El Opel Olympia es un automóvil compacto producido por el fabricante de automóviles alemán Opel de 1935 a 1940, de 1947 a 1953 y nuevamente de 1967 a 1970.
Opel Olympia | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel |
Producción | 1935-1970 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar compacto / pequeño ( C ) |
Cronología | |
Predecesor | Opel 1.3 litros |
Sucesor | Opel Rekord / Opel Ascona |
El Olympia de 1935 fue el primer automóvil producido en serie en Alemania con una carrocería unificada completamente de acero ( monocasco ). [1] Esta revolucionaria tecnología redujo el peso del automóvil en 180 kilogramos (400 libras) en comparación con su predecesor . [2] La producción del diseño unibody requirió nuevos métodos y materiales de producción. La soldadura por puntos, los tipos avanzados de acero y un nuevo diseño de la línea de producción fueron algunos de los muchos avances introducidos por Olympia. [3]
El coche se presentó por primera vez en febrero en el Salón del Automóvil de Berlín de 1935; la producción se puso en marcha más tarde durante ese año. El Olympia fue nombrado en anticipación de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936 . [4] El Olympia de antes de la guerra se fabricó en dos versiones: de 1935 a 1937, el Olympia tenía un motor de 1,3 litros; para la versión OL38 fabricada entre 1937 y 1940, se reemplazó por una unidad de válvula superior de 1,5 litros.
Entre 1935 y 1940, se construyeron más de 168.000 unidades. El automóvil también fue el primer automóvil de la posguerra de Opel cuando volvió a entrar en producción en 1947. Esta vez fue construido hasta 1953. El nombre Olympia fue revivido por segunda vez en 1967 para una versión de lujo del Opel Kadett B.
Opel Olympia (1935-1937)
Opel Olympia | |
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Descripción general | |
Producción | 1935-1937 81.661 producidos |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina de 2 puertas cabriolet |
Tren motriz | |
Motor | 1.3 L válvula lateral I4 |
Transmisión | Manual de 3 o 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2,37 m (93,3 pulgadas) |
Largo | 3,93 m (154,7 pulgadas) |
Ancho | 1,43 m (56,3 pulgadas) |
En 2500 Reichsmark , ofrecía un verdadero cuatro plazas con un motor de 1.3 litros, cuatro cilindros, válvulas laterales , 24 PS (18 kW) capaz de alcanzar los 100 km / h (62 mph). La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades, pero una unidad de cuatro velocidades estuvo disponible en 1937. El automóvil tenía suspensión delantera independiente con un eje vivo en la parte trasera y ballestas semielípticas. Este automóvil también se ensambló en Tanjung Priok , cerca de Yakarta , en las entonces Indias Orientales Holandesas . El montaje allí comenzó en 1938 y el coche se comercializó como "Opel 1.3". [5]
El coche estaba disponible en dos versiones, como sedán de dos puertas y como descapotable de capota blanda de dos puertas:
- Sedán LZ de 2 puertas y 5 ventanas, con un costo de 2500 Reichsmark
- CL descapotable de 2 puertas y 5 ventanas
Opel Olympia OL38 (1937-1940, 1947-1949)
Opel Olympia OL38 | |
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Descripción general | |
Producción | 1937-1940 1947-1949 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas Sedán de 4 puertas Cabriolet de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L OHV I4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2,43 m (95,7 pulgadas) |
Largo | 4,02 m (158,3 pulgadas) |
Ancho | 1,50 m (59,1 pulgadas) |
En 1937 se introdujo un nuevo motor con una capacidad de 1488 cc y válvulas en cabeza. Producía 37 PS (27 kW) y la velocidad máxima del automóvil era de 112 km / h (70 mph). Este motor permanecería en producción hasta 1960 con solo cambios menores y su arquitectura también se usó para los "seis" de 2.5 litros instalados en el Opel Super 6 y Kapitäns . [6] La carrocería del coche recibió un lavado de cara.
Estaba disponible en las mismas versiones que su predecesor con la adición del LV de 6 luces:
- LZ berlina de 2 puertas y 4 luces, 2675 Reichsmark
- LV berlina de 4 puertas y 6 luces, 2950 Reichsmark
- CL descapotable de 2 puertas y 4 luces, 2750 Reichsmark
Debido a la Segunda Guerra Mundial, la producción se detuvo a fines de 1940. Durante la guerra, la planta de Opel en Rüsselsheim resultó gravemente dañada por los ataques con bombas de los aliados.
Después de la reconstrucción, la producción del Olympia se anunció en noviembre de 1947 y se reinició el mes siguiente. Opel había estado fabricando el camión Blitz de seis cilindros desde julio de 1946; Habría tenido sentido reiniciar la producción del Kapitän antes del Olympia, ya que usaba el mismo motor que el Blitz. Sin embargo, las regulaciones de ocupación prohibían la venta civil de automóviles de pasajeros de más de 1,5 litros de cilindrada en ese momento. [7] Externamente, el OL 38 se mantuvo sin cambios al auto de antes de la guerra, pero la frágil y compleja suspensión delantera Dubonnet fue reemplazada por un brazo de control más convencional y uno de resorte helicoidal . [7] Solo el sedán de dos puertas se fabricó después de la guerra. Hasta finales de 1949, se fabricaron 25.952 de estos.
Opel Olympia 1950 (1950-1953)
Opel Olympia 1950 | |
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Descripción general | |
Producción | 1950-1953 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Berlina de 2 puertas autocar cabrio de 2 puertas familiar de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L OHV I4 |
Transmisión | Cambio de columna manual de 3 velocidades |
En enero de 1950, el Olympia consiguió una carrocería modernizada, pero el coche todavía se basaba en el Olympia de antes de la guerra. Un cambio fue el cambio aparentemente retrógrado a un manual de tres velocidades con cambio de columna de la cuatro velocidades montada en el piso que se usaba antes. [8] Se ofrecieron los siguientes cuerpos:
- Sedán de 2 puertas, 6400 Deutsche Mark
- Cabrio-autocar de 2 puertas, 6600 Deutsche Mark
- Kombi de 2 puertas (familiar), 7350 Deutsche Mark
La kombi fue construida por Karosserie Miesen
. [8] En febrero de 1951, el Olympia se actualizó con llantas más modernas de 15 en lugar de 16 pulgadas y un compartimento en el maletero que incluía la llanta de refacción. [8] En poco más de tres años de producción (hasta marzo de 1953), se fabricaron alrededor de 160.000 automóviles.Sucesor: Opel Olympia Rekord (1953–57)
En marzo de 1953, el diseño de 18 años del Olympia fue finalmente reemplazado por un automóvil completamente nuevo, el Opel Olympia Rekord , con una moderna carrocería de pontón. En 1957, se eliminó la parte "Olympia" del nombre y se vendió simplemente como Opel Rekord hasta 1986.
Renacimiento del nombre: Opel Olympia (1967-1970)
Opel Olympia A | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel ( General Motors ) |
Producción | 1967-1970 |
Montaje | Alemania Occidental: Bochum |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
Tipo de cuerpo |
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Relacionados | Opel Kadett B |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.416 mm (95,1 pulgadas) |
Largo | 4.182 mm (164,6 pulgadas) |
Ancho |
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Altura | 1.400 a 1.405 mm (55,1 a 55,3 pulgadas) |
Peso en vacío | desde 770 kg (1.700 lb) |
Cronología | |
Sucesor | Opel Ascona A |
En agosto de 1967, Opel revivió el nombre de Olympia con el nuevo Olympia A. El nombre se había utilizado por última vez, hasta 1959, para una versión de especificación reducida del Opel Rekord , pero ahora se aplicó a un derivado de lujo del Opel Kadett B , fácilmente. distinguible del exterior por su parte delantera rediseñada, junto con la palabra "Olympia" que aparece en los lados de la carrocería detrás de las ruedas delanteras. [9] A menudo, las Olimpia también estaban equipadas con un techo de vinilo negro para ayudar a diferenciarse de sus hermanos menores.
Darle al Olympia su propio nombre puede haberlo distanciado del Kadett en las salas de exhibición de Opel y haber permitido al fabricante cobrar un precio superior, pero en otros aspectos, el nuevo Olympia no llenó de manera convincente el vacío en la gama que se había abierto entre las familias pequeñas. coches y grandes coches familiares, los Rekords han crecido cada vez más con cada nueva generación. [10]
El Olympia estaba disponible en versiones con carrocería sedán / sedán y coupé. La berlina / sedán, disponible con 2 o 4 puertas, compartía la carrocería "Limousine" de retroceso rápido del "Kadett LS", mientras que el Olympia coupé utilizaba la misma carrocería que el "Kadett coupé F". El Olympia estaba equipado con el motor de doble carburador "1100 SR" de 60 CV (44 kW), y también se podía pedir con cualquiera de los tres motores de árbol de levas en cabeza (CIH) de alta compresión que también se montaban en el Kadett y proporcionaban 75 CV. (55 kW), 90 CV (66 kW) o, en los mercados de exportación donde estaba disponible la versión de 1,5 litros, 65 CV (48 kW). [4] En este momento, Opel también proporcionó cifras de potencia SAE que eran 67 hp para el 1.1 y 76, 84 y 102 hp para las versiones de 1.5, 1.7 y 1.9 litros. [11]
El Olympia A fue retirado en agosto de 1970, cuando se habían producido 80.637. [12] La desaparición del Olympia despejó el camino para el Opel Ascona , producido a partir de agosto de 1970 y presentado al mercado en noviembre de 1970. El Ascona llenó la brecha entre el Kadett más pequeño y el Rekord más grande de manera más obvia y, en términos de cifras de ventas , más persuasivo que el Olympia con sede en Kadett, definiendo en el mercado automotriz alemán una nueva clase de automóvil familiar de peso medio a la que se unirían el Ford Taunus TC y, un par de años más tarde, el Audi 80 y el Volkswagen. Passat . [13]
El diseño de Olympia vivió de alguna manera, ya que el diseño frontal se usó en Kadetts con destino a los Estados Unidos desde el año modelo 1968 hasta que se reemplazó por la siguiente generación, y en los Opel Kadetts sudafricanos a partir del año modelo 1971.
Los estilos de carrocería fueron:
- Sedán fastback de 2 puertas
- Sedán fastback de 4 puertas
- Coupé de 2 puertas
Notas
- ^ GM Media Online, http://archives.media.gm.com/intl/opel/en/company/c_history/1930/index.html
- ^ Bartels, E .; Manthey, R. (2004). Opel Jahrbuch 2005 , Brilon: Podszun ( ISBN 3-86133-366-X ), 37
- ^ Bartels, E .; Manthey, R. (2004). Opel Jahrbuch 2005 , Brilon: Podszun ( ISBN 3-86133-366-X ), 35 y sigs.
- ^ a b d'Angelo, Sergio, ed. (1968). Coches del mundo 1968 . Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. pag. 664.
- ^ Binder, Alan K .; Ferris, Deebe, eds. (2000). General Motors en el siglo XX . Southfield, MI: Comunicaciones de Ward. pag. 153. ISBN 0-910589-52-6.
- ^ Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: ruedas para el mundo; setenta y cinco años de historia de la fabricación de automóviles , Princeton Publishing, p. 54, ISBN 0-915038-01-3
- ↑ a b Ludvigsen , p. 60
- ↑ a b c Ludvigsen , pág. 61
- ^ Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [ Automóviles alemanes, 1945-1990 ] (en alemán). 3 . Motorbuch Verlag. págs. 213–219. ISBN 3-613-02116-1.
- ↑ Oswald 1945-90 (vol 3) , p. 213
- ^ Opel Olympia: Progreso a medida (folleto), Rüsselsheim: Adam Opel AG, septiembre de 1967, hoja de detalles técnicos, OB Kl. S 8-967 / 110 E
- ↑ Oswald 1945-90 (vol 3) , p. 216
- ^ Oswald 1945-90 (vol 3) , págs. 244 y 251
Referencias
- Imágenes y especificaciones de Olympia
- Imágenes y especificaciones de Olympia OL38