Ministerio de Transporte de Ontario
El Ministerio de Transporte de Ontario ( MTO ) es el ministerio provincial del Gobierno de Ontario que es responsable de la infraestructura de transporte y las leyes relacionadas en Ontario . El ministerio tiene sus raíces más de un siglo en la década de 1890, cuando la provincia comenzó a capacitar a los instructores de construcción de caminos provinciales. En 1916, se formó el Departamento de Carreteras Públicas de Ontario (DPHO) y se le encargó establecer una red de carreteras provinciales. El primero fue designado en 1918 y, para el verano de 1925, se numeraron dieciséis carreteras. A mediados de la década de 1920, se creó un nuevo Departamento de Desarrollo del Norte (DND) para administrar las mejoras de infraestructura enel norte de Ontario ; se fusionó con el Departamento de Carreteras de Ontario (DHO) el 1 de abril de 1937. En 1971, el Departamento de Carreteras asumió la responsabilidad de las Comunicaciones y en 1972 se reorganizó como el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), que luego se convirtió en el Ministerio de Transporte en 1987.
El MTO está a cargo de varios aspectos del transporte en Ontario, incluido el establecimiento y mantenimiento del sistema de carreteras provinciales , el registro de vehículos y la concesión de licencias a los conductores, y la vigilancia de las carreteras provinciales, aplicadas por la Policía Provincial de Ontario y el Ministerio en -programa de aplicación de la casa (aplicación de vehículos comerciales).
Los primeros caminos en Ontario se despejaron cuando fue necesario para uso local y conexiones con otros dos asentamientos. Las carreteras clave, como Yonge Street y Kingston Road , fueron despejadas por orden de funcionarios de varias partes, como colonos, unidades del ejército británico (parte de Yonge c. 1795 Queen's Rangers ) o contratistas privados (sección Toronto a Trent de Kingston Road c. 1799- 1800 por Asa Danforth ). Los estándares de las carreteras variaban (pobres en invierno o después de la lluvia) y eran utilizados por caballos o diligencias tiradas por caballos.
Con la llegada de los vehículos a motor se hizo necesario un adecuado desarrollo vial y mantenimiento. La primera oficina del gobierno de Ontario responsable de las carreteras y el transporte fue el cargo de Instructor provincial en construcción de carreteras , designado por primera vez en 1896 y adscrito al Departamento de Agricultura de Ontario . AW Campbell ocupó el cargo de Instructor Provincial en Construcción de Carreteras desde 1896 hasta 1900 y Director de la Oficina del Comisionado de Carreteras desde 1900 hasta 1910. Se le encomendó la capacitación de Instructores Provinciales de Construcción de Carreteras. Estos instructores trabajaron para establecer especificaciones para los casi 90.000 kilómetros (56.000 millas) de carreteras mantenidas por condados y municipios .
El nombre de la oficina se cambió a Comisionado de Carreteras y se transfirió al Departamento de Obras Públicas en 1900. En 1910, la oficina se conocía generalmente como la Rama de Carreteras . En 1910, WA McLean, Ingeniero Provincial de Carreteras, sucedió a AW Campbell como director de la Rama de Carreteras.
Bajo una presión considerable de la Asociación de Buenas Carreteras de Ontario y el número cada vez mayor de conductores, que la propia provincia autorizó en ese momento, se formó el Departamento de Carreteras Públicas en 1916 con el objetivo de crear una red de carreteras provinciales. [1] El departamento asumió todas las funciones de la Subdivisión de Carreteras. El departamento asumió su primera carretera, la Carretera Provincial , el 21 de agosto de 1917. [2]El 20 de febrero de 1920, el departamento asumió varios cientos de kilómetros de nuevas carreteras, estableciendo formalmente el sistema vial provincial. Aunque se estableció como un departamento separado, el Departamento de Caminos Públicos compartió ministerios con el Departamento de Obras Públicas antes de 1931 y parece haber estado en una relación casi subordinada con este departamento.
