El Opel 1.3 litros es un automóvil pequeño fabricado por Opel . La producción comenzó en enero de 1934, aunque durante la última parte de 1933 se habían construido algunos (oficialmente 2) coches de preproducción.
Más de dos tercios de los 1,3 litros producidos se produjeron en un solo año de 1934, pero el automóvil se siguió fabricando hasta octubre de 1935, momento en el que su sucesor, el innovador Opel Olympia de carrocería unitaria , ya había estado en producción durante unos seis años. meses. Durante su breve ciclo de producción, el Opel 1.3 litros fue un gran vendedor, con 19.840 de los autos producidos solo en 1934, lo que representa el equivalente al 15% del mercado automotriz alemán en general, aunque incluso el volumen de 1934 nunca derrotó al 1.2 de Opel. -litro desde su primer lugar en el mercado. [1]
El 1.3 litros puede verse como un sucesor potencial y como un complemento del popular Opel 1.2 litros , aunque la producción de ambos autos terminó formalmente en el otoño de 1935. El 1.3 litros, desarrollado por General Motors en América del Norte, fue como su predecesor, diseñado pensando en la facilidad de fabricación. El automóvil fue diseñado alrededor de un nuevo chasis de marco de caja "resistente a la torsión" y presentaba una carrocería estilizada a la moda que incorporaba, en la parte trasera, un maletero / maletero inusualmente grande (para los estándares de la época) al que se podía acceder a través de una tapa desde el exterior. el coche. [2]
Los frenos ahora estaban controlados hidráulicamente, [3] en lugar del sistema basado en cables que había detenido el 1.2 litros, y que continuó después de 1935 para instalarse en la versión mejorada del modelo más pequeño, el Opel P4 .
En consecuencia, el 1.3 litros incorporó un progreso técnico visible en varios aspectos importantes. Otro avance muy pregonado en ese momento, pero que no deja de ser controvertido en retrospectiva, fue la inclusión de “ Synchronous springing” ( Synchronfederung ) , también introducido recientemente por General Motors en Norteamérica. La suspensión se basó en la suspensión Dubonnet relativamente complejasistema para el que General Motors había adquirido una licencia, pero el enfoque de General Motors implicó desarrollos adicionales que intentaron armonizar mejor el resorte de las ruedas delanteras y traseras. El sistema incluía una viga del eje rígidamente unida al bastidor del chasis que reducía el peso no suspendido del vehículo, y venía con la promesa de una conducción suave, pero en un automóvil tan pequeño y (según los estándares norteamericanos) liviano como el Opel 1.3. -litro, atrajo críticas por una pérdida de control direccional, especialmente cuando el automóvil no se conducía en línea recta, mientras que los críticos técnicamente astutos registraron que, a menos que las ruedas delanteras estuvieran perfectamente equilibradas cada vez que se instalaba un neumático nuevo, la estabilidad direccional era mayor y alarmantemente comprometido por vibraciones salvajes que viajan por la columna de dirección. Mientras los años continuaban pasando,el sistema presumiblemente fue refinado y se abordaron las críticas, pero el Opel 1.3 litros fue uno de los "primeros en adoptar" y con una producción de menos de dos años, evidentemente no estuvo en producción durante el tiempo suficiente para beneficiarse de estos desarrollos.[4]
El motor de válvulas laterales de 1288 cc entregaba una potencia máxima declarada de 24 CV (18 kW; 24 CV) a 3200 rpm. La transmisión de potencia a las ruedas traseras se realizó a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades sin sincronismo. [5]