de 1938. [6]
La autopista 85 permaneció sin cambios durante varias décadas hasta que se construyó Conestoga Parkway a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. La construcción de la nueva autopista comenzó en febrero de 1965 cerca de King Street en Kitchener; [7] [8] sin embargo, la construcción de la sección que ahora es la autopista 85 no comenzó hasta septiembre de 1968, cuando se otorgó un contrato de C $ 5 millones para la sección entre Frederick Street y Bridgeport Road. [9] Poco después, se otorgó un segundo contrato para la sección entre Bridgeport Road y King Street en Waterloo. [9]
