Puertos del este
Los Docklands del Este ( en holandés : Oostelijk Havengebied ) es un barrio de Ámsterdam , Países Bajos , ubicado entre el IJ y el canal Ámsterdam-Rin en el distrito de Ámsterdam-Oost . El área del puerto se construyó a fines del siglo XIX para permitir un mayor comercio con las Indias Orientales Holandesas ; Se requirió una nueva ubicación por la construcción de la estación de tren Amsterdam Centraal , que reemplazó a los antiguos muelles. Al este de la nueva estación había una zona pantanosa llamada De Rietlanden , con el Zeeburgerdijk(entonces llamado Sint Antoniesdijk ), pasando por Zeeburch , un fuerte, hasta Zuiderzee .
El barrio consta de los distritos: KNSM Island , Java-eiland , Oostelijke Handelskade, Cruquiuseiland , Borneo-eiland y Sporenburg. [1]
El área, aproximadamente 2/3 de agua y 1/3 de tierra, consta de una extensión de Oostelijke Handelskade, al este del centro de la ciudad, y cuatro "islas" artificiales (penínsulas), todas las cuales fueron antiguas ubicaciones industriales y portuarias de el puerto de Ámsterdam . A principios de la década de 2000, después de una reorganización a gran escala, el proyecto de construcción más grande de la ciudad posterior a la Segunda Guerra Mundial , Eastern Docklands se desindustrializó y se convirtió en el hogar de unas 17,000 personas que vivían en algunas de las densidades de población más altas de los Países Bajos. [2]
A mediados del siglo XIX, el gobierno holandés determinó que el frente del puerto abierto de la ciudad se rellenaría para permitir la construcción de la estación de tren Amsterdam Centraal (la ciudad decidió su ubicación en 1869 y se construyó entre 1882 y 1889) , a pesar de las objeciones de la ciudad; la construcción de la estación de tren siguió necesariamente a la decisión del gobierno holandés en 1860 de construir un sistema ferroviario nacional. [3] Además, debido a que el tamaño de los barcos había aumentado pero los muelles de Amsterdam no, la competencia de otras ciudades comenzó a dañar económicamente a la ciudad; en 1860 Den Helder había superado a Amsterdam en actividad portuaria. [3] Para compensar la pérdida de esa área portuaria y crear muelles que permitieran atracar barcos más grandes,[4] El ingeniero de la ciudad de Ámsterdam, Jacobus van Niftrik , planeó un nuevo muelle al este de la estación, el Oostelijke Handelskade. Este muelle fue el comienzo de Eastern Docklands, que se desarrolló contiguo al área portuaria ya existente, Spoorwegbassin , que se utilizaría para el transbordo de carbón y mineral de hierro ; las vías del tren ya cruzaban el área. Otras decisiones influyeron en la construcción de la zona, como la excavación del Canal del Mar del Norte , decidido en 1862. [3]
El desarrollo de Oostelijke Handelskade (1876) [5] le dio a Ámsterdam un puerto de aguas profundas por primera vez en su historia, y almacenes como Europa , Azië y África impulsaron la actividad económica en 1883. El muelle fue diseñado de acuerdo con los modernos requerimientos, con vía férrea y grúas a vapor para carga y descarga.
Un problema fue el Zuiderzee, que provocó olas altas y perturbó la actividad portuaria. La ciudad decidió construir un rompeolas , pero esto no tuvo éxito, y en 1890 se planeó una presa, el comienzo de la futura isla de Java y la isla KNSM . En 1896 se construyó el IJkade contiguo a la presa, y el área cerrada se elevó con tierra obtenida del dragado del Canal del Mar del Norte , cuya excavación había comenzado en 1876. [5] Cuando la parte occidental del IJkade se alargó en 1904, se creó una nueva península, así como dos puertos: el agua entre la isla de Java y Oostelijke Handelskade se llama IJhaven, el agua al sur de la isla KNSM se llama Ertshaven y ambas también están conectadas por ferrocarril.
