Opel Rekord Serie A
El Opel Rekord Serie A es un automóvil ejecutivo presentado en marzo de 1963, [1] por Opel como reemplazo del Opel Rekord P2 . Era ligeramente más corto pero también más ancho que su predecesor con una distancia entre ejes aproximadamente 10 cm más larga.
El Rekord (Serie A) combinaba una carrocería moderna y elegante con una gama de motores que apenas había cambiado desde 1937. En agosto de 1965 fue reemplazado por el Opel Rekord (Serie B) que desde el exterior era sorprendentemente similar, pero que debajo del capó/capó introduciría una nueva generación de motores de cuatro cilindros que impulsaría Rekords hasta 1986, cuando Rüsselsheim produjo su último Opel Rekord.
El Rekord A que apareció en marzo de 1963 fue una respuesta contundente al éxito del Ford Taunus 17M . [1] El diseño del nuevo sedán Rekord no provino de Alemania sino del Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan , y se inspiró en el exitoso Chevrolet II . [1] Fue diseñado para lucir más delgado y deportivo que su predecesor, pero debajo de su diseño tranquilizadoramente limpio, el Rekord A se mantuvo fiel al diseño técnico confiable de los modelos anteriores, de los cuales se tomaron los motores de válvulas en cabeza de cuatro cilindros de 1488 cc y 1680 cc, aunque ahora con un carburador más grande y reclamó la máxima potencia que incluso en el Los autos de nivel de entrada llegaron a 55 hp (40 kW).
El material de venta original nombró al automóvil Opel Rekord P3, [1] que habría sido una continuación lógica del modelo anterior, conocido como Opel Rekord P2. La decisión de enfatizar la novedad del diseño llamándolo Opel Rekord A evidentemente se tomó muy tarde.
Hasta 1959, las versiones anteriores habían sido identificadas como Opel Olympia Rekords, y aunque el nombre Olympia ahora había desaparecido del nombre oficial del automóvil, la palabra "Olympia" todavía estaba inscrita en la tapa de la guantera en escritura cromada. El Opel Olympia de 1937 había redefinido la gama Opel, siendo uno de los primeros diseños monocasco en Europa, y la empresa se había preparado para producirlo en grandes cantidades. Evidentemente , Opel deseaba mantener vivo el recuerdo del primer Olympia.
La gama relativamente extensa de tipos de carrocería siguió el patrón del modelo predecesor . El más vendido fue el sedán/berlina, disponible con 2 o 4 puertas. Había una camioneta "CarAVan", pero todavía solo con tres puertas, lo cual era normal en Alemania, aunque ahora las camionetas de este tamaño producidas en Francia, Italia, Inglaterra o Suecia casi invariablemente venían con un segundo juego de puertas para los pasajeros. en la espalda. Opel también ofreció una camioneta de reparto de tres puertas que era esencialmente idéntica a la camioneta excepto que las ventanas laterales traseras fueron reemplazadas por paneles de metal.
