Tarjeta de ópalo
Opal es un sistema de cobro de tarifas sin contacto para los servicios de transporte público en el área metropolitana de Sydney y la mayoría de las demás áreas urbanas de Nueva Gales del Sur , Australia. El funcionamiento del sistema Opal está a cargo de la autoridad de transporte del Gobierno de Nueva Gales del Sur, Transport for NSW . Lanzado por primera vez a finales de 2012, Opal es válido para el transporte de los servicios de metro, tren, autobús, ferry y tren ligero de Nueva Gales del Sur que operan en Sídney y las vecinas Costa Central , Región de Hunter , Montañas Azules , Illawarra y Tierras Altas del Sur.áreas. El equipo Opal se diseñó desde el principio para admitir una variedad de tarjetas, pero se lanzó con las tarjetas Opal cautivas.
Las tarjetas Opal son el método estándar para pagar tarifas en el sistema Opal. La tarjeta es una tarjeta inteligente del tamaño de una tarjeta de crédito que incluye un microchip y una antena RFID interna , lo que permite que la tarjeta se comunique con los lectores. El microchip permite cargar valor en la tarjeta, además de registrar los detalles del viaje y deducir la tarifa correspondiente del valor almacenado en la tarjeta. Los pasajeros 'tocan' y 'desconectan' cualquier servicio cada vez que viajan a través de la red de transporte público. [2] Las tarjetas Opal también se pueden utilizar para pagar tarifas en servicios de transporte de terceros seleccionados a través de una instalación conocida como OpalPay .
Sydney ha utilizado varios sistemas automatizados de emisión de boletos desde la apertura del Eastern Suburbs Railway en junio de 1979. El Sistema Automatizado de Recaudación de Tarifas (AFC) de Sydney se implementó en todos los CityRail (tren) y la Autoridad de Tránsito Estatal (autobús y ferry ) administrados por el gobierno. ) en el Gran Sydney entre 1988 y 1993. El sistema presentaba una integración flexible entre los diferentes modos de transporte, una estructura de tarifas compleja y operadores privados excluidos. Al estar limitado a los servicios proporcionados por las agencias gubernamentales, la mayoría de los servicios de autobús en las zonas exteriores occidental, norte y sur de Sydney, además de todos los servicios de autobús de las regiones Blue Mountains, Central Coast e Illawarra fueron excluidos del sistema.
En abril de 2010 se introdujo una marca unificada para la mayoría de los billetes de transporte público. MyZone se diseñó para simplificar el sistema de tarifas y eliminar uno de los obstáculos para la introducción de una tarjeta inteligente. [3] El sistema AFC se mantuvo donde estaba en uso, pero los billetes también se podían utilizar en autobuses privados, y posteriormente en el tren ligero , presentando un billete al conductor del autobús o del tranvía.
Un reemplazo para el AFC basado en tecnología de tarjetas inteligentes, llamado Tcard, fue anunciado por primera vez por el gobierno en 1996, con el objetivo de tener un sistema en su lugar antes de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000 . El contrato se otorgó a ERG Group , pero se retrasó hasta 2002 debido a una demanda del postor perdedor Cubic Transportation Systems , que fue calificado de "deshonesto" por el juez que preside la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur . [4]
En 2001, Cubic inició una acción judicial contra el gobierno, pero el caso expuso una relación inadecuada entre su entonces director gerente y un empleado de RailCorp que presuntamente había filtrado secretos tiernos a Cubic.
