El Opel 1.2 litros es un automóvil pequeño fabricado por Opel entre 1931 y 1935. El 1.2 litros fue reemplazado en 1935 por el Opel P4, que era muy similar pero empleaba un nuevo motor y continuó en producción hasta diciembre de 1937. Durante solo un año En 1933, el fabricante también ofreció el Opel 1.0 litros, que era un Opel 1.2 litros con un motor más pequeño. [1] El Opel 1.2 litros reemplazó la última versión del Opel Laubfrosch y fue primero complementado y luego reemplazado efectivamente por el Opel Kadett, más espacioso, que ya había entrado en producción en 1935.
Opel 1.2 litros (1931-1935) Opel 1.0 litros (1933) Opel P4 (1935-1937) | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Opel |
Producción | Opel 1.0 litros: 1933 Opel 1.2 litros: 1931-1935 Opel P4: 1935-1937 |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán / sedán de 2 puertas , varios cabriolets de 2 y 4 plazas y 2 puertas y otras configuraciones económicas con techo abierto |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 1933: válvula lateral de 995 cc , 4 cilindros y 4 tiempos 1931-35: válvula lateral de 1193 cc , 4 cilindros y 4 tiempos 1935-37: válvula lateral de 1073 cc , 4 cilindros y 4 tiempos |
Transmisión | 1931 - 37: manual de 3 velocidades 1933 - 1937: manual de 4 velocidades Sin sincronización |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.286 mm (90,0 pulgadas) |
Largo | 3215 mm (126,6 pulgadas) - 3500 mm (140 pulgadas) |
Ancho | 1.425 mm (56,1 pulgadas) |
Altura | 1.585 mm (62,4 pulgadas) - 1.650 mm (65 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Opel Laubfrosch 4/20 |
Sucesor | Opel Kadett |
Opel fue el principal productor de automóviles de Alemania durante la década de 1930. [2] Entre 1932 y 1936, este modelo fue el más vendido del fabricante.
Orígenes
El Opel 1.2 Liter entró en producción en julio de 1931. Conceptual y técnicamente se parecía mucho al Opel 1.8 Liter que había sido lanzado seis meses antes, los dos modelos incluso compartían idénticas dimensiones de cilindros. Sin embargo, el motor 1.8 incluía seis cilindros, mientras que el 1.2 venía con solo cuatro. General Motors había comprado el control de Opel en 1928 y el modelo 1.2 se desarrolló en Estados Unidos, con la necesidad de una producción eficiente y económica incorporada en el proceso de desarrollo. La distancia entre ejes se consideraría un poco corta para esta clase de automóvil, pero no se discutirá la agresiva estrategia de precios que Opel pudo seguir con el 1.2 litros. [3]
Nuevas convenciones de nomenclatura
Las convenciones de nomenclatura de Opel habían seguido hasta ahora la práctica alemana normal de dar a cada modelo un nombre de dos números en el que el primer número representaba la potencia fiscal del automóvil y el segundo número representaba su potencia (métrica) real. El predecesor del coche se vendió como Opel 4/20 porque su potencia fiscal habría sido 4 y su potencia "real" 20 CV (15 kW; 20 CV). [nota 1] El Opel 1.2 fue un ejemplo temprano de una nueva convención de nomenclatura por la cual el automóvil se nombraba simplemente de acuerdo con el tamaño del motor en litros, con un punto decimal. Aunque los propios Opel no siempre siguieron fielmente esta convención, fue sin embargo una convención de nomenclatura que se hizo popular entre los fabricantes de automóviles en varios países europeos en las décadas siguientes, ya que la "potencia fiscal", calculada de manera diferente en cada país, se volvió cada vez menos relevante y menos ampliamente entendido.
El motor y el tren de rodaje
El motor de válvula lateral de 1193 cc entregó una potencia máxima reclamada de 22 CV (16 kW; 22 CV) que en 1933 aumentó un poco a 23 CV (17 kW; 23 CV). La velocidad máxima publicada era de 85 km / h (53 mph), y en el caso de la versión con carrocería "Regent" un poco más pesada de 82 km / h (51 mph). La transmisión de potencia a las ruedas traseras se realizó a través de una caja de cambios manual de tres velocidades sin sincronismo. A partir de 1933 estuvo disponible una opción de cuatro velocidades, aunque la transmisión de tres velocidades siguió siendo la oferta estándar en todos los coches de menor especificación. Los frenos se controlaban a través de un enlace de cable y en esta etapa se operaban en el eje de transmisión. [4]
Moviéndose hacia abajo
Para 1933, Opel presentó el Opel 1.0 litros, que era una versión simplificada de la potencia de 1.2 litros con un motor de 995 cc. La potencia máxima reclamada para esta versión del automóvil era 18 PS (13 kW; 18 hp) y la velocidad máxima se redujo a 78 km / h. La producción comenzó en noviembre de 1932, pero solo se vendió un automóvil antes de fin de año. [ cita requerida ] Sin embargo, cuando la producción terminó después de solo un año en noviembre de 1933, se habían producido 5600 de los autos de especificación reducida. El fin de la producción del 1.0 litros después de solo un año se ha atribuido a la recuperación económica que finalmente se estaba iniciando, con el tamaño total del mercado automotriz alemán aumentando de 41,118 autos en 1932 a 130,938 en 1934. [5] También relevante será han sido la abolición en Alemania para los automóviles nuevos comprados después de 1933 del impuesto anual a los automóviles. [6] Este impuesto, que se devolvería solo en 1945, se basó en el tamaño del motor, y el nivel de impuestos reducido atraído por su motor más pequeño había sido una de las características clave de venta del Opel 1.0 litros.
Una variedad de cuerpos
El coche se lanzó con la gama habitual de carrocerías. El coche de nivel de entrada era el biplaza descapotable que tenía un precio de 2000 marcos en 1931 . Con la deflación de precios como una característica de la economía en este momento, en 1932 fue posible reducir el precio de lista del fabricante a 1.890 marcos. Había cabriolets de dos y cuatro plazas que venían con una cubierta de techo plegable y había una "Limousine" (sedán / berlina) de dos puertas y cuatro plazas que se vendía al por menor por 2700 marcos en 1931: en 1935, después de una actualización más general para En el modelo de 1934, el precio de la "limusina" de dos puertas y cuatro plazas se redujo a 1.850 marcos, presuntamente ayudado por las economías de escala resultantes de la popularidad del automóvil.
Las versiones del 1.2 también se ensamblaron en las Indias Orientales Holandesas , en Batavia (la actual Yakarta ). El territorio de ventas de NV General Motors Java incluía Indochina , Malasia , toda la Indonesia actual , así como Tailandia . Debido a la recesión económica que siguió a la Depresión, GM Java cambió su producción de Chevrolets a un taxi de 7 plazas con motor Opel 1.2 en 1932; se añadió una versión de ambulancia en 1933. [7]
Ampliando la gama de lujo
En 1932, el Regent de 1.2 litros tomó la gama de gama alta. Esto tomó la carrocería “Limousine” (sedán / berlina) de dos puertas del Opel 1.8 más grande y lo convenció de que adoptara una versión ligeramente extendida de la plataforma más pequeña del 1.2 litros.
Las carrocerías “Limousine” (sedán / berlina) de 4 puertas estuvieron disponibles en 1933 tanto para automóviles de 1.2 litros, con una carrocería de “seis luces” y una distancia entre ejes alargada de 2.445 mm (96.3 pulgadas). [8] Sin embargo, el coche todavía era corto para un diseño de cuatro puertas y las puertas eran estrechas. [9]
1934 racionalización de la gama
1934 vio una simplificación de la gama de tipos de carrocería disponibles, que ahora se redujo a tres. Se trataba de una "limusina", una "limusina especial" y un "cabrio-limusina" con una "capota de lona enrollable". La eliminación, después de solo un año de producción, de la "Limousine" de cuatro puertas reflejó la introducción en enero de 1934 del Opel 1.3, un poco más grande, que desde el principio vino con la opción de una "Limousine" de cuatro puertas (sedán / berlina). cuerpo. [10]
1935 Opel P4
En septiembre de 1935, el Opel P4 reemplazó al Opel de 1.2 litros. La carrocería no se modificó, excepto por una parrilla delantera actualizada. Tampoco cambiaron la distancia entre ejes y la transmisión. Lo nuevo era el motor, que era menos "bajo cuadrado" que antes, aunque su arquitectura esencial como una unidad de válvulas laterales de cuatro cilindros en línea era bastante familiar. La potencia máxima declarada y la velocidad máxima se mantuvieron sin cambios en 23 CV (17 kW; 23 CV) y 85 km / h (53 mph) respectivamente. Lo que sí cambió fue el tamaño del motor, ahora reducido a 1073 cc. En vista de la reducción de precio de 1.850 marcos a 1.650 marcos que acompañó al cambio al modelo P4, y la reducción adicional a 1.450 marcos en 1937, parece probable que la nueva unidad de energía fuera más barata de producir que la planta de energía anterior. [11]
Este fue también el punto en el que los frenos de las cuatro ruedas reemplazaron al sistema de frenado anterior que había operado en el eje de transmisión. [12]
A pesar del rendimiento sin cambios, en el mercado, el tamaño reducido del motor habría distanciado al automóvil del Opel 1.3 litros más moderno introducido en 1934, y de los importantes nuevos modelos Olympia y Kadett del fabricante que entraron en producción respectivamente en 1935 y finales de 1936.
Comercial
Comercialmente, el coche fue un éxito. Posiblemente debido a la agresiva reducción de precios que acompañó a su introducción, el P4 se vendió incluso mejor que el modelo de 1.2 litros, con 40.405 automóviles producidos en 1936, que fue el mejor año del modelo, [13] y el año en el que su volumen de producción fue igual a 19. % del mercado alemán de turismos. [14] En vista del enfoque relativamente nacional de los principales mercados de automóviles europeos individuales en este momento, la inmensa mayoría de los modelos Opel 1.2 litros / P4 se habrán vendido en Alemania. En 1936, el Opel P4 era el automóvil más popular de Alemania. La relación calidad-precio que ofreció el Opel P4 habrá sido motivo de preocupación para los partidarios del programa Volkswagen patrocinado por el gobierno , que ya estaba muy avanzado y que era un proyecto favorito de Adolf Hitler . En cualquier caso, la producción del pequeño Opel se redujo mucho durante 1937, el último año de producción del P4, lo que refleja la popularidad del Kadett más grande y mucho más moderno : para el Kadett 1937 fue el primer año completo de producción. [15]
La producción total entre 1931 y 1937 de los modelos de 1.2 litros, 1.0 litros y P4 juntos fue de 173.027. [ cita requerida ]
Notas
- ↑ Un factor que complica la situación es que la Oficina de Finanzas de Alemania había abolido el concepto de potencia fiscal (Steuer-PS) en 1928 y lo había reemplazado por la capacidad del motor fiscal (Steuer ccm). Sin embargo, durante varios años después de 1928, está claro que, para algunos propósitos, el negocio del automóvil continuó pensando en términos de potencia fiscal.
Fuentes y lectura adicional
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
- ^ Oswald , págs. 314 - 319
- ↑ Oswald , p 531
- ^ Oswald , págs. 314
- ^ Oswald , págs. 318 - 319
- ↑ Oswald , p 531
- ↑ Oswald , p 533
- ^ Binder, Alan K .; Ferris, Deebe, eds. (2000). General Motors en el siglo XX . Southfield, MI: Comunicaciones de Ward. pag. 153. ISBN 0-910589-52-6.
- ↑ Oswald , p 318
- ↑ Oswald , p 316
- ↑ Oswald , p 314
- ^ Oswald , págs. 314, 315 y 319
- ↑ Oswald , p 319
- ↑ Oswald , p 287
- ↑ Oswald , p 287 y 531
- ↑ Oswald , p 315
Esta entrada incluye información de la entrada equivalente en la Wikipedia en alemán.