Opel Rekord Serie E
El Opel Rekord Serie E es un automóvil ejecutivo que reemplazó al Rekord D en las líneas de producción de Opel en Rüsselsheim en agosto de 1977, luego del final del cierre de la planta durante las vacaciones de verano. [2] Compartía su distancia entre ejes y heredó la mayoría de sus motores de su predecesor, pero las carrocerías eran completamente nuevas.
En octubre de 1982, el Rekord E fue reelaborado extensamente, conservando la parte central de la carrocería, las mismas ventanas y los elementos principales de la subestructura, pero con los extremos delantero y trasero rediseñados y con varios motores nuevos importantes. Las versiones previas y posteriores al estiramiento facial se denominan comúnmente E1 y E2 , respectivamente.
La producción de nueve años del Rekord E fue mucho más larga que la de cualquier generación anterior de Opel Rekord . Se convirtió en el tercer Opel Rekord en superar el millón de unidades producidas, pero tardó más en alcanzar ese objetivo que su predecesor. A estas alturas, los incrementos en los precios de los combustibles habían persuadido a muchos clientes del mercado intermedio a reducir su tamaño. El Opel Rekord fue percibido como un automóvil familiar grande incluso en su mercado local de Alemania Occidental, donde, tradicionalmente, los automóviles familiares eran un poco más grandes que en el sur de Europa. El Rekord (y más tarde el Omega) también se vería sometido a la presión de los modelos básicos de marcas de lujo alemanas como BMW , Audi y Mercedes-Benz. - el comienzo de una tendencia de la industria que, a fines de la década de 1990, haría que las marcas del mercado masivo abandonaran por completo el segmento D / E.
El Rekord E se vendió en el Reino Unido con el distintivo de Vauxhall Carlton , inicialmente identificado por un panel de capó / capó reelaborado, y después de 1982 se diferenciaba por poco más que las insignias. A pesar de la marca del Reino Unido, los Carlton se produjeron todos en Rüsselsheim, dejando que las plantas británicas de Vauxhall se concentraran en Cavaliers , Chevettes , Vivas y sus sucesores.
El automóvil fue desarrollado por Opel y un desarrollo directo de una sucesión de Opel Rekords anteriores, pero durante las últimas décadas del siglo XX General Motors mostró un creciente interés estratégico en internacionalizar sus productos, y los cimientos del Rekord E se conocieron como el "Plataforma en V" de General Motors . Los coches basados en el Rekord E (plataforma V) también se fabricaron en varias plantas de General Motors fuera de Europa.
A pesar de compartir su distancia entre ejes y, al menos inicialmente, su gama de motores con el automóvil que reemplazó, el Opel Rekord E, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1977, era un poco más ancho, un poco más largo, un poco más alto y, con ventanas más grandes, significativamente más pesado que el modelo. Opel Rekord D. Por dentro era notablemente más espacioso.
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