El Opel Kapitän es un automóvil ejecutivo fabricado en varias generaciones diferentes por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1938 hasta 1970.
Opel Kapitän | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel |
Producción | 1939-1970 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
Tipo de cuerpo | Coupé cabriolet de 2 puertas (1938-1940) berlina de 4 puertas (1948-1970) |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Predecesor | Opel Super 6 |
Sucesor | Opel Diplomat |
Kapitän (1938-1940)
Kapitän | |
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Descripción general | |
Producción | 1938-1940 |
Tren motriz | |
Motor | 2,5 L I6 [1] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
El Kapitän fue el último modelo nuevo de Opel que apareció antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , desarrollado durante 1938 y lanzado en la primavera de 1939 en el Salón del Automóvil de Ginebra . La producción comenzó en noviembre de 1938. [2] El primer Kapitän estaba disponible en muchos estilos de carrocería diferentes, siendo el más popular el sedán de 4 puertas . También se construyeron cabriolets coupé de 2 puertas . El Kapitän de antes de la guerra presentaba un cuerpo unitario, una característica innovadora para su época; fue estudiado por los ingenieros soviéticos e influyó mucho en el diseño del GAZ-M20 Pobeda . El Kapitän heredó su motor de 2.5 litros de su predecesor : en esta aplicación se informó una velocidad máxima de 118 km / h (73 mph). [1]
La producción de automóviles civiles de Opel cesó en el otoño / otoño de 1940, momento en el que se habían producido 25.371 Kapitäns: se ensamblaron tres más durante 1943, lo que dio un volumen de producción total para la versión lanzada en 1939 de 25.374. Además, se reunieron 2 en 1946 y uno en 1947, pero estos no se registraron oficialmente en las estadísticas.
En el total de producción se incluyeron 248 de los descapotables biplaza construidos para Opel por los constructores de autocares independientes Gläser de Dresde y Hebmüller de Wülfrath en Wuppertal . Sin embargo, no habría resurrección para el descapotable Kapitäns en 1948 cuando se reintrodujo la versión sedán.
Kapitän (1948-1950)
Kapitän | |
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Descripción general | |
Producción | 1948-1950 |
Tren motriz | |
Motor | 2,5 L I6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.695 mm (106,1 pulgadas) |
Largo | 4.620 mm (181,9 pulgadas) |
Ancho | 1.660 mm (65,4 pulgadas) |
Altura | 1.640 mm (64,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.230 kg (2.711,7 libras) |
En octubre de 1948, el Kapitän se reintrodujo como el primer automóvil de seis cilindros de la posguerra en Alemania . Hubiera tenido sentido comenzar a construir el Kapitän un año antes, ya que el motor también se usaba en los camiones Opel Blitz en ese momento, pero las regulaciones de ocupación prohibían las ventas civiles de automóviles de pasajeros de más de 1,5 litros de cilindrada. [3] La producción inicial estaba reservada para las potencias ocupantes , pero las ventas a clientes privados comenzaron en 1949. [4] No había señales de la amplia gama de carrocerías coupé y descapotable que habían ampliado el atractivo del modelo en la década de 1930: el Kapitän de 1948 se ofreció solo como berlina / sedán, basado en la versión de 1939.
Las principales diferencias con el modelo de antes de la guerra eran los faros redondos frente a los hexagonales, así como las ballestas y los amortiguadores mejorados. [3] A partir de mayo de 1950, se rediseñó el tablero de instrumentos y la palanca de cambios se trasladó del piso a la columna de dirección. [5] Con 55 PS (40 kW; 54 hp), el primer Kapitän de la posguerra podía alcanzar una velocidad máxima de 126 km / h (78,3 mph), necesitaba 29 segundos para alcanzar los 100 km / h (62 mph) y consumió 13 litros por cada 100 kilómetros (22 mpg ‑imp ; 18 mpg ‑US ) en el proceso.
Hasta febrero de 1951, se construyeron 30.431 Kapitäns.
Kapitän (1951-1953)
Kapitän | |
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Descripción general | |
Producción | 1951-1953 |
Tren motriz | |
Motor | 2,5 L I6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.695 mm (106,1 pulgadas) |
Largo | 4.715 mm (185,6 pulgadas) |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas) |
Altura | 1.625 mm (64,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.240 kg (2.733,7 libras) |
El Kapitän de 1951, introducido en marzo de 1951, era una versión estilísticamente ligeramente modernizada del modelo antiguo; técnicamente era lo mismo. La relación de compresión del motor aumentó de 6.0: 1 a 6.25 a 1, su salida de 55 PS (40 kW; 54 hp) a 58 PS (43 kW; 57 hp). [5]
Desde el exterior, el coche se distinguió fácilmente de los primeros Kapitäns de la posguerra, gracias a la abundancia de cromo [6] y una parrilla de estilo estadounidense en la parte delantera. Este fue el automóvil grande producido en serie más moderno en Europa durante los años inmediatamente anteriores y posteriores a la guerra. Los modelos competitivos de Mercedes con parabrisas plano, vertical, de una sola pieza y faros externos parecían de otra época a pesar de su mayor valor de prestigio. El resultado fue que este automóvil cómodo y de construcción sólida perdió rápidamente valor y esfuerzo de mantenimiento, y pocos compradores de segunda mano pudieron permitirse pagar impuestos y asegurar un motor de 2.5 litros en ese momento. Más tarde, la potencia aumentó a 60 CV (44 kW; 59 CV), ya que una mejor calidad de la gasolina permitió a los fabricantes aumentar las relaciones de compresión. [5]
Desde marzo de 1951 hasta julio de 1953, Opel fabricó 48.562 coches de esta serie.
Kapitän (1953-1958)
Kapitän | |
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Descripción general | |
Producción | 1953-1958 |
Tren motriz | |
Motor | 2,5 L I6 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.750 mm (108,3 pulgadas) |
Largo | 4.710 mm (185,4 pulgadas) -4.735 mm (186,4 pulgadas) |
Ancho | 1.760 mm (69,3 pulgadas) |
Altura | 1.600 mm (63,0 pulgadas) -1.560 mm (61,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.250 kg (2.755,8 libras) -1.300 kg (2.866,0 libras) |
En noviembre de 1953, Opel lanzó un Kapitän completamente nuevo, más largo y ancho que su predecesor. Se transfirió el motor de seis cilindros, aunque su relación de compresión se elevó a 7.0: 1, dando 68 PS (50 kW; 67 hp) inicialmente. Para 1955, la salida aumentó a 71 CV (52 kW; 70 CV) y se mejoró aún más a 75 CV (55 kW; 74 CV) para 1956. El ´54 presentaba un eje trasero vivo revisado , una barra estabilizadora trasera y un poco más grande. frenos de tambor.
El modelo del año 1956 vio un leve lavado de cara con una parrilla más actualizada, faros biselados, luces indicadoras delanteras más grandes y molduras laterales revisadas. El ´56 alcanzó una velocidad máxima de 140 km / h (87.0 mph) y consumió 13 L / 100 km (22 mpg -imp ; 18 mpg -US ).
A partir de mayo de 1957, una transmisión de sobremarcha semiautomática de tres velocidades con una cuarta marcha adicional estuvo disponible a pedido.
Desde noviembre de 1953 hasta febrero de 1958, se construyeron 154.098 Kapitäns. En su momento, esta generación fue el tercer automóvil más popular en Alemania detrás del Beetle de Volkswagen y el Rekord de Opel (Oswald, p. 73).
Opel Kapitän 1956/57
Kapitän P1
Kapitän P1 | |
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Descripción general | |
Producción | 1958-1959 |
Tren motriz | |
Motor | 2,5 L I6 |
Transmisión | Overdrive manual de 3 velocidades de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.800 mm (110,2 pulgadas) |
Largo | 4.764 mm (187,6 pulgadas) |
Ancho | 1.785 mm (70,3 pulgadas) |
Altura | 1.500 mm (59,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.310 kg (2.888,1 libras) |
El Kapitän de 1958 (serie P1), presentado en junio de 1958, era tanto más ancho como más bajo que su predecesor y presentaba ventanas panorámicas. Ganó algunos aplausos por su estilo de "coche de ensueño" inspirado en Estados Unidos, pero también hubo críticos que señalaron que la extensión de las ventanas delanteras y traseras envolventes, junto con la pendiente de la línea del techo trasero, restringía la la vista del conductor se abría innecesariamente y hacía que las puertas traseras fueran muy estrechas: muchos pasajeros del asiento trasero, una vez que habían negociado su camino hacia el asiento trasero, tenían problemas de altura. [7]
Esta vez, el motor de seis cilindros de 2.473 cc tuvo su potencia máxima elevada a 80 CV (59 kW; 79 CV) a 4.100 rpm. [8] La distancia entre ejes, el ancho de las vías, la longitud y el ancho se incrementaron ligeramente, mientras que un techo más plano hizo que el automóvil fuera unos 6 centímetros (2,4 pulgadas) más bajo.
El P1 se construyó solo por un año. De junio de 1958 a junio de 1959, se produjeron 34,282, que era menos automóviles que la producción anualizada de su predecesor directo o de su sucesor directo. [7]
Kapitän P2 (1959-1963)
Kapitän P2 | |
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Descripción general | |
Producción | 1959-1963 |
Tren motriz | |
Motor | 2,6 L I6 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.800 mm (110,2 pulgadas) |
Largo | 4.831 mm (190,2 pulgadas) |
Ancho | 1.812 mm (71,3 pulgadas) |
Altura | 1.512 mm (59,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.340 kg (2.954,2 libras) |
El P2 Kapitän llegó al mercado en agosto de 1959 y, aunque todavía tenía el parabrisas panorámico, ganó una nueva parrilla y una carrocería renovada con un techo más angular y una nueva parte trasera. Fue impulsado por un nuevo y más fuerte de seis cilindros en línea de 2.6 litros (diámetro x carrera: 85 x 76.5 en lugar de 80 x 82 mm), todavía con diseño OHV y varilla de empuje . Se trasladaron a la transmisión de sobremarcha de 3 y 4 velocidades; este último fue reemplazado de diciembre de 1960 por una versión de GM de 3 velocidades Turbo-Hydramatic automática.
El P2 alcanzó una velocidad máxima de 150 km / h (93,2 mph), alcanzó los 100 km / h (62 mph) en 16 segundos y consumió 12 L / 100 km (24 mpg -imp ; 20 mpg -US ).
Desde agosto de 1959 hasta diciembre de 1963, Opel fabricó 145.618 unidades de esta serie Kapitän. Ningún otro modelo de Opel Kapitän, antes o posteriormente, alcanzó un nivel de producción tan alto. [9]
Los grandes Opel nunca dominaron su segmento de mercado en la misma escala que los modelos más pequeños de Rekord y Kadett , posiblemente debido a la fuerza de Mercedes-Benz en el sector de los grandes automóviles. [10] Sin embargo, el punto culminante para los grandes Opel fue 1960 cuando, juntos, el Kapitän y el Admiral fueron las berlinas de seis cilindros más vendidas en Europa, con casi 48.000 unidades vendidas. [10]
1959 Opel Kapitän P2
Kapitän A (1964-1968)
Kapitän A | |
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Descripción general | |
Producción | 1964-1968 |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) |
Largo | 4.948 mm (194,8 pulgadas) |
Ancho | 1.902 mm (74,9 pulgadas) |
Altura | 1.445 mm (56,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.380-1.550 kg (3.042,4-3.417,2 libras) |
En 1964, Opel presentó los modelos KAD (Kapitän, Admiral , Diplomat ) completamente nuevos ; el Kapitän sirvió como modelo base de esta gama de modelos de tres niveles.
Estaba propulsado por los mismos motores que el Opel Admiral contemporáneo , a saber, un seis en línea de 2,6 litros o un seis de 2,8 litros; algunos Kapitäns incluso recibieron el motor V8 de 4.6 litros de Chevrolet . Para el mercado austriaco, los modelos 580 Kapitän y Admiral recibieron la versión de 2.5 litros del CIH seis con una potencia de 112 CV (82 kW; 110 CV) en 1966 y 1967.
Al igual que sus hermanos más caros, el Kapitän fue reelaborado a fines de 1967 y recibió tiras de fricción, una nueva dirección ZF y una columna de dirección plegable . Al mismo tiempo, se puso a disposición una nueva versión HL (Hochleistung = alto rendimiento) del motor de seis cilindros y 2.8 litros que producía 140 CV (103 kW; 138 CV).
Las ventas del Kapitän A cayeron drásticamente; hasta su descontinuación en noviembre de 1968, un total de 24.249 coches salieron de la fábrica.
Kapitän B (1969-1970)
Kapitän B | |
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Descripción general | |
Producción | 1969-1970 |
Tren motriz | |
Motor | 2,8 L CIH I6 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) |
Largo | 4,907 mm (193,2 pulgadas) |
Ancho | 1.852 mm (72,9 pulgadas) |
Altura | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.475-1.495 kg (3.251,8-3.295,9 libras) |
El Kapitän B se introdujo en 1969 y fue el último automóvil que llevó el nombre de Kapitän. Las opciones de motor incluían una versión de seis cilindros en línea de 2.8 litros de 1 bbl o una versión de 2 bbl del mismo, junto con una transmisión manual de 4 velocidades o la transmisión automática de 3 velocidades de Opel.
La producción terminó en mayo de 1970. El almirante y diplomático vivieron otros siete años hasta que fueron reemplazados por el senador en 1978.
Solo se fabricaron 4.976 modelos Kapitän B en 15 meses.
Ver también los otros dos coches "KAD"
- Almirante de Opel
- Opel Diplomat
Operadores militares
- El ejército británico utilizó el Opel Kapitän para la recopilación de inteligencia sobre las misiones BRIXMIS . [11]
Fuentes
- Werner Oswald, Deutsche Autos 1945–1976 . Motorbuch Verlag, edición de 1975 de Stuttgart. ISBN 978-3-87943-391-9 .
- Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.
- ^ a b Busch, B. (15 de septiembre de 1976). Simoneit, Ferdinand (ed.). "Als der Fürerschein eine Mark kostet: B Busch blickt in den Rückspiegel: 1938". Auto Motor u. Deporte . Heft 19 1976: 76–82.
- ^ Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: ruedas para el mundo; setenta y cinco años de historia de la fabricación de automóviles , Princeton Publishing, p. 54, ISBN 0-915038-01-3
- ↑ a b Ludvigsen , p. 60
- ^ Nickel, Wolfram (8 de abril de 2013). "Der Opel Kapitän bot große Klasse für kleines Geld" [El Opel Kapitän ofrecía mucha clase por poco dinero] (en alemán). Zeit Online . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
Der Kapitän war 1948 der erste deutsche Nachkriegssechszylinder. Die hergestellten Fahrzeuge werden zunächst ausschließlich an die Besatzungsmächte verkauft, erst 1949 startet der Vertrieb auch an Privatkunden.
- ↑ a b c Ludvigsen , pág. 61
- ^ Busch, Fritz B. (14 de junio de 1996). "Aller Anfang ist er" [Este es el comienzo]. Auto Motor u. Deporte (en alemán). No. 13. págs. 44–49.
- ↑ a b Oswald , p 194
- ↑ Oswald , p 195
- ↑ Oswald , p 196
- ^ a b "Kurztest: Opel Diplomat". Auto Motor u. Deporte . Heft 15 1977: págs. 58–63. 20 de julio de 1977.
- ^ http://www.brixmis.co.uk/
- Museo Virtual del Automóvil de Phil Seeds
- KAD Historie
enlaces externos
- Base de datos de piezas clásicas de Opel